Zawieszenie przednie - niezależne. Ma sprężynę śrubową, rozpórkę i dolne ramię. Regały połączone są teleskopowymi amortyzatorami. Oba przednie zespoły zawieszenia są zamontowane na ramie dolnej. Stabilizator jest przymocowany do ramion i zapewnia również lokalizację dla każdego zespołu stojaka.
Tylne zawieszenie obejmuje poprzeczną oś skrętną z wahaczami wleczonymi przymocowanymi do nadwozia za pomocą gumowych tulei. Oś jest przymocowana do dolnych końców tylnego amortyzatora, które działają jak rozpórki i zawierają sprężyny śrubowe. Ruch osi z boku na bok jest kontrolowany przez łącznik ukośny. W niektórych modelach zastosowano system samopoziomowania, który wykorzystuje ciśnienie gazu i hydrauliki działające na słupki C, aby utrzymać pojazd na tej samej wysokości niezależnie od obciążenia.
Układ kierowniczy to zębatka, zamontowana na przegrodzie komory silnika. Drążki kierownicze są centralnie przymocowane do wspólnego zawieszenia, które jest oddzielnie przykręcone do zębatki kierowniczej. W niektórych modelach stosowane jest wspomaganie kierownicy, w wersjach z bezpośrednim układem kierowniczym stosowany jest amortyzator skrętu.
Komentarze gości