Napinacz paska zębatego
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij dolną osłonę komory silnika i zwolnij przedni zaczep blokujący.
3. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w Sekcja 11.
4. Zdejmij oba reflektory zgodnie z opisem w Sekcja 12.
5. Odłącz linkę od zamka maski, a następnie odkręć śruby belki poprzecznej z bocznych paneli komory silnika i przednich wsporników i zdejmij ją. Usuń również mały kanał powietrzny zamontowany na chłodnicy.
6. Odkręć śruby górnego mocowania grzejnika i zdejmij wsporniki (patrz sekcja 2). Nie odłączaj węży od chłodnicy.
7. Chłodnicę należy teraz oddzielić od wsporników po prawej stronie i przesunąć do przodu, aby stworzyć przestrzeń roboczą przed silnikiem. Aby to zrobić, odkręć śruby wsporników po prawej stronie chłodnicy, na silniku 3D, wyjmij kanały powietrzne, następnie odkręć dolne nakrętki mocujące i przesuń prawą stronę chłodnicy do przodu. Istnieje specjalny wspornik Audi przeznaczony do utrzymywania chłodnicy z dala od silnika, ale odpowiednim zamiennikiem jest metalowy pasek lub drewniany klocek. Alternatywnie możesz usunąć grzejnik (patrz sekcja 2), co stworzy znacznie większą przestrzeń roboczą.
8. Zdejmij pasek napędu pomocniczego zgodnie z opisem w rozdziale 7.
9. Wymontuj zespół wentylatora termolepkiego (patrz sekcja 2). W tym celu należy najpierw odkręcić śruby mocujące wirnik, następnie zablokować kołnierz/koło pasowe i odkręcić nakrętkę mocującą sprzęgło termolepkie. Domowe narzędzie blokujące można wykonać z metalowej taśmy z dwoma śrubami wkręconymi w jeden koniec (odległość między środkami otworów na kołnierzu/kole pasowym wynosi ok. 18 mm).
10. Odkręć śruby i zdejmij mechanizm napinania pomocniczego paska napędowego.
11. Obróć wał korbowy i zamontowany silnik do pozycji GMP zgodnie z opisem w Rozdział 2. Ta procedura obejmuje demontaż paska napędowego pompy paliwa i zamontowanie drążka blokady wałka rozrządu. Oznaczenia TDC na kole zamachowym i na wysokociśnieniowej pompie paliwowej muszą być wyrównane.
12. Poluzuj śrubę napinacza paska zębatego, a następnie obróć koło zębate zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie paska i dokręć śrubę.
13. Odkręć śrubę i wyjmij mechanizm napinający z bloku cylindrów (patrz ilustracja).
Instalacja
14. Zamontuj napinacz i włóż śrubę, ale nie dokręcaj jej jeszcze do końca.
15. Zamontować i naprężyć pasek zębaty (patrz rozdział 4).
16. Zamontuj napinacz paska napędu pomocniczego.
17. Załóż pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdział 7).
18. Zamontować zespół wentylatora termolepkiego zgodnie z opisem w Sekcja 2.
19. Zainstaluj radiator zgodnie z opisem w Sekcja 2.
20. Podłącz linkę zamka nasady i załóż poprzeczkę oraz kanał powietrzny.
21. Zamontować reflektory i przedni zderzak.
22. Zamontować osłonę dolną i opuścić pojazd na podłoże.
23. Podłącz akumulator.
Przednia zębatka wałka rozrządu
Wycofanie
24. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
25. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na stojakach. Zdejmij dolną osłonę komory silnika i zwolnij przedni zaczep blokujący.
26. Zdejmij przedni zderzak zgodnie z opisem w Sekcja 11.
27. Zdejmij oba reflektory (Sekcja 12).
28. Odłącz linkę od zamka maski, a następnie odkręć śruby belki poprzecznej z bocznych paneli komory silnika i przednich wsporników i zdejmij ją. Usuń również mały kanał powietrzny znajdujący się na chłodnicy.
29. Odkręć śruby górnego mocowania grzejnika i zdejmij wsporniki (patrz sekcja 2). Nie odłączać węży od chłodnicy.
30. Chłodnicę należy teraz oddzielić od wsporników po prawej stronie i przesunąć do przodu, aby stworzyć przestrzeń roboczą przed silnikiem. Aby to zrobić, odkręć śruby wsporników po prawej stronie chłodnicy, na silniku 3D, wyjmij kanały powietrzne, następnie odkręć dolne nakrętki mocujące i przesuń prawą stronę chłodnicy do przodu. Istnieje specjalny wspornik Audi przeznaczony do utrzymywania chłodnicy z dala od silnika, ale odpowiednim zamiennikiem jest metalowy pasek lub drewniany klocek. Alternatywnie możesz usunąć grzejnik (patrz sekcja 2), co stworzy znacznie większą przestrzeń roboczą.
31. Zdejmij pasek napędu pomocniczego zgodnie z opisem w Rozdział 7.
32. Wymontuj zespół wentylatora termolepkiego (Sekcja 2).
33. Odkręć śruby i zdejmij mechanizm napinania pomocniczego paska napędowego.
34. Obróć wałem korbowym i ustaw silnik na GMP zgodnie z opisem w Rozdział 2. Ta procedura obejmuje demontaż paska napędowego pompy paliwa i zamontowanie drążka blokady wałka rozrządu. Oznaczenia TDC na kole zamachowym i na wysokociśnieniowej pompie paliwowej muszą być wyrównane.
35. Poluzuj śrubę napinacza paska zębatego i przesuń mechanizm, aby poluzować napięcie paska.
36. Zdejmij pasek zębaty z koła zębatego wałka rozrządu i napinacza, odsuń go na bok i zawiąż tak, aby się nie zginał ani nie skręcał.
Ostrzeżenie: Po zdjęciu paska zębatego nie należy obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu, w przeciwnym razie głowice tłoków i zawory zostaną uszkodzone.
37. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu, jak opisano w rozdziale 8.
38. Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu o pół obrotu, przytrzymując koło łańcuchowe nieruchomo za pomocą odpowiedniego narzędzia. Aby to zrobić, użyj dwóch kawałków taśmy stalowej (jeden jest długi, drugi krótki) oraz trzy nakrętki i śruby. Jedna śruba łączy ze sobą dwie listwy tak, że uzyskuje się rozwidlony chwyt, pozostałe dwie śruby 3 wkłada się w końce chwytu oraz w otwory koła zębatego.
39. Delikatnie wybij koło zębate ze stożka wałka rozrządu, ostrożnie wkładając miękki metalowy stempel przez otwór w wewnętrznej osłonie paska rozrządu. Zdejmij śrubę i koło łańcuchowe z wałka rozrządu, patrz ilustracje).
Instalacja
40. Wytrzyj powierzchnie styku koła zębatego i wałka rozrządu.
41. Zamontuj koło łańcuchowe na wałku rozrządu, włóż śrubę mocującą i na tym etapie dokręć ją ręcznie, aby koło zębate mogło się obracać.
42. Załóż i napnij pasek rozrządu (patrz rozdział 4).
43. Zamontować pokrywę wałka rozrządu, patrz Rozdział 8.
44. Zamontować napinacz paska napędu pomocniczego i sam pasek (patrz rozdział 7).
45. Zamontować zespół wentylatora termolepkiego zgodnie z opisem w Sekcja 2.
46. Zainstaluj grzejnik (Sekcja 2).
47. Podłącz linkę zamka maski i zamontuj poprzeczkę.
48. Zamontować reflektory i przedni zderzak.
49. Zamontować dolną osłonę komory silnika i opuścić samochód na ziemię.
50. Podłącz akumulator.
Koło zębate tylnego wałka rozrządu
Wycofanie
51. Zdejmij pasek napędowy pompy paliwa zgodnie z opisem w Rozdział 5.
52. Zablokuj tylną zębatkę, wkładając odpowiednie narzędzie w otwory zębatki, a następnie poluzuj śrubę.
53. Wykręć śrubę i zdejmij koło łańcuchowe z końca wałka rozrządu (zobacz ilustracje).
Instalacja
54. Zamontuj koło łańcuchowe na końcu wałka rozrządu i wkręć śrubę.
55. Zamontować pasek napędowy pompy paliwa (patrz rozdział 5).
56. Wykonaj procedurę regulacji rozrządu wtrysku zgodnie z opisem w Sekcja DLA.
Koło zębate wału korbowego
Wycofanie
57. Zdejmij pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 4.
58. Zdejmij koło łańcuchowe z końca wału korbowego (patrz ilustracja). Jeśli to się nie powiedzie, użyj dwóch śrubokrętów jako dźwigni.
Instalacja
59. Wytrzyj powierzchnie styku koła łańcuchowego i wału korbowego.
60. Zamontować koło łańcuchowe na końcu wału korbowego, upewniając się, że występ po jego wewnętrznej stronie znajduje się w rowku na wale. Jeśli to się nie powiedzie, stuknij w nią drewnianym klockiem. Należy pamiętać, że koło zębate nie może dotykać obudowy pompy oleju.
61. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 4.
Koło zębate pompy paliwa
62. Patrz sekcja 3A.
Komentarze gości