2. Podważ pokrywę śrubokrętem i wyjmij ją, załóż nową płytkę podczas montażu.
3. Usuń okablowanie przełącznika latarni z podkładu, wyłącz przełącznik. Odkręć również przełącznik wskaźnika biegów.
4. Wymontuj łożysko zwalniające sprzęgło i wałek zgodnie z opisem w Sekcja 5.
5. Poluzować śruby kołnierza siłownika. Zdejmij kołnierze z mechanizmu różnicowego (zdjęcie).
6. W skrzyni biegów 013 odkręć i zdejmij osłonę mechanizmu różnicowego, podnieś mechanizm różnicowy (zdjęcie). Chociaż na tym etapie możliwe jest wymontowanie mechanizmu różnicowego ze skrzyni biegów 093, istnieje możliwość uszkodzenia koła koronowego i zębów koła zębatego, dlatego zaleca się demontaż mechanizmu różnicowego po demontażu skrzyni biegów.
7. Odkręć śrubę na końcu wałka wejściowego, zdejmij grubą uszczelkę. Użyj specjalnych narzędzi do zablokowania wału (zdjęcie i ryc. 6.19)
8. Wykręcić śruby obudowy wyłącznika.
9. Zdejmij pokrywę przełącznika z zapięcia mechanizmu, zdejmij uszczelkę (zdjęcie). Jeśli łożysko jest zaciśnięte na końcu wału wejściowego, wymagany będzie ściągacz.
10. Wypchnij zawleczkę z 1/2 zacisku wybieraka biegów, obróć zacisk w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zdjęcie).
11. Wysuń wałek zmiany biegów, aby włączyć 3. bieg, a następnie obróć główny wałek zmiany biegów w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyjmij go z mocowania mechanizmu (zdjęcie).
12. Zdejmij zacisk wybieraka biegów 1/2, przesuń wałek zmiany biegów 3/4 do położenia neutralnego (zdjęcie).
13. Wypchnij zawleczkę z widełek piątej zmiany biegów, podpierając mostek prętem, aby zapobiec uszkodzeniu otworu w obsadzie łożyska (zdjęcie).
14. Włączyć 5. bieg przesuwając tuleję synchronizatora i 1. bieg oraz wysuwając wałek zmiany biegów 1/2. Wały wejściowe i wyjściowe są teraz zablokowane i można odkręcić nakrętkę wału wyjściowego. Po odkręceniu nakrętki przywróć mechanizmy do położenia neutralnego.
15. Odkręcić śruby mocujące element mocujący mechanizmu do obudowy przekładni głównej.
16. Zdejmij element mocujący mechanizmu i uszczelkę, jeśli to konieczne, wybij kołki ustalające (zdjęcie). Owiń taśmą wokół rowków wału wejściowego przed zdjęciem mocowania mechanizmu, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia olejowego.
17. Wkładając ściągacz pod 5. bieg, wyjmij 5. bieg i synchronizator, część 5. sprzęgła, widełki 5. biegu.
18. Oddziel sprzęgło i pierścień synchronizatora od 5. biegu i synchronizatora (zdjęcie).
19. Zdejmij łożysko igiełkowe piątego biegu z wałka wejściowego (zdjęcie).
20. Za pomocą ściągacza zdejmij piąte napędzane koło zębate z wału wyjściowego.
21. Zdejmij podkładkę oporową 5. biegu i bieżnię wewnętrzną (zdjęcie).
22. Wypchnij zawleczkę z widełek przerzutki 3/4, jednocześnie podpierając drążek przerzutki prętem, aby zapobiec uszkodzeniu otworu w obsadzie łożyska (zdjęcie).
23. Wyjmij drążek zmiany biegów 3/4 z mocowania mechanizmu. Wyjmij mały tłok blokujący z pręta (zdjęcie).
24. Wał wyjściowy należy teraz przepchnąć przez wewnętrzną bieżnię łożyska na głębokość 6-8 mm, aby umożliwić wyjęcie wału wejściowego. Aby to zrobić, zabezpiecz blok za pomocą prasy lub płyty (zdjęcie) i za pomocą długich śrub zamontować wewnętrzną trasę łożyska.
25. Wyjąć wałek wejściowy wraz z widełkami 3/4 z mocowania mechanizmu (zdjęcie).
26. Ustaw drążki zmiany biegów w położeniu neutralnym.
27. Za pomocą wybijaka z miękkiego metalu wybij wałek biegu wstecznego, zdejmij bieg wsteczny (zdjęcie).
28. Wymontować wał wyjściowy z drążkiem zmiany biegów 1/2 i widełkami (zdjęcie).
29. Wyjąć klucze zamka z mocowania mechanizmu.
30. W razie potrzeby wymontuj mechanizm różnicowy w skrzyni biegów 093 (patrz punkt 6).
Komentarze gości