Główna charakterystyka
Kod silnika:
- 1986 cm33 z wtryskiem pośrednim, bez turbodoładowania, 51 kW - CN
- 1986 cm33 z wtryskiem pośrednim z turbodoładowaniem 66kW - DE
- 1986 cm33 z wtryskiem pośrednim turbodoładowaniem 74kW - NC
- 2371 cm33 z wtryskiem pośrednim, bez turbodoładowania, 60 kW - 3D
- 2461 cm33 z turbodoładowaniem i elektronicznym wtryskiem bezpośrednim, 88 kW - 1T
Średnica cylindra:
- CN, DE, NC — 76.5
- 3D - 79,5 mm
- 1 T - 81,0 mm
Udar mózgu:
- CN, DE, NC — 86.4
- 3D - 95,5 mm
- 1 T - 95,5 mm
Stopień sprężania:
- CN, DE, NC — 23:1
- 3D — 22.5: 1
- 1 T - 20,5: 1
Kompresja (minimum):
- CN, DE - 28,0 barów
- NC, 3D - 26,0-34,0 barów
- 1T - 24,0-30,0 barów
Maksymalna różnica między cylindrami - 5,0 bar
Kolejność zapłonu cylindrów to 1-2-4-5-3
Lokalizacja cylindra nr 1 — w pobliżu zębatego paska napędowego
System smarowania
Typ pompy oleju - Zamontowany z przodu bloku cylindrów, napędzany bezpośrednio z wału korbowego
Robocze ciśnienie oleju - minimum 2,0 bar (przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr./min i temperaturze oleju 80°C)
Momenty dokręcania, Nm
Generator i jego wspornik - 45
Napinacz paska napędu pomocniczego - 20
Nakrętki/śruby pokryw łożysk korbowodu:
- Etap 1 - 30°
- Etap 2 — dokręcić o 90°
Pompa próżniowa do głowicy cylindrów:
- Silnik 1T - 10
- Silnik 3D - 20
Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 20
Osłona wałka rozrządu - 10
Śruba koła zębatego wałka rozrządu:
Silniki 1T:
- Etap 1 - 30°
- Etap 2 — dokręcić o 90°
Silnik 3D:
Śruba z etykietą 8,8 - 85
Śruba oznaczona 10.9:
- Etap 1 - 30
- Etap 2 — dokręcić o 90°
Odpowietrznik skrzyni korbowej - 20
Kanał wentylacyjny w skrzyni korbowej (1T) — 10
Śruba koła pasowego wału korbowego:
Silniki 1T:
- Etap 1 - 100°
- Etap 2 — dokręcić o 180°
Silnik 3D - 350
Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 20
Dysza oleju cylindra - 10
Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów*:
- Etap 1 - 40°
- Etap 2 - 60°
- Etap 3 — dokręcić o 180° (lub 2 x 90°)
- Etap 4 - Rozgrzej silnik do temperatury roboczej
- Etap 5** - Dokręcić o 90°
- Etap 6 - Obrót o 90°po 1000 km
Rura wydechowa do kolektora (Silnik 3D) — 40
Rura wydechowa do turbogeneratora (Silniki DE, NC i 1T) — 40
Koło zamachowe/tarcza napędowa:
- Etap 1 - 30°
- Etap 2 — dokręcić o 90°
Śruby mocujące belkę przedniego zawieszenia:
- Etap 1 - 100°
- Etap 2 — dokręcić o 90°
Wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia do bloku silnika (Silnik 3D) — 50
Osłona paska napędowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia:
- Do głowicy cylindrów - 20
- Do pompy paliwowej - 10
Koło zębate napędu pompy paliwa na wałku rozrządu:
- Silniki 1T - 100
- Silnik 3D - 160
Śruba koła zębatego napędzanego pompą paliwa - 50
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa do wspornika silnika Model 3D) — 25
Płyta czujnika Halla do kolektora ssącego - 25
Czujnik Halla do głowicy cylindrów - 10
Śruby pokrywy łożyska głównego:
- Etap 1 - 32
- Etap 2 - 65
Obudowa filtra oleju - 25
Zawór redukcyjny ciśnienia oleju do obudowy pompy:
- Korek bez czujnika temperatury oleju - 40
- Wtyczka z czujnikiem temperatury oleju - 30
Pompa oleju do bloku cylindrów - 20
Rurka ssąca oleju do pompy olejowej i bloku cylindrów - 10
Pompa wspomagania kierownicy i wspornik - 20
Paleta - 20
Rolka paska zębatego - 10
Wewnętrzna osłona paska rozrządu — 10
Zewnętrzna Osłona Paska Rozrządu - 20
Nakrętka napinacza paska rozrządu - 45
Mocowanie wentylatora termolepkiego - 10
Wentylator ze sprzęgłem termolepkim do wału — 20
* Użyj nowych śrub
** Niewymagane w silnikach z metalową uszczelką głowicy cylindrów, ale wymagane w silnikach, w których uszczelka głowicy cylindrów jest oznaczona niebieskim trójkątem (obok numeru kodu).
Komentarze gości