2. Wykręć śruby z obudowy zmiany biegów. W razie potrzeby lekko popchnij obudowę, aby oddzielić ją od skrzyni biegów, a następnie wysuń skrzynię biegów ze skrzyni biegów. Usuń podkładki.
3. Delikatnie wysuń drążek zmiany biegów 3/4 z obudowy, aż będzie można wyjąć mały tłok blokady. Uważaj, aby nie wyciągnąć trzpienia bardziej niż to konieczne, ponieważ mogą wyskoczyć zatrzaski blokujące piastę synchronizatora.
4. Po wyjęciu tłoka włożyć wał z powrotem do położenia neutralnego. Jeśli zaczepy blokady piasty synchronizatora wyskoczą, sworzeń nie będzie się cofał.
5. Odsuń górny wałek zmiany biegów od przełącznika biegu wstecznego iw dół w kierunku przełącznika 1. biegu. W tym dwa koła zębate na raz, wały zostaną zablokowane i można odkręcić nakrętkę koła zębatego.
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający i podkładkę oporową z końca wału wejściowego.
7. Za pomocą specjalnego ściągacza zdjąć łożysko wału wejściowego z mocowania obudowy. Jeśli żadne narzędzie nie jest dostępne, konieczne będzie późniejsze wymontowanie wału wejściowego i wałka zębatego w tym samym czasie.
8. Wykręć śruby mocujące wspornik łożyska, oddziel wspornik łożyska wraz z wałem wejściowym i wyjściowym od obudowy przekładni głównej.
9. Wciśnij kołki ustalające z powrotem, aż zrównają się z powierzchnią złącza.
10. Zacisnąć przekładnię w imadle. Podeprzeć wolny koniec wałka wybieraka biegów 3/4, wbijając klocek od dołu, wybić trzpień wałka wybieraka. Jeśli wolny koniec wałka nie zostanie podparty podczas wypychania sworznia, może dojść do uszkodzenia otworu wałka w łączniku mechanizmu.
11. Wyciągnij wałek wybieraka 3/4, aż będzie można wyjąć widełki zmiany biegów 3/4. Następnie wepchnij wał z powrotem do położenia neutralnego.
12. Wymontuj zespół wałka wejściowego.
13. Przesunąć wałek biegu wstecznego, zdjąć bieg wsteczny i segment wybieraka (Jeśli możliwe).
14. Wypchnij cylindryczny trzpień mechanizmu przekładni ½, zdejmij zacisk z wałka wybieraka.
15. Wyciągnij wał wyjściowy z łożyska. Jednocześnie sprawdzić, czy wałek wybieraka 1/2 biegu nie jest ściśnięty, w razie potrzeby lekko uderzyć wałek, aby go uwolnić. Po wyjęciu wałka zdejmij bieżnię łożyska stożkowego.
16. Zdemontować obudowę skrzyni biegów w następujący sposób. Najpierw włóż odpowiedni pręt przez jeden z otworów na śruby kołnierza napędowego, tak aby pręt opierał się o jedno z żeber pokrywy i zapobiegał obracaniu się kołnierza. Następnie wykręć środkową śrubę kołnierza. Powtórzyć dla drugiego kołnierza napędowego, zdjąć kołnierz. wały. Zaznacz każdy wałek, aby prawidłowo zamontować go w obudowie skrzyni biegów.
17. Odkręcić dziesięć śrub obudowy mechanizmu różnicowego, zdjąć osłonę, odłączyć mechanizm różnicowy.
Komentarze gości