Uwaga: Przed zdiagnozowaniem problemu z układem hamulcowym należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, przednie koła są prawidłowo ustawione, a pojazd nie jest przeciążony.
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę
- Zużyty, wadliwy, uszkodzony lub brudny but/wyściółka buta po jednej stronie pojazdu (Sekcja 9).
- Zablokowany lub częściowo zablokowany zacisk/tłoczek przedniego hamulca (Sekcja 9).
- Poluzowane śruby mocujące zacisk hamulca lub osłonę (Sekcja 9).
- Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia.
Hałas podczas hamowania
- Materiał okładziny ciernej klocka hamulcowego lub klocka zużyty do metalu
- Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego (Sekcja 9).
- Obecność ciała obcego (kamień itp.) między tarczą hamulcową a tarczą.
Nadmierny skok pedału hamulca
- Uszkodzony tylny hamulec (mechanizm samoregulujący - hamulce szczękowe (Sekcja 9).
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Sekcja 9).
- Wadliwe serwo próżniowe (Sekcja 9).
- Pedał hamulca opada po naciśnięciu
- Zużycie elastycznych przewodów gumowych przewodu wysokiego ciśnienia układu hamulcowego
- Poluzowane nakrętki mocujące cylinder główny (Sekcja 9).
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9).
Zatrzymanie pojazdu wymaga użycia nadmiernej siły na pedale hamulca
- Wadliwe serwo próżniowe (Sekcja 9).
- Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (Sekcja 9).
- Odłączony, uszkodzony przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego (Sekcja 9).
- Awaria linii hydraulicznej (Sekcja 9).
- Zablokowany zacisk hamulca lub tłok działającego cylindra hamulcowego (Sekcja 9).
- Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe lub szczęki hamulcowe
- Niewłaściwy typ klocków hamulcowych lub szczęk hamulcowych (Sekcja 9).
- Brudne klocki hamulcowe lub uszczelki szczęk hamulcowych.
Podczas hamowania pedał hamulca lub kierownica wyczuwalne są intensywne wibracje
- Nadmierne bicie lub zniekształcenie płyt/bębnów (Sekcja 9).
- Zużyty klocek hamulcowy lub uszczelki szczęk hamulcowych (Sekcja 9).
- Poluzowane śruby mocujące zacisk hamulca lub tarczę hamulca bębnowego.
Zacinające się hamulce
- Zaklinowanie zacisku hamulca lub tłoka działającego cylindra hamulcowego.
- Mechanizm hamulca ręcznego nieprawidłowo wyregulowany (Sekcja 9).
- Uszkodzony cylinder główny (Sekcja 9).
Blokowanie tylnych kół podczas normalnego hamowania
Komentarze gości