Zdejmij pokrywy łożysk nr 5, 1 i 3 wałka rozrządu, a następnie naprzemiennie odkręcaj nakrętki kołków mocujących pokrywy łożysk nr 2 i 4 w układzie krzyżowym.
Zdejmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindrów i wyjmij popychacze zaworów.
Zamontować ściągacz do sprężyn zaworowych lub specjalne urządzenie VW 541 do zdejmowania i zakładania zawleczek zaworów na głowicę cylindrów i za pomocą szczypiec z ostrymi końcami zwolnić zawory z krakersów, po naciśnięciu dźwigni specjalnego urządzenia.
Demontaż sprężyn zaworowych za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych
Usuń sprężyny zaworów z grzybkami.
Zdejmij uszczelki trzpienia zaworu i podkładki sprężyste za pomocą szczypiec.
Wyjmij zawory.
Zaznacz położenie części do usunięcia, aby części, których nie można wymienić, mogły zostać przywrócone do pierwotnego położenia podczas montażu.
Wyczyść szczegóły.
Sprawdź stopień zużycia gniazd prowadnic zaworów oraz luz między tulejami a trzpieniami zaworów.
Włóż nowy zawór do tulei prowadzącej i określ szczelinę między końcem trzpienia a krawędzią tulei prowadzącej za pomocą narzędzia VW 387 ze wskaźnikiem.
Wymień tuleje prowadzące, jeśli luz przekracza 0,10 mm dla tulei zaworu wlotowego i 0,13 mm dla tulei zaworu wydechowego.
Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów za pomocą metalowej linijki i zestawu szczelinomierzy.
W razie potrzeby zeszlifować powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów w dopuszczalnych granicach (patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Sprawdź stan zaworów i sprężyn zaworów.
Główne wymiary do szlifowania zaworów i gniazd zaworów: Zawór wlotowy: a - kąt fazy roboczej (45*); a - szerokość fazy roboczej; b to wysokość krawędzi główki zaworu. Gniazdo zaworu: a - płaszczyzna głowicy cylindrów; a jest średnicą gniazda zaworu. b - odległość od czołowej powierzchni gniazda zaworu do płaszczyzny głowicy cylindrów (głębokość gniazda zaworu); c - szerokość roboczej fazy gniazda zaworu
Sprawdź stan gniazd zaworów i w razie potrzeby wyszlifuj. Szlifowanie odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia iw dopuszczalnych granicach (cm. «Szczegółowe specyfikacje».
W modelach silników «DS» zwolnienie od września 1985 i «NP» podczas szlifowania gniazd zaworów należy zachować minimalną odległość «A» między czołową powierzchnią trzpienia zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindrów
W modelach silników «DS» zwolnienie od września 1985 i «NP» w przypadku szlifowania gniazd zaworów, aby zapewnić normalne działanie hydraulicznych popychaczy zaworów, należy zachować minimalną odległość ♦a» (widzieć zdjęcie) między końcem trzpienia zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindrów, która dla zaworów dolotowych powinna wynosić 33,80 mm, dla zaworów wydechowych - 34,10 mm.
Skurcz skosu roboczego gniazda zaworu nie może przekroczyć wartości równej różnicy między wartościami «A» przed szlifowaniem gniazda zaworu i wartością minimalną «A» po szlifowaniu.
W razie potrzeby zeszlifować sfazowania robocze zaworów wlotowych. Fazy robocze zaworów wydechowych nie podlegają szlifowaniu. dozwolone jest docieranie zaworów wydechowych, w innych przypadkach należy je wymienić.
Dokładnie wyczyść głowicę cylindrów przed montażem oraz po wyszlifowaniu gniazd zaworów i dotarciu zaworów.
Komentarze gości