2. Po umieszczeniu uchwytu przekładni na ławce, zamontuj klucze blokujące w ich pozycjach, jak pokazano na rys. 2. 6.23. Jeśli klipsy wybieraka zostały usunięte, można je później zainstalować za pomocą pręta magnetycznego (zdjęcie).
3. Złożyć widełki zmiany biegów 1/2 i tuleję synchronizatora 1/2 biegu na wale napędzanym, opuścić je jednocześnie do obudowy mocowania zębatki.
4. Włóż wałek biegu wstecznego i jednocześnie umieść bieg wsteczny między zębami ramienia przekładni (zdjęcie). Włóż całkowicie wał.
5. Złóż widełki przerzutki 3/4 wraz z tuleją synchronizatora 3/4 na wale wejściowym, opuść je do ustalacza przekładni i zazębiaj z zębatkami wału wyjściowego. Upewnij się, że tuleje synchronizatora są umieszczone centralnie w piastach, w przeciwnym razie zatrzaski blokujące mogą wyskoczyć.
6. Włóż mały klucz blokujący do wałka przerzutki 3/4 i zabezpiecz go smarem. Włóż drążek zmiany biegów 3/4 do elementu ustalającego przekładni przez widełki zmiany biegów.
7. Wyrównaj otwory, włóż zawleczkę do końca trzonka widelca.
8. Podpierając przednie końce wałów, zamontuj bieżnię wewnętrzną łożyska na wale wyjściowym, włóż metalową rurkę, aż zetknie się z bieżnią zewnętrzną (zdjęcie).
9. Umieścić podkładkę oporową 5. biegu na wale wejściowym, wsunąć wewnętrzną bieżnię 5. biegu (zdjęcie). Pierścień wewnętrzny można podgrzać do 120°C, aby ułatwić montaż.
10. Umieścić piąte napędzane koło zębate na wale wyjściowym, wsunąć je całkowicie w rowki za pomocą metalowej rurki (zdjęcie). Koło zębate można podgrzać, tak jak pierścień w kroku 9, aby ułatwić montaż.
11. Umieścić łożysko igiełkowe piątego biegu na wale wejściowym, nasmarować je olejem przekładniowym.
12. Złóż widełki 5. zmiany biegów z tuleją/kołem zębatym synchronizacji 5., umieść zespół nad wałem zmiany biegów na wale wejściowym (zdjęcie).
13. Zamontować pierścień synchronizatora 5. biegu na synchronizatorze (zdjęcie).
14. Zamontować złączkę, nałożyć ją całkowicie na rowki za pomocą metalowej rury (zdjęcie). Tuleja może być podgrzana do 120°C w celu ułatwienia montażu.
15. Umieść nową uszczelkę na obudowie przekładni głównej (zdjęcie).
16. Owiń taśmą koniec wałka wejściowego (zdjęcie). Opuść mocowanie kół zębatych na obudowę przekładni głównej i włóż śruby ze wspornikiem montażowym.
17. Włóż kołki ustalające, dokręć śruby po przekątnej momentem podanym w Specyfikacjach.
18. Włączyć 5 bieg przesuwając tuleję synchronizatora (tj. pozostawienie drążka zmiany biegów w położeniu neutralnym) i 1. bieg, naciskając wałek zmiany biegów 1/2. Wały wejściowe i wyjściowe są teraz zablokowane.
19. Dokręcić nakrętkę wału wyjściowego momentem podanym w Specyfikacjach (zdjęcie). Po dokręceniu nakrętki przywróć mechanizmy do położenia neutralnego.
20. Wyrównaj otwory, włóż zawleczkę do widełek piątego biegu.
21. Umieścić zacisk selektora 1/2 biegu na wale w pobliżu pozycji końcowej, ale nie montować zawleczki na tym etapie.
22. Wysuń wałek zmiany biegów, aby włączyć 3. bieg, następnie włóż główny wałek zmiany biegów wraz z końcami sprężyn do wałka zmiany biegów 3/4 i trzymając palec w wycięciu, wepchnij główny wałek zmiany biegów do tulei. Po zamontowaniu przesuń drążek zmiany biegów 3/4 do położenia neutralnego (zdjęcie).
23. Wyrównaj otwory, włóż zawleczkę do zacisku wybieraka biegów 1/2.
24. Umieść nową uszczelkę na łączniku kół zębatych, opuść pokrywę zmiany biegów. W razie potrzeby lekko postukaj w wewnętrzną bieżnię łożyska kulkowego, aby ustawić je na końcu wału wejściowego.
25. Włóż śruby wieszaka, smarując gwinty szczeliwem. Dokręć śruby po przekątnej.
26. Włożyć śrubę i grubą przekładkę na koniec wałka wejściowego, dokręcić momentem podanym w Specyfikacje, stosując metodę opisaną w pkt Rozdział 13, punkt 7 (zdjęcie).
27. Oczyść wycięcie i włóż nową nakładkę (zdjęcie).
28. Jeśli mechanizm różnicowy nie został jeszcze zainstalowany, opuść go do obudowy przekładni głównej. Oczyścić pokrywę i współpracujące powierzchnie obudowy, nałożyć uszczelniacz. Umieścić pokrywę na obudowie, włożyć i dokręcić śruby w kolejności po przekątnej z momentem dokręcania wskazanym na rys Specyfikacje. Zwróć uwagę, że magnes na pokrywie musi być umieszczony na dole (zdjęcie).
29. Włóż kołnierze napędowe po obu stronach mechanizmu różnicowego, dokręć śruby (zdjęcie).
30. Zamontować łożysko zwalniające sprzęgło i wałek zgodnie z opisem w rozdziale 5.
31. Włożyć i zacisnąć włącznik świateł cofania, zabezpieczyć przewody elektryczne.
32. Napełnij przekładnię olejem.
Komentarze gości