Wycofanie
1. Patrz Sekcja 1A, a następnie wymontować głowicę cylindrów, koło zamachowe, miskę olejową i przegrodę, pompę olejową i jej przewód wlotowy.
2. Jeśli grzbiet utworzony przez osady węglowe lub zużycie jest widoczny na górze któregokolwiek z cylindrów, usuń go odpowiednio za pomocą skrobaka lub rozwiertaka, aby uniknąć uszkodzenia tłoka podczas demontażu.
3. Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między korbowodami a powierzchnią nośną przeciwwagi wału korbowego i zapisać wyniki.
4. Obróć wałem korbowym tak, aby tłok nr 1 znalazł się w dolnym martwym punkcie. Jeśli nie ma numeru podanego przez producenta, użyj młotka i stempla lub farby, aby zaznaczyć numer cylindra na każdej pokrywie łożyska korbowodu i na samym korbowodzie (patrz ilustracja). Zaznacz orientację pokryw łożysk względem korbowodu, aby zapewnić prawidłowy montaż.
5. Poluzuj nakrętki/śruby pokrywy łożyska, obracając je o pół obrotu na raz i zdejmij pokrywę (zobacz ilustracje). Zdejmij dolną panewkę łożyska z wału i przyklej ją taśmą do pokrywy, aby się nie zgubiła. Należy pamiętać, że jeśli tuleje nie wymagają wymiany, należy je zamontować na tym samym korbowodzie.
6. Tam, gdzie pokrywy łożysk są przykręcone, owiń gwintowane końce szpilek taśmą maskującą, aby zapobiec zarysowaniu czopów wału korbowego i cylindrów podczas wyjmowania tłoków (patrz ilustracja).
7. Wyjąć tłok z cylindra do góry, popychając go rękojeścią młotka. Zdejmij górną panewkę łożyska i przyklej ją taśmą do korbowodu dla bezpieczeństwa (patrz ilustracja). W silnikach wyposażonych w dysze oleju tłokowego (zainstalowany na dnie cylindrów), upewnij się, że podczas wyjmowania tłoka korbowód nie uszkodzi strumienia.
8. W silnikach 5-cylindrowych obróć wał korbowy, aby ustawić tłok nr 2 w dolnym martwym punkcie, a następnie wyjmij tłok. W ten sam sposób wyjmij tłoki nr 4, 5 i 3. Przechowuj razem elementy z tego samego cylindra, aby uniknąć ich pomieszania podczas montażu (patrz ilustracja).
9. Jeśli są obecne, wykręć śruby mocujące i wyjmij dysze oleju chłodzącego tłok z podstawy cylindrów (zobacz ilustracje).
Kontrola
10. Włóż mały płaski śrubokręt w istniejący rowek i podważ pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego. Wypchnij sworzeń tłoka i oddziel tłok od korbowodu (zobacz ilustracje). Wyrzuć pierścienie ustalające — należy je wymienić. Jeśli trzpienia nie można wyjąć, podgrzać tłok gorącą wodą do temperatury 60°C.
11. Przed przystąpieniem do przeglądu tłoków należy zdjąć z nich pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego narzędzia lub starego szczelinomierza. Najpierw zdejmij górne pierścienie tłokowe, delikatnie je podważając. Uważaj, aby nie porysować tłoka końcówkami pierścienia. Pierścienie są kruche i pękają, jeśli są zbyt mocno rozluźnione. Ponadto są bardzo ostre - chroń dłonie rękawiczkami. Wyrzuć pierścienie, trzeba je wymienić (patrz ilustracja).
12. Usuń nagar z rowków pierścienia tłokowego za pomocą kawałka starego pierścienia (przełamać pierścionek na pół, uważając, aby nie skaleczyć palców). Uważaj, aby nie usunąć metalu wraz z sadzą i nie porysować ścianek rowków.
13. Oczyść główny osad z głowicy tłoka (patrz ilustracja). Następnie wyczyść szczotką drucianą lub drobnym papierem ściernym. Uważaj, aby nie porysować tłoka.
14. Po usunięciu nagaru oczyścić tłoki i korbowody naftą lub odpowiednim rozpuszczalnikiem i dokładnie wysuszyć. Upewnij się, że otwory powrotu oleju w pierścieniowych rowkach nie są zatkane.
15. Sprawdź tłoki pod kątem uszkodzeń i oznak nadmiernego zużycia. Normalne zużycie tłoka objawia się równomiernym pionowym zużyciem powierzchni jego osiowego nacisku oraz niewielkim luzem górnego pierścienia w rowku. Jeśli zauważysz ślady zużycia inne niż wskazane, sprawdź, czy element nadaje się do dalszej eksploatacji i jaka jest przyczyna zużycia.
16. Zużyty lub porysowany płaszcz tłoka może wskazywać na przegrzanie silnika z powodu niewystarczającego chłodzenia lub smarowania. Wypalone obszary na ściankach tłoka wskazują, że doszło do przebicia gazu, prawdopodobnie spowodowanego zużyciem ścianek cylindra lub pierścieni tłokowych. Wgłębienia lub wypalone obszary na denku tłoka zwykle wskazują, że silnik przedwcześnie się zapala lub stuka. W szczególnie ciężkich przypadkach głowica tłoka może się nawet stopić. Wżery na denku tłoka wskazują, że płyn chłodzący przedostał się do komory spalania. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z powyższych uszkodzeń należy zidentyfikować przyczyny i wyeliminować je, w przeciwnym razie uszkodzenie wystąpi ponownie.
17. Sprawdź tłoki, korbowody, sworznie tłokowe i pokrywy łożysk pod kątem pęknięć. Połóż korbowody na płaskiej powierzchni i sprawdź wzrokowo, czy nie są odkształcone. W razie wątpliwości poproś specjalistę o wykonanie dokładnych pomiarów przy użyciu odpowiednich przyrządów. Sprawdź łożysko korbowodu pod kątem pęknięć i śladów zużycia.
18. Za pomocą mikrometru zmierz średnicę wszystkich czterech tłoków w odległości 10 mm od podstawy fartucha wzdłuż osi prostopadłej do osi sworznia tłokowego (patrz ilustracja). Porównaj wyniki pomiarów z danymi podanymi w Specyfikacje. Jeśli średnica tłoka jest poza zakresem tolerancji, wymień tłok.
Uwaga: Jeśli blok cylindrów został wywiercony podczas poprzedniego remontu, mogły zostać zainstalowane tłoki nadwymiarowe. Zapisz wyniki wszystkich pomiarów, po zmierzeniu średnicy cylindrów będzie można z nich wyznaczyć luzy tłoków (patrz dalej w tej sekcji).
19. Zamontować nowy pierścień tłokowy w odpowiednim rowku i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między pierścieniem a ścianą rowka (patrz ilustracja). Należy pamiętać, że pierścienie mają różne szerokości, nie należy mylić rowków. Porównaj wyniki pomiarów z danymi podanymi w Specyfikacje. Jeśli luz jest poza tolerancją, wymień tłok.
20. Sprawdź łożysko korbowodu i sworzeń tłoka pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Jeśli zużycie jest nadmierne, należy wymienić sworzeń tłokowy i zamontować nową tuleję w korbowodzie. Tę pracę należy powierzyć specjaliście.
21. Podłącz tłok do korbowodu, przestrzegając ich prawidłowego położenia względem siebie. Strzałka jest zaznaczona na głowicy tłoka (mogą być zmatowiałe) (patrz ilustracja), który powinien być skierowany w stronę przedniej części silnika. Korbowód i pokrywa łożyska mają wgłębienia znajdujące się w pobliżu ich powierzchni styku, które powinny być skierowane w tym samym kierunku, co strzałka na głowicy tłoka (patrz ilustracja).
7.21b Zespół tłoka
1 — Pierścienie tłokowe
2 - Tłok
3 - Sworzeń tłoka
4 - Pierścień ustalający
5 - Korbowód
6 - Włóż łożysko korbowodu
7 — górna część bloku cylindrów
8 - Pokrywa łożyska korbowodu
9 - Kołek mocujący (nie we wszystkich modelach)
10 - Strumień oleju do chłodzenia tłoka (nie we wszystkich modelach)
11 — Śruba mocowania dyszy olejowej
12 - Śruby pokrywy łożyska korbowodu
A - Znaki identyfikacyjne pokrywy łożyska / korbowodu
B - Orientacyjne oznaczenia elementów
Uwaga: W niektórych silnikach końcówki korbowodów mają kołki ustalające, które pasują do otworów w pokrywach łożysk. Kołki muszą być zamontowane w korbowodach, a nie w zaślepkach.
22. Nasmaruj sworzeń tłoka i tuleję korbowodu czystym olejem silnikowym. Wciśnij palec w tłok przez górny koniec korbowodu. Zamontować dwa nowe pierścienie zabezpieczające na obu końcach sworznia tłoka. Powtórz ten krok dla pozostałych tłoków.
Komentarze gości