Szczegóły gaźnika Pierburg 2E2: 1 - korpus gaźnika; 2 - pokrywa gaźnika; 3 - zawór iglicowy; 4 - pływak; 5 - uszczelka pokrywy gaźnika; 6 - główne dysze paliwowe; 7 - jałowy strumień paliwa; 8 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 9 - pompa przyspieszająca; 10 - tryby zasilania ekonomizera; 11 - siłownik pneumatyczny przepustnicy 1. komory; 12 - pneumatyczny siłownik przepustnicy 2. komory; 13 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza; 14 - korpus automatycznego urządzenia rozruchowego; 15 - dźwignie sterowania przepustnicą; 16 - opryskiwacz pompy przyspieszenia
Wygląd gaźnika Pierburg 2E2: 1 - tryby zasilania ekonomizera; 2 - pneumatyczny napęd przepustnicy 1. komory; 3 - śruba oporowa dźwigni sterowania przepustnicą 1. komory; 4 - pompa przyspieszająca; 5 - korpus elementu termo-siłowego; 6 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza; 7 - śruba regulacyjna szczeliny startowej I stopnia przepustnicy 8 - śruba regulacyjna szczeliny startowej II stopnia przepustnicy; 9 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki; 10 - osłona automatycznego urządzenia rozruchowego; 11 - zawór pneumatyczny z termicznym wyłącznikiem czasowym; 12 - elektromagnesowy zawór odcinający; 13 - śruba regulacyjna wyjścia drążka siłownika przepustnicy 1. komory na wymuszonym biegu jałowym; 14 - siłownik przepustnicy 2. komory
Schemat połączeń węży podciśnieniowych na gaźniku Pierburg 2E2: 1 - gaźnik; 2 - pneumatyczny napęd przepustnicy 1. komory; 3 - zawór pneumatyczny z termicznym wyłącznikiem czasowym; 4 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 5 - pneumatyczny siłownik przepustnicy 2. komory; 6 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza; 7 - odbiornik; 8 - zawór zwrotny; 9 - wyłącznik próżniowy*; 10 - regulator podciśnienia kąta wyprzedzenia zapłonu rozdzielacza zapłonu; 11 - do ekonometru; 12 - do podciśnieniowego wzmacniacza hamulca; 13 - filtr powietrza; 14 - zawór termopneumatyczny; 15 - napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza; 16 - do zaworu termopneumatycznego; 17 - elektrozawór biegu jałowego zimnego silnika**; 18 - do elektrozaworu biegu jałowego zimnego silnika; 19 - do klimatyzatora. Przewody oznaczone linią przerywaną montowane są w pojazdach z klimatyzacją. Oznaczenie koloru drutu: A - czarny; B - jasnozielony; C - bezbarwny; O - brązowy; E - żółty; F - niebieski; G - biały; N - różowy
Komentarze gości