2. Zaznacz położenie dźwigni zmiany biegów na rowkach, poluzuj śrubę mocującą, odłącz dźwignię zmiany biegów.
3. Odkręć śruby osłony wałka wybieraka, zdejmij osłonę, wyjmij zespół wałka wybieraka.
4. Wykręć śruby mocujące wspornik łożyska do obudowy skrzyni biegów, wypchnij dwa kołki ustalające.
5. Wysunąć wałek wybieraka tak daleko, jak to możliwe, aby można go było wypiąć z zacisków na drążkach zmiany biegów, a następnie oddzielić wspornik łożyska wraz z zespołem mechanizmu od obudowy skrzyni biegów.
6. Usuń powłokę z końca wspornika łożyska. Jeśli zainstalowana jest metalowa osłona, wybij ją wybijakiem i zdejmij O-ring. Jeśli zainstalowana jest gumowa zatyczka, przebij ją dużym śrubokrętem i podważ ją. Jeśli skrzynia biegów ma metalową osłonę, nie należy zakładać gumowej zatyczki, ponieważ zablokuje ona otwór olejowy.
7. Zacisnąć wał wejściowy w imadle, odkręcić i wyjąć śrubę sześciokątną z końcówki wałka.
8. Podeprzyj osłonę elementu ustalającego przekładni (łożysko), odkręć i wyjmij dwanaście śrub mocujących. Usuń osłonę. Zdejmij pierścień wewnętrzny A (Ryż. 6.26) łożysko kulkowe.
9. Ściągaczem uniwersalnym zdejmij piastę synchronizatora piątego biegu i wewnętrzną bieżnię łożyska wału wyjściowego, a następnie pierścień synchronizatora. Wypchnij zawleczkę zabezpieczającą widełki piątej zmiany biegów.
10. Zdejmij pierścień ustalający mocujący 5. bieg, a następnie wyjmij 5. bieg i widełki odchylające, pozostawiając drążek przerzutki 5/3X w obudowie zapięcia.
11. Odkręcić śruby blokujące drążek zmiany biegów, ostrożnie zacisnąć 4. bieg/bieg w imadle (wyposażone w miękkie gąbki do ochrony). Poluzuj i wyjmij śrubę koła zębatego.
12. Aby uzyskać piąty napędzany mechanizm, potrzebny jest ekstraktor. Po wyjęciu mechanizmu zdejmij podkładkę regulacyjną.
13. Podeprzyj wolny koniec wałka widełek zmiany biegów 1/2, wypchnij zawleczkę zabezpieczającą widełki zmiany biegów na wałku.
14. Przesuń zawleczkę widelca z przerzutką 3/4. Zdejmij drążek zmiany biegów 3/4, pozostaw widełki zmiany biegów na piaście. Nie zgubić klucza blokady.
15. Odkręć i wyjmij śrubę dźwigni.
16. Teraz koła zębate i wał wejściowy powinny być lekko wysunięte. Następnie wyjmij wał wejściowy z widełkami 3/4 biegu.
17. Odłącz zacisk sprężyny biegu wstecznego po stronie koła zębatego i obróć, aby zdjąć widełki i trzpień przełożenia 1/2. Wyjmij wał wyjściowy.
18. Zdemontować obudowę skrzyni biegów w następujący sposób. Najpierw włóż odpowiedni pręt przez jeden z otworów na śruby kołnierza siłownika, tak aby pręt opierał się o jedno z żeber pokrywy i aby zapobiec obracaniu się kołnierza, a następnie odkręć śrubę kołnierza środkowego. Powtórz te czynności dla drugiego kołnierza napędowego, a następnie wyjmij wały kołnierzowe. Oznacz każdy wał, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji.
19. Odkręć śruby obudowy mechanizmu różnicowego, zdejmij osłonę, wyjmij mechanizm różnicowy.
Komentarze gości