1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtásrendszer rendben van, ha az autó motorja nem akar járni.
2. Ellenőrizze az áramellátó rendszert.
3. Vizuálisan ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát. Ha a hiba oka a fenti lépések végrehajtása után nem derült ki, akkor olvassa el az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok elhárításának módját, valamint vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat.. A kapott információk alapján határozza meg az okot, és ellenőrizze a megfelelő részt.
Figyelem! Az üzemanyag-befecskendező rendszer hirtelen teljes meghibásodása esetén először ellenőrizze a 13., 21., 25., 27. és 28. számú biztosítékot.
A szívócső szivárgása a rendszerbe való belépéshez vezet «oldal» levegő. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és az ellátása a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő ellenőrizetlen sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt.
4. Ellenőrizze a vákuumtömlők és rögzítéseik állapotát. A befecskendező rendszer és a szívócső összes tömlőjét ellenőrizni kell (fékrásegítő vákuumtömlő, fűtött levegő bevezető tömlő, párolgási kibocsátó rendszer tömlői).
5. Melegítse be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Egyidejűleg nyissa ki a motorháztetőt.
6. Aeroszolos palackból permetezzen az úgynevezett kiindulási folyadékkal (Például, «Startpilot») a befecskendező egység a karima területén a szívócső oldalán, a szívócsatorna csövek tömítései és a csökkentett nyomást előállító egységek tömlői. Húzza ki a lambda szonda csatlakozóját. Ha a megadott folyadék egy bizonyos részre történő felhordásakor a motor fordulatszáma megnő, akkor ez a légszivárgás helye.
7. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtömlők szorosak.
8. Ellenőrizze, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek-e, és hogy a tüskék nincsenek-e eltörve vagy meggörbülve. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg saját maga az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészei - ellenőrizze
A nyomáscsökkentő szelep ellenőrzéséhez és az üzemanyagnyomás méréséhez nyomásmérő szükséges (V.A.G 1318) elzárócsappal és adapterrel. Az üzemanyagnyomásnak alapjáraton 2,5 bar-on belül kell lennie, és ha a vákuumtömlőt leválasztják a nyomáscsökkentő szelepről, az üzemanyagnyomásnak majdnem 3 bar-ra kell nőnie (lásd a 8.0 ábrát).
Fojtószelep szög potenciométer
9. Húzza ki a potenciométer csatlakozóját.
10. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az 1. és 2. érintkezőhöz.
12. Nyissa ki és zárja a fojtószelepet, és ezzel egyidejűleg figyelje az ohmmérőt. Az ellenállás értékének egyenletesen kell változnia. Az injektorok teszteléséhez LED lámpával ellátott feszültségvizsgálóra van szükség.
13. Ellenőrizze az injektorok áramellátását. Ehhez válassza le az egyes injektorok dugaszait sorrendben, és csatlakoztassa a tesztert a dugó érintkezőihez (lásd az illusztrációt).
14. Kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be a motort. A teszter diódalámpájának világítania kell. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad, vagy maga a Digifant befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége hibás.
15. Húzza ki az összes befecskendező szelep tápcsatlakozóját, hogy ellenőrizze magukat az injektorokat.
16. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az első fúvóka mindkét érintkezőjéhez. A névleges ellenállás értéke 15-20 ohm.
17. Végezze el ugyanezt a tesztet a következő injektoron.
18. Végezze el a fúvóka szivárgási próbáját és a befecskendezett üzemanyagsugár alakját. Ehhez távolítsa el a fúvókákat az üzemanyag-elosztóval együtt. Ne húzza ki a tápcsatlakozókat és az üzemanyag-vezetékeket.
19. Húzza ki az indító üzemanyagszelep dugóját és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő dugóját a kipufogócső bal oldalán.
20. Merítse a fúvókákat mérőedényekbe.
21. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhány másodpercig működtesse az önindítót. Az üzemanyagsugár alakjának mind a négy fúvókánál azonosnak kell lennie.
22. Húzza ki a kábelkötegben található injektorok közös tápcsatlakozóját.
23. Kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be körülbelül 5 másodpercre. Egy-egy fúvókából legfeljebb két csepp üzemanyag folyhat ki. Ez normális.
24. Válassza le a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének többtűs csatlakozóját a légmennyiség-mérőn (lásd az illusztrációt).
25. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét külső érintkezőjéhez.
26. Húzza ki a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő kék dugóját a hűtőfolyadék-csőben (lásd az illusztrációt).
27. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez.
28. Mindkét érzékelő. Olvassa le az ohmmérő leolvasását.
29. Az alábbi táblázat segítségével ellenőrizze, hogy mindkét érzékelő ellenállási értéke, valamint a levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete jelenleg a diagram jobb oldalán található görbéken belül van-e. Ha nem, akkor az érzékelő (És) cserélje ki (lásd az illusztrációt).
30. Húzza ki az összes befecskendező dugót a tápellátás és az üzemanyag indítószelep működésének ellenőrzéséhez (lásd az illusztrációt).
31. Húzza ki az indító üzemanyagszelep tápcsatlakozóját.
32. Csatlakoztasson egy diódalámpás feszültségmérőt a szelep tápcsatlakozójához a segédvezetékek segítségével.
33. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
34. Kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa el a motort. A teszter diódalámpájának körülbelül 1-4 másodpercig kell világítania. Ha a lámpa nem gyullad ki, akkor előfordulhat, hogy a Digifant rendszer elektronikus vezérlőegysége elromlott.
35. Fordítsa el az indító üzemanyagszelepet. Ebben az esetben a szelep tápcsatlakozóját csatlakoztatni kell, és az injektor tápdugóit le kell választani. Ne válassza le az üzemanyagvezetéket sem az indítószelepről.
36. Húzza ki a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját, ha csatlakoztatva van.
37. Engedje le az indító üzemanyagszelepet egy tartályba.
38. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval. A szelepnek 14 másodpercen belül ki kell nyílnia és üzemanyagot kell adnia. Az üzemanyagsugár alakjának teljes hosszában egyenletesnek kell lennie.
39. A szivárgás ellenőrzése előtt törölje szárazra a szelepet. Egy percen belül nem szabad kifolynia a benzinnek a szelepből, és ráadásul a szelep fúvókája sem lehet nedves. A lambda szonda ellenőrzéséhez gázelemzőre van szükség, vagy ezt az ellenőrzést műhelyben kell elvégezni. A teszt helyes végrehajtásának és a pontos adatok megszerzésének feltétele a kipufogórendszer tömítettsége, valamint a lambda szonda áramellátása. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő biztosítékok jók.
40. Melegítse be a motort.
41. Csatlakoztassa a gázelemzőt.
42. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton legalább két percig.
43. Emelje fel a motor fordulatszámát 2000 ford./perc értékre.
44. Jegyezze fel a CO-tartalomra vonatkozó leolvasásokat.
45. Válassza le a csökkentett nyomású táptömlőt a fojtószelepről. Zárja le a lyukat a csőben az ujjával. A CO-tartalomnak egy pillanatra emelkednie kell, majd vissza kell csökkennie a rögzített szintre. Ha a CO-tartalom nem változik, húzza ki a lambda szonda tápkábelét (lásd az illusztrációt).
46. Húzza ki a vezetékeket az akkumulátor mindkét pólusából, és váltakozva csatlakoztassa őket a dugaszoló érintkezőhöz. Ha ugyanakkor a CO-tartalom megváltozik, akkor a lambda szonda hibás. Ha ebben az esetben a CO-tartalom változatlan marad, akkor ellenőriznie kell az elektronikus rendszervezérlő egység tápvezetékeit. Ha itt minden normális, akkor a vezérlőegység hibás.
47. Húzza ki a beszívott levegő áramlásmérő tápkábelének csatlakozóját. A névjegyek számozása jobbról balra 1-től 4-ig terjed.
48. Ellenőrizze a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjét az 1. és 4. érintkezőkön, ahogyan az 1. o. fejezet 2429. sz.
49. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 2. és 3. érintkezőhöz a potenciométer teszteléséhez.
50. Tolja el a szelepzárat az ohmmérő leolvasását követve. Az ellenállásnak változnia kell (lásd az illusztrációt).
51. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a 3. és 4. érintkezőhöz. Az ohmmérőnek 0,5 és 1 kOhm közötti ellenállást kell mutatnia. Ha a megadott értékeket nem éri el, az áramlásmérőt ki kell cserélni.
52. Az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep ellenőrzésének megkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást. Ebben az esetben sziszegés hallatszik a szelep felől. Ezenkívül ellenőrizheti, hogy ez közben rezeg-e. Ha nem, akkor ellenőrizze a biztosítékokat.
53. Húzza ki az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep dugóját, ha a biztosítékok rendben vannak (lásd az illusztrációt).
54. Ellenőrizze egy dióda izzóval ellátott teszter csatlakoztatásával, hogy a fekete-kék szigetelésű vezeték érintkezői kapnak-e feszültséget (gyújtás bekapcsolva). Zárja le a teszter második érintkezőjét a testtel. Ha van feszültség, az azt jelenti, hogy a szelep kap áramot. Most magát a szelepet kell ellenőriznie.
55. Csatlakoztasson egy ohmmérőt, és ellenőrizze a szelep érintkezőinek ellenállását. Ha az érintkező jó, akkor az ohmmérő leolvasásának 2-10 ohm tartományban kell lennie. Ha a kapott értékek eltérnek a névleges értékektől, akkor a szelepet ki kell cserélni. Ha az ellenállásértékek normálisak, akkor a hibát vezetékszakadás vagy a Digifant rendszervezérlő egység hibája okozhatja. A műhelyekben a blokk ellenőrzésére a VAG 1551 leolvasó készüléket használják, más eszközökkel nincs értelme mérni.
Látogatói megjegyzések