- Zaciski akumulatora poluzowane lub skorodowane ("Cotygodniowe kontrole").
- Rozładowany lub uszkodzony akumulator (Sekcja 4A).
- Przerwane lub odłączone okablowanie w obwodzie rozrusznika (Sekcja 4A).
- Uszkodzony przekaźnik rozrusznika lub przełącznik (Sekcja 4A).
- Uszkodzony rozrusznik (Sekcja 4A).
- Uszkodzone koło zębate rozrusznika lub zęby koła zamachowego (Sekcja 1).
- Pasek uziemienia silnika pęknięty lub odłączony (Sekcja 4A).
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Zbiornik paliwa jest pusty.
- Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (Sekcja 4A).
- Zaciski akumulatora są luźne lub skorodowane.
- Wadliwy układ podgrzewania – modele z silnikiem Diesla (Sekcja 4B).
- Zawór odcinający paliwo nie działa - modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
- Powietrze w układzie paliwowym — modele z silnikiem Diesla (Sekcja 3A).
- Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu)
Trudności z uruchomieniem zimnego silnika
- Rozładowana bateria (Sekcja 4A).
- Zaciski akumulatora otwarte lub skorodowane
- Wadliwy układ podgrzewania – modele z silnikiem Diesla
- Zawór wysokiego biegu jałowego nieprawidłowo wyregulowany — modele z silnikiem Diesla.
- Niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 1).
Nadmierny hałas w rozruszniku po włączeniu
- Pęknięte zębatki rozrusznika lub zęby koła zamachowego (Sekcje 1 i 4A).
- Poluzowane lub brakujące śruby mocujące rozrusznika (Sekcja 4A).
- Zużyte lub uszkodzone wewnętrzne elementy rozrusznika (Sekcja 4A).
Nieregularna praca silnika na biegu jałowym
- Zatkany wkład filtra powietrza.
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1).
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (Sekcja 1).
- Nieprawidłowe napięcie paska napędowego.
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
- Różna lub niska kompresja w cylindrach silnika (Sekcja 1).
- Odłączone, nieszczelne lub zagięte węże wentylacyjne skrzyni korbowej (Sekcja ZV).
Wypadanie zapłonu przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika
- Zatkany filtr paliwa.
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1).
- Uszkodzenie układu paliwowego (Sekcja DLA).
Silnik trzęsie się podczas przyspieszania
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
Silnik dławi się
- Zatkany filtr paliwa.
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
Silnik nie rozwija mocy
- Niewłaściwe napięcie paska rozrządu (Sekcja 1).
- Zatkany filtr paliwa.
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 1).
- Uszkodzenie układu paliwowego (Sekcja DLA).
- Wadliwy wtryskiwacz — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
- Wadliwa pompa paliwa — modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
- Zacinające się hamulce (Sekcja 9).
- Poślizg sprzęgła (Sekcja 5).
Świeci się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju
- Niski poziom oleju lub zła klasa oleju ("Cotygodniowe kontrole").
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Sekcja 4A).
- Zużyte łożyska silnika i - lub pompa oleju (Sekcja 1).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 2).
- Uszkodzony zawór obejściowy pompy oleju (Sekcja 1).
- Zatkany filtr siatkowy w przewodzie ssącym oleju (Sekcja 1).
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu
- Nadmierny wzrost zawartości węgla w silniku (Sekcja 1).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 2).
- Wadliwy zawór odcinający paliwo na pompie - modele z silnikiem Diesla (Sekcja DLA).
Gwizdanie lub świszczący oddech w silniku
- Wyciek przez uszczelkę kolektora wydechowego lub złączkę rury wydechowej
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (Sekcja 1).
Wyciek płynu i odgłosy grzechotania
- Zużyty mechanizm rozrządu lub wałek rozrządu (Sekcja 1).
- Uszkodzenie elementów pomocniczych (pompa wody, generator itp.)
Detonacja lub głuche odgłosy
Komentarze gości