Silniki NC, 3D i 1T
Kontrola przydatności popychaczy hydraulicznych
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu popychaczy hydraulicznych należy odczekać co najmniej 30 minut, a następnie powoli obrócić wałem korbowym o dwa pełne obroty przed uruchomieniem silnika, w przeciwnym razie tłoki mogą uderzyć w głowice zaworów. Prawidłowe dopasowanie elementów popychacza zajmuje trochę czasu.
1. Popychacze hydrauliczne automatycznie regulują luz zaworowy i nie wymagają żadnej konserwacji.
2. Jeżeli popychacze hydrauliczne pracują zbyt głośno, sprawdź ich działanie w następujący sposób.
3. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min na około 2 minuty.
4. Aby ustalić, który popychacz jest uszkodzony, wyłącz silnik, a następnie zdejmij osłonę wałka rozrządu (patrz rozdział 8).
5. Obróć kluczem wał korbowy, aby obrócić wałek rozrządu tak, aby występ na pierwszej krzywce cylindra nr 1 był skierowany w górę.
6. Dociśnij popychacz drewnianym lub plastikowym narzędziem, aż poczujesz, że dotyka trzpienia zaworu. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć prześwit między podstawą krzywki a górną częścią popychacza zaworów. Jeśli szczelina przekracza 0,1 mm, tłok jest uszkodzony i należy go wymienić.
7. Demontaż i montaż popychacza opisano w Sekcja 1B jako część procedury odbudowy głowicy cylindrów.
Silniki CN i DE
Kontrola i regulacja luzów zaworowych
8. Luzy zaworowe są regulowane za pomocą podkładek o różnych grubościach zamontowanych w popychaczu. Uszczelki produkowane są w grubościach od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm.
9. Wyreguluj luzy po zamontowaniu nowego wałka rozrządu lub zaworów. Luzy należy ponownie sprawdzić po przejechaniu 1000 km na ciepłym silniku i temperaturze płynu chłodzącego 35°C.
10. Zdejmij pokrywę zaworu.
11. Obróć wał korbowy, ustawiając krzywki jednego cylindra w najwyższym położeniu. Sprawdź prześwit między krzywką a popychaczem i zapisz pomiary. Porównaj swoje odczyty z poniższymi danymi: Silnik Wlot Wydech CN, DE 0,20-0,30 mm 0,40-0,50 mm
12. Powtórz dla wszystkich czterech cylindrów. Zawory są numerowane od paska zębatego. Zawory wlotowe - nr 2-4-5-7-9, zawory wydechowe - nr 1-3-6-8-10.
13. Jeżeli luz któregokolwiek z zaworów przekracza wartość podaną w specyfikacji, należy zdjąć odpowiednią podkładkę. Ustaw tłok cylindra w GMP na suwie sprężania, naciśnij popychacz, aby można było zdjąć podkładkę z popychacza (patrz ilustracja). Każdy popychacz posiada wycięcia w górnej ramce, które są wykonane w celu ułatwienia wyjęcia krążka (patrz ilustracja).
14. Zanotuj grubość podkładki (wygrawerowany na odwrocie (patrz ilustracja), i oblicz grubość wymaganą do ustawienia prawidłowej szczeliny.
15. Jeśli podkładki nie są zużyte lub uszkodzone po wyjęciu, można je użyć ponownie.
16. Zamontować pokrywę zaworów z nowymi uszczelkami (patrz ilustracja).
Komentarze gości