Urządzenie
Elektroniczny układ zapłonowy obejmuje rozdzielacz zapłonu z wbudowanym czujnikiem zbliżeniowym (generator impulsów), przełącznik i wysokoenergetyczna cewka zapłonowa.
Podobnie jak dystrybutor stykowego układu zapłonowego, rozdzielacz czujników elektronicznego układu zapłonowego ma odśrodkowe i próżniowe regulatory kąta zapłonu. Zespół czujnika bezdotykowego z płytą bazową i zworą zębatą ma możliwość obracania się w zależności od podciśnienia dostarczonego do regulatora podciśnienia.
Przełącznik jest przymocowany do błotnika prawego przedniego błotnika na aluminiowej podstawie zapewniającej chłodzenie.
Przełącznik przetwarza impulsy z czujnika zbliżeniowego na sygnały sterujące. Komutator składa się z kaskady do generowania sygnałów wyjściowych czujnika zbliżeniowego (zrobione jako wyzwalacz), stopień regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, stopień wzmocnienia wyjściowego wykonany według schematu Darlingtona i z opóźnieniem czasowym.
Obok wyłącznika zamontowana jest cewka zapłonowa przystosowana do tego układu zapłonowego. Cewka jest osłonięta plastikową osłoną ochronną.
Zasada działania
Część magnetyczna czujnika rozdzielacza zapłonu, zwana czujnikiem impulsów sterujących generatorem, składa się z samego czujnika magnetycznego Halla oraz zwory zębatej zamontowanej na wirniku.
Strumień magnetyczny w cewce zapłonowej zmienia się w zależności od przejścia zębów twornika obracającego się w szczelinie międzybiegunowej czujnika magnetycznego. Kiedy ząb twornika wchodzi między szczelinę biegunową, w obwodzie scalonym czujnika Halla nie ma pola magnetycznego i nie ma indukowanego prądu. Kiedy ząb twornika wychodzi z luki biegunowej, zgodnie z prawem indukcji, napięcie przemienne jest przykładane do celu czujnika Halla, obwód jest zamknięty i powstaje iskra.
Szerokość zębów twornika odpowiada kątowi krzywki.
Włącznik steruje zapłonem w zależności od obrotów wałka rozdzielacza zapłonu, napięcia akumulatora, impedancji cewki zapłonowej i we wszystkich trybach pracy silnika generuje impulsy napięcia o stałej wartości.
Przerwanie prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej przez wyłącznik powoduje gwałtowną zmianę strumienia magnetycznego w cewce i pojawienie się prądu wysokiego napięcia w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej.
Komentarze gości