Привод сцепления:
1. Рабочий цилиндр сцепления. С помощью датчика хода сцепления -G-162-; -G162- можно проверить по измеряемым значениям и при злектр. проверке
2. Штекерный разъем датчика хода сцепления-G162- -
3. Кронштейн рабочего цилиндра сцепления
4. Болт крепления кронштейна к КП, 10 Нм
5. Контргайка тяги сцепления, 15 Нм
6. Регулировочная гайка тяги сцепления. Законтрить после регулировки
7. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами
8. Монтажная пластина
9. Кронштейн удерживает трубо-шланговые магистрали
10. 'Грубо-шланговые магистрали. Вставить в блок переключения передач
11. Трубо-шланговая магистраль. Цвет соединителя на монтажной пластине: "золотой"
12. Уплотнительное кольцо. Заменить, не перепутать местами
13. Втулка. Заменить, снятие и установка при помощи выколотки
Отличительные признаки уплотн. колец трубо-шланговых магистралей
Поз. | Место установки | Размер -а-, мм | Контур -стрелка- |
-1- | Рабочий цилиндр сцепления | 10 | с углами |
-2- | Гидравлический блок управления, блок переключения передач | 8 | круглый |
Комментарии посетителей