Audi 200 - droższa wersja «tkactwo», który charakteryzował się wyższą jakością wykończenia i materiałów, większą liczbą opcji i mocniejszymi 5-cylindrowymi silnikami.
Inżynier Ludwig Kraus opracował samochód w tajemnicy, mimo panowania Volkswagena w osobie Heinricha Nordhoffa, który planował wykorzystać zaplecze produkcyjne do produkcji popularnego wówczas «Beetle». Ale «tkactwo» został opracowany bardzo szybko i umożliwił rozkwit koncernu Volkswagen.
Model ten był bardzo popularny zarówno na świecie, jak iw Rosji w latach 90. Po rozpadzie ZSRR sprowadzano je w ogromnych ilościach z Niemiec, w zdecydowanej większości z drugiej ręki.
Audi C1 (1968—1976)
26 listopada 1968 roku pierwsze Audi 100 zostało po raz pierwszy pokazane w prasie w postaci czterodrzwiowego sedana na platformie C1 grupy Volkswagen (F104). «100» oznaczało moc silnika w koniach mechanicznych. Był to największy samochód odrodzonej marki Audi w 1965 roku i pierwszy z silnikiem chłodzonym cieczą. W następnym roku pojawił się dwudrzwiowy sedan, a rok później dwudrzwiowe coupe.
Pierwsze Audi 100 cieszyło się dużym zainteresowaniem i początkowo nie mogło go zaspokoić. Latem 1970 roku w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu trzeba było uruchomić nową linię produkcyjną do jego produkcji. W ciągu 8 lat wyprodukowano 827 tysięcy samochodów.
Były tylko dwa silniki benzynowe o pojemności 1,8 litra (80, 90 i 100 KM) i 1,9 litra (115 KM). W 1972 roku silniki 80 i 90 KM. zostały zastąpione nowym o tej samej pojemności i mocy 85 KM, napędzanym benzyną o niskiej liczbie oktanowej. Skrzynia biegów to tylko 4-biegowa manualna, ale od 1970 roku można było zamówić 3-biegową automatyczną.
Audi C2 (1976—1982)
W 1976 roku na platformie Grupy Volkswagen C2 wprowadzono drugą generację Audi 100 (Type 43) z nowym i rzadkim wówczas 5-cylindrowym silnikiem. Konstrukcja nadwozia była zbliżona do konturów samochodu z silnikiem tłokowym NSU Ro 80. W ciągu 6 lat wyprodukowano około 1 miliona samochodów.
Pozostały trzy rodzaje nadwozi - 2-drzwiowe i 4-drzwiowe sedany, coupe zostało zniesione, zamiast niego pojawił się hatchback (Avant). Głównie (90%) samochody były 4-drzwiowymi sedanami. Sprzedano jednostki dwudrzwiowych sedanów. W 1979 roku pojawiła się droższa wersja samochodu - Audi 200. W USA samochód nosił nazwę Audi 5000.
Silniki benzynowe reprezentowane są przez następujące modele: 4-cylindrowy o pojemności 1,6 i 2,0 litra o mocy 84 i 113 KM, 5-cylindrowy o pojemności 1,9 litra (100 KM), 2,1 litra (115 KM), Wtrysk paliwa 2,1 litra (134 KM) i 2,1 litra paliwa z wtryskiem i turbodoładowaniem (170 KM). Po raz pierwszy pojawiły się dwa 5-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,0 litra - atmosferyczny i turbodoładowany o mocy 70 i 84 KM. odpowiednio. Dostępne były dwie opcje skrzyni biegów - 3-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna.
AudiC3 (1982—1991)
W 1982 roku świat ujrzał trzecią generację Audi 100 na platformie C3 Grupy Volkswagen (Type 44). Ten samochód miał aerodynamiczny wygląd, zapewniając w modelu podstawowym wyjątkowy współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,3, co skutkowało oszczędnością paliwa i zwiększoną prędkością maksymalną. Zaokrąglony kształt nadwozia miał wpływ na amerykański sedan w 1986 roku Ford Taurus i stworzył trend na kształt samochodów w latach 90. Po raz pierwszy zastosowano system bezpieczeństwa Procon-ten, który w przypadku zderzenia czołowego cofał kierownicę do przodu i usuwał luzy w pasach bezpieczeństwa.
Całkowicie usunięto dwudrzwiowe sedany, pozostawiając jedynie czterodrzwiowe sedany i pięciodrzwiowe kombi, które miały możliwość zainstalowania trzeciego rzędu siedzeń. W 1985 roku nadwozie zaczęto całkowicie ocynkować i przeprowadzono kilka eksperymentów z nadwoziem ze stopu aluminium. Droższy model Audi 200 zaczął być produkowany w 1983 roku. W sumie wyprodukowano około 1,08 miliona samochodów.
W USA samochód pozostał pod nazwą Audi 5000. W 1991 roku nastąpiła silna (6 razy) spadek sprzedaży samochodów marki Audi w związku z aferą dot «niezamierzone przyspieszenie» w połowie lat 80. Kupujący skarżyli się, że automatyczne samochody same zaczęły się poruszać, co doprowadziło do wypadków z 6 ofiarami śmiertelnymi i ponad 700 wypadkami. Najprawdopodobniej było to spowodowane błędami kierowców, którzy pomylili pedały, ale reputacja została zrujnowana. Sprzedaż wzrosła dopiero po 15 latach, a nazwa Audi 5000 musiała zostać porzucona i zwrócona do Europy «100» I «200».
Trzecia generacja Audi 100 ma ogromny wybór silników. Pozostał jedyny 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 75 i 90 KM. Reszta to wszystkie 5-cylindrowe silniki o pojemności 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 i 2,3 litra, zarówno gaźnikowe, jak i wtryskowe, o mocy od 100 do 165 KM. Silniki Diesla są również dość szeroko reprezentowane - o pojemności 2,0, 2,4 i 2,5 litra zarówno atmosferycznej, jak i turbodoładowanej mocy od 70 do 120 KM. W Audi 200 zainstalowano tylko silniki benzynowe z wtryskiem paliwa o pojemności 2,1 i 2,2 litra o mocy od 136 do 220 KM.
Wybór jednego z czterech typów skrzyń biegów: 4- lub 5-biegowa manualna i 3- lub 4-biegowa automatyczna.
Audi C4 (1990—1994)
Pod koniec 1990 roku wprowadzono mocno przeprojektowaną czwartą modyfikację Audi 100 Platforma C4 Grupy Volkswagena (Type 4A). Nadwozia pozostały takie same - tylko 4-drzwiowe sedany i 5-drzwiowe kombi. Opcja napędu na wszystkie koła stała się dostępna dla całej gamy modeli. Jest to najnowsza modyfikacja o nazwie Audi 100. Od 1994 roku nazwa tego modelu została zmieniona Audi A6. Audi V8 na platformie C3 rozwijało się równolegle do 1994 roku i zostało przemianowane Audi A8.
Silniki benzynowe są bardzo szeroko reprezentowane. 4-cylindrowy 2,0-litrowy o mocy od 99 do 138 KM, dwa 5-cylindrowe 2,2-litrowe (227 KM) i 2,3 litra (131 KM), dwa 6-cylindrowe silniki widlaste o pojemności 2,6 litra (148 KM) i 2,8 litra (172 KM), i jeden 8-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra i mocy 276 KM. Silniki Diesla dwa - 5-cylindrowy o pojemności 2,4 litra (80 KM) i 2,5 litra (114 KM). Do wyboru są trzy skrzynie biegów - 4-biegowa automatyczna, 5-biegowa i 6-biegowa manualna.