Wskazówka: Przed zdiagnozowaniem uszkodzenia zawieszenia lub układu kierowniczego sprawdź ciśnienie w oponach, typ opon i hamulce.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Uszkodzona opona ("Cotygodniowe kontrole").
- Nadmierne zużycie lub niewłaściwa regulacja elementów układu kierowniczego
- Nieprawidłowy montaż przedniego koła (Sekcja 10).
- Uszkodzenie elementów układu kierowniczego lub zawieszenia (Sekcja 10).
Kołysanie i wibracje kół
- Niewyważone przednie koła (wibracje czuć na kierownicy).
- Tylne koła niewyważone (w samochodzie czuć wibracje)
- Koła są uszkodzone lub zniekształcone (Sekcja 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowe kontrole").
- Zużyte sworznie układu kierowniczego lub zawieszenia, tuleje lub elementy
- Poluzowane śruby kół (Sekcja 10).
Ogólna niestabilność
- Niewspółosiowość przedniego koła (Sekcja 10).
- Zużyte sworznie układu kierowniczego lub zawieszenia, tuleje lub elementy
- Koła są niewyważone (Sekcja 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowe kontrole").
- Poluzowane śruby kół (Sekcja 10).
- Uszkodzone amortyzatory (Sekcja 10).
Zbyt ciasny układ kierowniczy
- Brak smaru do przekładni kierowniczej (Sekcja 10).
- Utknął na końcówce drążka kierowniczego lub przegubie kulowym zawieszenia
- Pęknięty lub nieprawidłowo wyregulowany pasek pomocniczy - wspomaganie kierownicy (Sekcja 1).
- Niewspółosiowość przedniego koła (Sekcja 10).
- Wygięte lub uszkodzone drążki kierownicze lub kolumny (Sekcja 10).
Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyty przegub pośredni kolumny kierownicy
- Zużyty drążek kierowniczy (Sekcja 10).
- Zużyty mechanizm zębatkowy (Sekcja 10).
- Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia, tuleje lub sworznie
Niewystarczająca wydajność wzmacniacza hydraulicznego
- Pasek pomocniczy jest zerwany lub źle wyregulowany.
- Nieprawidłowy poziom płynu w mechanizmie wspomagania kierownicy.
- Zatkane przewody wspomagania kierownicy.
- Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy (Sekcja 10).
- Uszkodzony mechanizm zębatkowy (Sekcja 10).
- Nadmierne zużycie opon.
Opony są zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Niedopompowane opony (zużyty z obu stron)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia kół lub sworznia zwrotnicy (nosi się tylko na jednej krawędzi) (Sekcja 10).
- Zużyte sworznie układu kierowniczego lub zawieszenia, tuleje lub elementy.
Opony zużyte na środku bieżnika
- Opony są napompowane ("Cotygodniowe kontrole").
Opony zużyte nierównomiernie
- Opony/koła są niewyważone.
- Niewłaściwy typ koła lub opony.
- Zużyte amortyzatory (Sekcja 10).
- Uszkodzona opona ("Cotygodniowe kontrole").
Komentarze gości