2. Umieść blok cylindrów na czystej, równej powierzchni roboczej, skrzynią korbową skierowaną do góry. Czystą szmatką wytrzyj wewnętrzne powierzchnie pokryw łożysk głównych i odpowiadające im wgłębienia w skrzyni korbowej - powinny być nieskazitelnie czyste.
3. Wyczyść ściereczką tylną część panewek nowych łożysk i umieść je w położeniu roboczym w skrzyni korbowej. Upewnij się, że występy montażowe na tulejach pasują do odpowiednich otworów w skrzyni korbowej i że otwory smarowe są prawidłowo wyrównane (patrz ilustracja). Nie wbijaj tulei młotkiem ani inną tuleją. Bardzo ważne jest, aby nie uszkodzić ani nie zanieczyścić powierzchni tocznych łożysk.
4. Zamontować podkładki oporowe po każdej stronie łożyska nr 4 (Silniki 5 cylindrowe). Nałóż niewielką ilość smaru, aby utrzymać podkładki na miejscu. Upewnić się, że pasują one prawidłowo do rowków, tak aby węzły smarujące były skierowane na zewnątrz (patrz ilustracja).
5. Wytrzyj ponownie zamontowane panewki łożysk głównych i czopy wału korbowego czystą szmatką. Upewnij się, że otwory olejowe w wale korbowym nie są zatkane, ponieważ pozostawione tutaj ziarna dostaną się na nowe tuleje podczas pierwszego uruchomienia silnika.
6. Ostrożnie umieść wał korbowy w skrzyni korbowej, uważając, aby nie przesunąć panewek łożysk.
Sprawdzenie luzu roboczego
7. Pomiędzy wałem korbowym a panewkami łożysk musi być szczelina, aby środek smarny mógł krążyć. Tej szczeliny nie można sprawdzić szczelinomierzem, dlatego wymagane jest specjalne narzędzie Plastigage. Narzędzie składa się z podziałki i plastikowych gwintów o okrągłym przekroju. Postępować w następujący sposób.
8. Wytnij kilka kawałków Plastigage nieco krótszych niż długość czopu wału korbowego. Umieść kawałek na każdym czopie, równolegle do osi wału (patrz ilustracja).
9. Wytrzyj tylne powierzchnie nowych dolnych panewek łożysk głównych i zamontuj je w zaślepkach tak, aby zaczepy montażowe wpadły w odpowiednie wgłębienia (patrz ilustracja).
10. Wytrzyj powierzchnie nośne i, jeśli to możliwe, delikatnie posmaruj je środkiem silikonowym, aby zapobiec przywieraniu Plastigage. Zamontować osłony, każdą dokładnie na swoim miejscu, kierując się znakami producenta dla orientacji. Pokrywy należy zamontować w taki sposób, aby wgłębienia na zaczepy montażowe panewek znajdowały się po tej samej stronie, co w gnieździe łożyska.
11. Pracując od pokrywy łożyska środkowego do obwodu, dokręć śruby, obracając je o pół obrotu w jednym kroku, z momentem dokręcania pierwszego stopnia (zobacz specyfikacje). Nie poruszaj wałem korbowym, gdy Plastigage znajduje się pod tulejami. Stopniowo poluzuj śruby pokrywy łożyska i wyjmij je, uważając, aby nie przesunąć Plastigage.
12. Zmierz szerokość nici Plastigage za pomocą podziałki narzędziowej (patrz ilustracja). Pomiar ten jest równy luzowi roboczemu łożyska - porównaj go z danymi podanymi w Specyfikacjach. Jeśli szczelina jest poza tolerancją, przyczyną mogą być ciała obce, które dostały się pod wkładki; spróbuj je wyczyścić i sprawdź ponownie. Jeśli wyniki są nadal niezadowalające, zmierz ponownie średnice szyjki i sprawdź wymiary łożyska. Jeśli jeden koniec Plastigage jest grubszy niż drugi, szyjki mogą być zwężane i wymagają ponownego naostrzenia.
13. Jeśli szczelina mieści się w specyfikacji, ostrożnie usuń pozostały Plastigage z szyjek i tulei. Użyj miękkiego plastikowego lub drewnianego skrobaka, aby uniknąć zarysowania powierzchni.
Wał korbowy - montaż końcowy
14. Wyjmij wał korbowy ze skrzyni korbowej. Wytrzyj powierzchnie osadzenia łożysk w skrzyni korbowej i pokrywach.
15. Obficie nasmaruj panewki łożysk w skrzyni korbowej czystym olejem silnikowym określonej klasy (patrz ilustracja).
16. Opuść wał korbowy do pozycji roboczej, tak aby czop korbowodu cylindra nr 1 znalazł się w BDC.
17. Nasmaruj dolne panewki w pokrywach łożyska głównego czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj podkładki oporowe po obu stronach pokrywy łożyska #3 lub #4 (w zależności od modelu), pamiętając, że występy podkładek muszą pasować do wgłębień w pokrywie łożyska (zobacz ilustracje). Upewnij się, że zaczepy montażowe na tulejach nadal znajdują się w odpowiednich gniazdach w osłonach.
18. Zamontować pokrywy łożysk głównych we właściwej kolejności i orientacji — pokrywa łożyska nr 1 powinna znajdować się na przednim końcu silnika, a rowki na zaczepy montażowe panewek łożysk w gniazdach i pokrywach łożysk powinny być skierowane w stronę ten sam kierunek (zobacz ilustracje). Włóż śruby pokrywy łożyska i na razie dokręć je tylko ręcznie.
19. Przechodząc od osłony łożyska środkowego do osłon zewnętrznych, dokręcić śruby ich mocowania z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje. W przypadku, gdy dokręcanie jest podzielone na kilka etapów, należy dokręcić wszystkie śruby z siłą pierwszego etapu, następnie czynność powtórzyć w tej samej kolejności dla kolejnego etapu, itd. (zobacz ilustracje).
20. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie, obracając go ręcznie. Jeśli wyczuwalny jest opór, sprawdź luzy robocze, jak opisano powyżej.
21. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem na początku Rozdziały 8.
22. Zamontować tłoki i korbowody lub podłączyć je do wału korbowego (patrz rozdział 14).
23 Patrz Sekcja 1A i wykonaj następujące czynności:
- a) Zamontować obudowę tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego z nowym uszczelnieniem olejowym (Sekcja 1A).
- b) Zamontować pompę olejową i przewód ssący, przegrodę miski olejowej i miskę olejową (Sekcja 1A).
- c) Zamontować koło zamachowe i sprzęgło lub tarczę napędową (w zależności od ubioru) (Sekcja 1A).
- d) Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego i pasek rozrządu (Sekcja 1A).
Komentarze gości