2. Wysoki przebieg niekoniecznie oznacza konieczność przebudowy i odwrotnie, niski przebieg nie eliminuje jej potrzeby. Częstotliwość konserwacji jest najważniejszym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę. Silnik, w którym regularnie wymienia się olej i filtr oraz wykonuje inne wymagane czynności konserwacyjne, będzie niezawodnie działał przez wiele tysięcy kilometrów. I odwrotnie, źle utrzymany silnik może wymagać remontu przy bardzo niskim przebiegu.
3. Nadmierne zużycie oleju wskazuje na uszkodzenie pierścieni tłokowych, uszczelnień trzonków zaworów i/lub ich tulei prowadzących (jednak najpierw należy wykluczyć możliwość wycieków). Wykonaj test kompresji i szczelności zgodnie z opisem w Sekcja 1A, w celu ustalenia przyczyny nadmiernego zużycia smaru.
4. Po ustawieniu przyrządu pomiarowego w otworze pod manometrem ciśnienia oleju, dokonać pomiaru ciśnienia i porównać otrzymany wynik z danymi podanymi w Specyfikacjach. Jeśli ciśnienie jest niskie, prawdopodobnie zużyte są łożyska główne i korbowodu i/lub pompa olejowa.
5. Utrata mocy, nierówna praca silnika, hałas w silniku lub mechanizmie rozrządu oraz wysokie zużycie paliwa mogą również oznaczać, że silnik wymaga remontu, zwłaszcza jeśli wszystkie te czynniki występują jednocześnie. Jeśli pełny cykl serwisowy nie usunie problemu, jedynym rozwiązaniem jest przeszlifowanie/wymiana zużytych elementów.
6. Remont kapitalny silnika obejmuje regenerację wszystkich części wewnętrznych, a także wymianę tłoków i pierścieni tłokowych. Z reguły instalowane są nowe tuleje łożysk głównych i korbowodu; w razie potrzeby wał korbowy można wymienić; dodatkowo serwisowane są zawory. Pompę olejową należy również dokładnie obejrzeć i wymienić w przypadku wątpliwości co do jej stanu. Podczas odbudowy silnika możliwa jest również regeneracja rozrusznika i alternatora.
Note: Podczas remontu silnika wymień przewody płynu chłodzącego, termostat i pompę wodną. Dokładnie sprawdź chłodnicę, aby upewnić się, że nie jest zatkana lub nieszczelna.
7. Przed przystąpieniem do remontu silnika zapoznaj się z opisem wszystkich procedur i przygotuj wszystko, co niezbędne. Jeśli dokładnie zastosujesz się do wszystkich instrukcji i przygotujesz niezbędne narzędzia i sprzęt, praca nie sprawi większych trudności, choć może zająć dużo czasu. Sprawdź, czy dostępne są wymagane części zamienne. Większość prac można wykonać zwykłymi narzędziami, ale precyzyjne narzędzia pomiarowe są wymagane do sprawdzania części i określania, czy należy je wymienić.
Uwaga: Przed podjęciem decyzji, które naprawy należy wykonać, należy całkowicie rozmontować silnik i sprawdzić wszystkie elementy (zwłaszcza blok cylindrów i wał korbowy). Stan tych podzespołów jest głównym czynnikiem decydującym o tym, czy dany silnik nadaje się do odbudowy, czy też należy go wymienić na regenerowany blok. Nie kupuj części ani nie naprawiaj żadnych komponentów, dopóki nie podejmiesz tej decyzji.
8. Aby zmaksymalizować żywotność regenerowanego silnika, upewnij się, że jest on montowany z zachowaniem nienagannej czystości.
Komentarze gości