2. Aby zdemontować wewnętrzny przegub homokinetyczny, zdejmij zaciski gumowej osłony, pociągnij osłonę w dół wału od złącza.
3. Zdjąć osłonę ochronną z przegubu CV.
4. Zdejmij pierścień zabezpieczający na końcu wału napędowego (zdjęcie).
5. Podtrzymując przegub homokinetyczny, wyjmij wał napędowy.
6. Zdejmij gumową osłonę i osłonę ochronną z wału napędowego oraz podkładkę Belleville, jeśli jest zainstalowana.
7. Aby zdjąć zewnętrzny przegub homokinetyczny, zdejmij dwa zaciski gumowej osłony, pociągnij osłonę w dół wału od złącza (zdjęcie).
8. Zdjąć pierścień zabezpieczający i wybić połączenie z wału (Ryż. 8.6).
9. Zdejmij gumową osłonę z wału napędowego.
10. Przed demontażem przegubu zewnętrznego zaznaczyć położenie piasty względem korpusu i osłony.
11. Obróć piastę i korpus i wyjmij kulki.
12. Obróć korpus, aż dwa prostokątne otwory zrównają się z osłoną, zdejmij korpus i piastę.
13. Obracaj piastę, aż jedna część wpasuje się w jeden z prostokątnych otworów w korpusie, a następnie wykręć piastę z korpusu. Części łączące są do siebie dopasowane, a poszczególnych części nie można wymieniać. Jeśli w przegubie występuje duży luz, który jest wyczuwalny podczas przełączania z przyspieszania na hamowanie silnikiem lub odwrotnie, należy wymienić przegub.
14. Podczas montażu złącza zmyć cały stary smar, użyć nowego pierścienia zabezpieczającego, gumowej osłony i zacisków. Używaj tylko specjalnego smaru zalecanego przez Audi - patrz Specyfikacje.
15. Wyciśnij połowę lubrykantu (45 gr) do złącza, zamontuj obudowę i piastę w obudowie.
16. Włóż kulki do piasty.
17. Zamontować nowy pierścień ustalający w rowku piasty, wycisnąć resztę smaru do przegubu tak, aby całkowita ilość wyniosła 90 g.
18. Złączenie wewnętrzne jest analizowane w podobny sposób. Obróć piastę i korpus, wypchnij je z obudowy (Ryż. 8.10).
19. Wyjmij kulki, wyrównaj dwa rowki, wyjmij piastę z korpusu.
20. Podczas montażu wyciśnij po połowie smaru z każdej strony złącza. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi całkowita ilość smaru wprowadzanego do każdego połączenia wewnętrznego wynosi 90 g, w modelach z silnikami 5-cylindrowymi 120 g.
21. Zaleca się założenie nowych gumek na wał. Załóż osłony, wlej resztę smaru do osłon.
22. W stosownych przypadkach załóż podkładkę typu Belleville na wewnętrzny koniec wału napędowego i umieść osłonę ochronną na osłonie. Zwróć uwagę, że wklęsła strona podkładki Belleville musi być skierowana w stronę złącza.
23. Nasunąć połączenie wewnętrzne na wał, zabezpieczyć nowym pierścieniem zabezpieczającym.
24. Umieść osłonę ochronną na zewnątrz.
25. Umieścić przegub zewnętrzny na końcu wału napędowego i za pomocą młotka wbić go na wał, zabezpieczając go nowym pierścieniem zabezpieczającym.
26. Zamontować nowe zaciski na końcach gumowych osłon, założyć nakładki na połączenia, dokręcić zaciski.
Komentarze gości