2. Zamontować ściągacz na sprężynie, zabezpieczyć zespół zębatki w imadle.
3. Ściśnij sprężynę, aż górny ustalacz sprężyny będzie wolny od napięcia, odkręć górną nakrętkę zabezpieczającą.
4. Zdobądź gumowe łożysko, górny uchwyt sprężyny i pierścień amortyzujący.
5. W pojazdach z zawieszeniem samopoziomującym odłącz złącze hydrauliczne od tłoczyska.
6. Wyjąć sprężynę ze sprężarką, następnie amortyzator z tuleją, pokrywą ochronną i dolnym ustalaczem sprężyny.
7. Sprawdź stan amortyzatora. Przy amortyzatorze ustawionym pionowo sprawdzić jego działanie, całkowicie wysuwając i kilkakrotnie ręcznie wciskając tłoczysko. Powinieneś czuć opór ruchu, nawet przez cały skok tłoka.
8. Jeśli amortyzator miał nadmierny wyciek oleju, nie będzie działał skutecznie, ale jeśli wyciek jest niewielki, można go ponownie zainstalować.
9. Zmontuj stelaż w kolejności odwrotnej do demontażu.
10. Podczas montażu nowego gumowego pierścienia tłumiącego, musi on mieć taką samą grubość jak stary (Ryż. 10.13).
11. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na położenie sprężyny śrubowej i górnego uchwytu sprężyny, jak pokazano na rys. 11. 10.14.
Ryż. 10.14 Układ tylnej sprężyny śrubowej i górnego ustalacza sprężyny (Rozdział 10)
A - Kierunek ruchu
B - Środkowy otwór w górnym uchwycie sprężyny
C - Dolny koniec sprężyny śrubowej
12. W pojazdach z zawieszeniem samopoziomującym nasunąć złącze hydrauliczne na tłoczysko tak, aby gwintowane powierzchnie łączące znalazły się w górnym ustalaczu sprężyny. Nie obracaj łącznika po zamontowaniu go na tłoczysku.
13. Dokręć nową górną nakrętkę zabezpieczającą momentem podanym w Specyfikacje.
Komentarze gości