Notatka. Mechanizm kierowniczy bez wspomagania hydraulicznego nie podlega naprawie i jest wymieniany w całości.
Wycofanie
Wyjmij zbiornik spryskiwacza.
Zawieś przód samochodu.
Poluzuj śruby drążka kierowniczego do obudowy przekładni kierowniczej i odsuń drążki kierownicze od wspornika obudowy przekładni kierowniczej.
W pojazdach z mechanicznym układem kierowniczym wykręć śrubę mocującą amortyzator układu kierowniczego z zębatki.
Poluzuj śrubę zaciskową wału kierownicy i odłącz wał kierownicy od wałka koła napędowego.
Poluzuj prawe i lewe śruby mocujące obudowy przekładni kierowniczej.
Zdejmij uszczelkę przegrody nadwozia.
W pojazdach ze wspomaganiem kierownicy:
- spuścić olej ze zbiornika wspomagania kierownicy;
- Odłącz przewody wspomagania kierownicy.
Wyjmij przekładnię kierowniczą przez otwór w nadkolu nad prawym kołem, tak aby przednia oś nie była w żaden sposób naruszona.
Instalacja
Notatka. Wymieniaj nakrętki samozabezpieczające i miedziane pierścienie uszczelniające przy każdym demontażu przekładni kierowniczej.
Mechanizm kierowniczy jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- zwrócić uwagę na prawidłowy montaż wspornika kierownicy: w samochodach z kierownicą po lewej stronie otwór montażowy musi być skierowany w lewo, w samochodach z kierownicą po prawej stronie - w prawo;
- wymienić podkładki zabezpieczające śrub mocujących drążek kierowniczy, wygiąć anteny podkładek po opuszczeniu samochodu na podłogę;
- wyregulować luz «A» (Zobacz zdjęcie) między piastą kierownicy a obudową przełącznika kolumny kierownicy, która powinna wynosić 3 mm, następnie dokręcić śrubę zacisku montażowego;
- w pojazdach ze wspomaganiem kierownicy ponownie podłączyć przewody układu hydraulicznego;
- po zainstalowaniu mechanizmu kierowniczego sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność przednich kół.
Pomiędzy kierownicą a osłoną kolumny kierownicy musi być szczelina «A», równe 3 mm
Komentarze gości