2. Aby zdemontować wczesną standardową dźwignię, zacznij od konsoli środkowej.
3. Odkręć nakrętkę i śrubę mocującą drążek zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów oraz cztery śruby mocujące podstawę dźwigni zmiany biegów do podłogi. Oddziel drążek zmiany biegów, wyjmij zespół dźwigni.
4. Aby zdemontować późną typową dźwignię, zacznij również od konsoli środkowej.
5. Odkręć nakrętkę i śrubę mocujące drążek zmiany biegów do dźwigni oraz śrubę i płytkę zaciskową, które mocują razem przednie i tylne popychacze.
6. Odkręć cztery nakrętki, podnieś płytkę blokującą. Odczep tylną szyjkę osi łożyska wspornika popychacza od gumowej poduszki, wyjmij zespół dźwigni.
7. W obu przypadkach montować w odwrotnej kolejności, ale w późnym typie wyregulować położenie popychacza tylnego w popychaczu przednim tak, aby czop osi łożyska oporowego wystawał z tyłu o 17 mm, dokręcić blaszkę dociskową śruba.
8. Aby sprawdzić ustawienie dźwigni zmiany biegów, włącz 1. bieg, przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie w lewo. Ściśnij dźwignię jednym palcem i pozwól jej powoli powrócić pod działaniem sprężyny. Przycisk dźwigni musi przesunąć się o co najmniej 5 mm. Włączyć piąty bieg, przesunąć dźwignię w prawo, pozwolić jej wrócić pod działaniem sprężyny. Ruch powinien być taki sam jak dla 1. biegu.
9. Jeżeli zmierzony ruch nie jest prawidłowy, poluzuj cztery śruby mocujące płytkę oporową do pokrywy, przesuń ją w podłużnych otworach (w prawo, aby zwiększyć ruch na 5. biegu lub zmniejszyć na 1. biegu). Dokręć śruby mocujące płytki blokującej, ponownie sprawdź działanie zmiany biegów. Jeśli regulacja nie powiedzie się, zdejmij drążek regulacyjny ze sworznia kulowego i dźwigni zmiany biegów na przekładni i sprawdź odległość między środkami przegubu kulowego (134 mm). W razie potrzeby dostosuj długość drążka, ponownie sprawdź działanie zmiany biegów.
Komentarze gości