2. W przypadku konieczności demontażu wałka pośredniego biegu wstecznego zdejmij zacisk sprężyny, odkręć śrubę, wyjmij sprężynę płytki montażowej (zapamiętaj orientację) oraz pierścienie synchronizatora biegu wstecznego wraz ze sworzniami.
3. Odłącz dźwignię biegu wstecznego, wyjmij kluczyk blokady i sprężynę. Zdejmij koło zębate biegu wstecznego.
4. Aby sprawdzić zużycie wstecznego biegu jałowego i synchronizatora, odsuń synchronizator od koła zębatego rękami i sprawdź szczelinę "a" sonda (Ryż. 6.38). Wymień synchronizator, jeśli luz jest większy niż podany w Specyfikacjach.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, wyregulować dźwignię zmiany biegów. W tym celu należy przykręcić dźwignię przenoszenia i przesunąć ją w kierunku środka obudowy. Kontynuuj ściskanie śruby, aż wejdzie w wycięcie w dźwigni.
6. Ważne jest, aby gwinty tulei dźwigni i śruby były odpowiednio wyrównane. Aby to zrobić, odsuń dźwignię od śruby, poluzuj śrubę, aż gwint po prostu zazębi się z gwintem tulei. Ścisnąć śrubę momentem dokręcania podanym w Specyfikacjach, «następnie kilkakrotnie włączyć bieg wsteczny. Sprawdź również, czy klucz blokujący jest prawidłowo zainstalowany.
7. Podczas wymiany obudowy obsady przekładni ważne jest, aby wybrać odpowiednią przekładkę wstępnego obciążenia łożyska wału wyjściowego (Ryż. 6.40).
8. Zewnętrzną bieżnię łożyska wału wejściowego można zdemontować za pomocą wybijaka o odpowiedniej średnicy.
9. Podczas montażu nowej bieżni zewnętrznej łożyska ważne jest, aby umieścić ją na właściwej głębokości ("A" na ryc. 6.41).
Blokady przekładni - demontaż i montaż
10. Uchwyty mechanizmu można zdjąć, wyciągając dwie zatyczki z boku skrzyni biegów i zwalniając tłoki i sprężyny.
11. Zamontować sprężynę i tłok. Nie wkładaj korka, dopóki nie zainstalujesz odpowiedniego drążka zmiany biegów, a następnie wkręć korek wraz z podkładką papierową pod spodem.
12. Blokada klucza blokady znajduje się pod zatyczką w górnej tylnej części obudowy. Wyjmij zatyczkę i wyjmij sprężynę i element ustalający. Klucz blokady może również wyjść.
13. Zamontuj klucze zamka, trzymając je na magnesie i wkładając przez otwór w drążku zmiany biegów. Zamontować drążki zmiany biegów, włożyć trzpień ustalający i sprężynę. Wkręć korek i dokręć go.
14. Jeśli korek jest stalowy, umieść pod nim uszczelkę. Jeśli korek jest aluminiowy, można go zainstalować bez uszczelki.
Komentarze gości