Kody silnika
Patrz sekcja 1A.
Głowica cylindra
Gniazdo głowicy cylindrów, maksymalne odchylenie:
- Silniki wysokoprężne - 0,2 mm
Minimalna wysokość głowicy cylindrów:
- Silniki Diesla - Szlifowanie głowic cylindrów nie jest możliwe
Wybór uszczelki do głowicy cylindrów (silniki wysokoprężne NC, CN i DE):
- Tłok wystaje z cylindra o 0,91-1,00 mm - 1 karb / otwór
- Tłok wystaje 1,01-1,10 mm - 2 nacięcia/otwory
- Tłok wystaje 1,11-1,20 mm - 3 nacięcia/otwory
Wybór uszczelki do głowicy cylindrów (silnik wysokoprężny 3D):
- Tłok wystaje z cylindra o 0,66-0,86 mm - 1 karb / otwór (grubość 1,53mm)
- Tłok wystaje 1,01-1,10 mm - 2 nacięcia/otwory (grubość 1,57mm)
- Tłok wystaje 1,11-1,20 mm - 3 nacięcia/otwory (grubość 1,61 mm)
Wybór uszczelki do głowicy cylindrów (silnik wysokoprężny 1T):
- Tłok wystaje z cylindra o 0,76-1,01 mm - 1 karb / otwór (grubość 1,53mm)
- Tłok wystaje 1,02-1,05 mm - 2 nacięcia/otwory (grubość 1,57mm)
- Tłok wystaje 1,06-1,13 mm - 3 nacięcia/otwory (grubość 1,61 mm)
Odległość od środka trzpienia zaworu do powierzchni głowicy cylindrów (minimum):
Silniki Diesla:
- Zawór wlotowy - 35,8 mm
- Zawór wydechowy - 36,1 mm
Tłoki i pierścienie tłokowe
Średnica tłoka:
Silniki wysokoprężne CN, NC i DE:
- Nominalny - 79,170 mm
- Pierwsza naprawa - 79,720 mm
- 2. naprawa - 79,970 mm
- Maksymalne odchylenie - 0,04 mm
Silnik Diesla Model 3D:
- Nominalny - 79,480 mm
- Pierwsza naprawa - 79,730 mm
- 2. naprawa - 79,980 mm
- Maksymalne odchylenie - 0,04 mm
Silnik Diesla 1T:
- Nominalny - 80,960 mm
- Pierwsza naprawa - 81,210 mm
- Maksymalne odchylenie - 0,04 mm
Szczelina między pierścieniem tłoka a ścianką rowka:
Silniki wysokoprężne CN, NC i DE:
Nowe pierścienie:
- Górna kompresja - 0,06 - 0,09 mm
- Druga kompresja - 0,05 - 0,08 mm
- Skrobak do oleju - 0,03 - 0,06 mm
Granica zużycia:
- Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm
Silnik Diesla Model 3D:
Nowe pierścienie:
- Górna kompresja - 0,09 - 0,12 mm
- Druga kompresja - 0,05 - 0,08 mm
- Skrobak do oleju - 0,03 - 0,06 mm
Granica zużycia:
- Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm
Silnik Diesla 1T:
Nowe pierścienie:
- Górna kompresja - 0,07 - 0,105 mm
- Druga kompresja - 0,05 - 0,075 mm
- Skrobak do oleju - 0,03 - 0,065 mm
Granica zużycia:
- Pierścienie zaciskowe - 0,25 mm
- Pierścień zgarniający olej - 0,15 mm
Luz blokady pierścienia tłokowego (15 mm od podstawy cylindra):
Silniki wysokoprężne CN, NC i DE:
Nowe pierścienie:
- Kompresja - 0,20 - 0,40 mm
- Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
- Granica zużycia - 1,0 mm
Silnik Diesla Model 3D:
Nowe pierścienie:
- Kompresja - 0,20 - 0,40 mm
- Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
Granica zużycia:
- Górny pierścień kompresyjny - 1,20 mm
- Drugi pierścień dociskowy - 0,60 mm
- Pierścień zgarniający olej - 1,20 mm
Silnik Diesla 1T:
Nowe pierścienie:
- Górna kompresja - 0,25 - 0,45 mm
- Dolna kompresja - 0,20 - 0,40 mm
- Skrobak do oleju - 0,25 - 0,50 mm
- Granica zużycia - 1,00 mm
Zawory
Średnica trzpienia zaworu:
- Zawór wlotowy - 7,97 mm
- Zawór wydechowy - 7,95 mm
Maksymalne przemieszczenie głowicy zaworu:
- Zawór wlotowy - 1,3 mm
- Zawór wydechowy - 1,3 mm
Wał rozrządczy
Maksymalny luz osiowy - 0,15 mm
Maksymalne bicie, wszystkie silniki - 0,01 mm
Maksymalny luz roboczy, wszystkie silniki - 0,10 mm
Blok cylindrów
Średnica cylindra:
- Silniki CN, DE, NC - 76,5
- Silniki 3D — 79,5 mm
- Silniki 1T - 81,0 mm
Maksymalne zużycie cylindra:
- Silniki CN, DE, NC - 0,10 mm
- Silniki 3D — 0,08 mm
Silniki 1T:
- Nominalny - 81,01 mm
- Pierwsza naprawa - 81,26 mm
Maksymalne zużycie cylindra - 0,08 mm
Korbowody
Luz boczny dolnej głowicy korbowodu (maksymalny) — 0,4 mm
Wał korbowy
Głębokość montażu łożyska igiełkowego — 1,5 mm
Luz osiowy:
- Nominalnie - 0,07 - 0,18 mm
- Granica zużycia - 0,25 mm
Maksymalny luz roboczy łożyska głównego wynosi 0,16 mm
Średnica czopu łożyska głównego:
- Rozmiar nominalny - 58,00 mm-0,022 -0,042
- Pierwsza naprawa - 57,75 mm-0,022 -0,042
- 2. naprawa - 57,50 mm-0,022 -0,042
- 3. naprawa - 57,25 mm-0,022 -0,042
Średnica czopu korbowodu:
Wszystkie silniki:
- Rozmiar nominalny - 47,80 mm-0,022 -0,042
- Pierwsza naprawa - 47,55 mm-0,022 -0,042
- 2. naprawa - 47,30 mm-0,022 -0,042
- 3. naprawa - 47,05 mm-0,022 -0,042
Maksymalna owalność szyi - 0,03 mm
Momenty dokręcania - Patrz sekcja 1A.
Komentarze gości