Wszystkie modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w jednopłytkowe suche sprzęgło ze sprężyną talerzową. Blok składa się ze stalowej pokrywy, która jest przykręcona do koła zamachowego i zawiera tarczę dociskową oraz sprężynę talerzową.
Tarcza sprzęgła ślizga się swobodnie po wale wejściowym skrzyni biegów i jest utrzymywana na miejscu między kołem zamachowym a tarczą dociskową dzięki naciskowi sprężyny membranowej. Klocki cierne są przynitowane do tarczy sprzęgła, która ma sprężynową piastę, która pochłania wstrząsy skrzyni biegów i zapewnia płynne przenoszenie mocy silnika, gdy sprzęgło jest włączone.
W zależności od specyfikacji pojazdu, sprzęgło może być sterowane mechanicznie za pomocą linki lub hydraulicznie za pomocą głównego i podrzędnego cylindra. Mechanizm zwalniający sprzęgło składa się z wałka pociągowego w przypadku sprzęgła sterowanego linką lub dźwigni zwalniającej w przypadku sprzęgła sterowanego hydraulicznie, łożyska oporowego zamontowanego w obudowie sprzęgła na końcu skrzyni biegów.
Komentarze gości