2. Zamontuj zespół przekładni i widełki zmiany biegów w obsadzie łożyska.
3. Nasuń zewnętrzną część łożyska stożkowego na koniec wałka, uważając przy tym, aby wałek wybieraka biegów nie został ściśnięty.
4. Zamontuj zacisk zmiany biegów na drążku zmiany biegów, wyrównaj otwór z otworem w drążku zmiany biegów, włóż zawleczkę.
5. Zamontuj bieg wsteczny i segment w obsadzie łożyska, a następnie wsuń wałek biegu wstecznego.
6. Zamontować zespół wału wejściowego w skrzyni bez łożyska.
7. Odciągnij wałek zmiany biegów 3/4, aż widełki zmiany biegów 3/4 znajdą się w rowku w tulei piasty synchronizatora. Przesuń drążek zmiany biegów do pozycji neutralnej, wyrównaj otwór w drążku zmiany biegów z otworem w widelcu. Podeprzyj wolny koniec wału tak samo, jak podczas wyjmowania widełek zmiany biegów i włóż sworzeń.
8. Zamontować nową uszczelkę na obudowie skrzyni biegów, przesunąć obsadę łożyska z zespołami wału wejściowego i wyjściowego w kierunku obudowy skrzyni biegów. Wyrównaj otwory i włóż kołek ustalający. Włóż i dokręć śruby.
9. Zamontować łożysko kulkowe wału wejściowego na końcu wału, tak aby zamknięta strona obudowy łożyska była skierowana w stronę obsady łożyska. Napęd w łożysku.
10. Zamontować podkładkę oporową i pierścień zabezpieczający na łożysku wału wejściowego.
11. Pociągnij do tyłu dwa drążki zmiany biegów, aby włączyć 1. bieg i bieg wsteczny, blokując razem wały. Zamontować nakrętkę wału wyjściowego, dokręcić ją momentem podanym w Specyfikacje i zablokuj nakrętkę na wale. Ustaw wałki wybieraka z powrotem w położeniu neutralnym i sprawdź, czy oba wałki obracają się swobodnie.
12. Bardzo ostrożnie wysuń drążek zmiany biegów 3/4 na tyle, aby pasował do małego tłoka blokady. Nasmaruj tłok, włóż go do otworu i włóż z powrotem drążek zmiany biegów. Jeśli drążek zostanie wysunięty zbyt daleko, zawleczki blokujące piastę synchronizatora mogą wyskoczyć.
13. Podczas instalowania obudowy przełącznika na korpusie głównym użyj nowej uszczelki.
14. Jeśli łożysko wałka wejściowego lub łożysko wałka zębatego zostało wymienione, obliczyć grubość nowych podkładek, które mają być zamontowane za łożyskiem. Aby to zrobić poprawnie, łożyska muszą być całkowicie wsunięte w swoje gniazda, a następnie zmierzyć wystawanie każdego łożyska z powierzchni obudowy nośnika (Ryż. 6.14). Następnie zmierz głębokość w obudowie przełącznika dla każdego łożyska (Ryż. 6.15). Określ wymaganą grubość podkładki, odejmując występ łożyska od głębokości wnęki i dodając 0,3 mm. Po ustaleniu wymaganej grubości możesz kupić nowe uszczelki.
15. Podczas montażu obudowy zmiany biegów należy najpierw sprawdzić, czy uszczelki są zamontowane w obudowie wgłębieniem w kierunku sprężyny.
16. Zamontować sprężynę, umieszczając ją wewnątrz dźwigni zmiany biegów. Ściśnij sprężynę i włóż wewnętrzną dźwignię zmiany biegów do obudowy, tak aby koniec sprężyny dotykał końca obudowy i uszczelki. Wsuń maksymalnie sprężynę i dźwignię zmiany biegów w obudowę (Ryż. 6.16).
17. Włóż sworzeń dźwigni zmiany biegów w szczeliny w drążkach zmiany biegów, zamontuj obudowę zmiany biegów na miejscu. Włożyć śruby, dokręcić je momentem dokręcania podanym w Specyfikacje.
18. Opuść mechanizm różnicowy do obudowy przekładni głównej z zębami korony skierowanymi do wewnątrz. Zamontować o-ring na pokrywie, założyć pokrywę na obudowę. Włożyć śruby, dokręcić je równomiernie po przekątnej z momentem dokręcania podanym w Specyfikacje.
19. Włóż kołnierze napędowe po obu stronach mechanizmu różnicowego, dokręć śruby.
20. Napełnij przekładnię olejem.
Komentarze gości