1. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás rendben van.
2. Ellenőrizze az üzemanyagrendszert.
3. Vizuálisan ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező rendszer alkatrészeinek állapotát.
Ha a hiba oka a fenti lépések végrehajtása után nem derült ki, akkor olvassa el az üzemanyag-befecskendező rendszer lehetséges hibáinak listáját és azok elhárításának módját, valamint vegye fel a kapcsolatot a műhellyel, hogy kinyomtassa a vezérlőegység által regisztrált hibakódokat.. A kapott információk alapján határozza meg az okot, és ellenőrizze a megfelelő részt.
Figyelem! Az üzemanyag-befecskendező rendszer hirtelen teljes meghibásodása esetén először ellenőrizze a 13-as, 21-es, 25-ös, 27-es és 28-as biztosítékokat. Azokon keresztül kap áramot a Mono-Motronic rendszer.
A szívócső szivárgása a rendszerbe való belépéshez vezet «oldal» levegő. Ennek a levegőnek a mennyisége nem szerepel az elektronikus vezérlőegység memóriájában tárolt paraméterekben, és a rendszer meghibásodásához vezet. A felesleges levegő ellenőrizetlen sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezet. Ez a hiba különösen észrevehető, ha a motor alapjáraton jár a fordulatszám ingadozása miatt. A motor teljes terhelésekor ilyenkor magas hangú detonációs kopogások jelennek meg.
4. Ellenőrizze a vákuumtömlők és rögzítéseik állapotát. A befecskendező rendszer és a szívócső összes tömlőjét ellenőrizni kell (vákuumfékrásegítő tömlő, forró levegő bevezető tömlő, párolgási kibocsátó rendszer tömlői).
5. Melegítse be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Egyidejűleg nyissa ki a motorháztetőt.
6. Aeroszolos palackból permetezzen az úgynevezett kiindulási folyadékkal (Például, «Startpilot») a befecskendező egység a karima területén a szívócső oldalán, a szívócsatorna csövek tömítései és a csökkentett nyomást előállító egységek tömlői. Húzza ki a lambda szonda csatlakozóját. Ha a megadott folyadék egy bizonyos részre történő felhordásakor a motor fordulatszáma megnő, akkor ez a légszivárgás helye.
7. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyagtömlők szorosak.
8. Ellenőrizze, hogy a csatlakozódugók megfelelően illeszkednek-e, és hogy a tüskék nincsenek-e eltörve vagy meggörbülve. Ha szükséges, permetezze be az érintkezőket aeroszollal az érintkezési vezetőképesség javítása érdekében. Ne hajlítsa meg saját maga az érintkezőket.
Befecskendező rendszer alkatrészei - ellenőrizze
Fojtószelep szög beállító
7. Húzza ki a fojtószelep szögbeállító dugóját.
8. Csatlakoztasson legfeljebb 6 V feszültséget a szabályozó csatlakozójának csatlakozótüskéire. Pozitív töltőkábel (+) felülről kell csatlakoztatni. Négypólusú csatlakozó esetén ezek az 1. és 2. érintkezők (mind a felső), és a hatpólusúhoz - 1 és 6 (fel és le). A tolónak teljesen hátra kell mozdulnia.
9. Fordítsa meg az áramellátást. Most egy negatív töltésű vezetéknek kell lennie a tetején (-). A tolónak teljesen előre kell jönnie.
Ha a szabályozószelep működik, amikor ezt a tesztet ilyen módon végzik el, akkor a szabályozó jó. Ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.
Ezenkívül ellenőrizheti a szabályozó működtetőmotorjának tekercsének ellenállását. Az említett érintkezőkön az ellenállás 3-200 P legyen.
üresjárati érzékelő
10. Húzza ki a fojtószelep szögbeállító dugóját.
11. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az alapjárati mérő érintkezőihez. Egy négypólusú csatlakozón ezek a 3. és 4. érintkezők (mindkettő alacsonyabb), és a hatpólusúhoz - 4 és 5 (felülről lefelé számolva).
Figyelem! Ha a fojtószelep-vezérlőt kicserélik, az alapjárati fordulatszám-érzékelőt be kell állítani. A munka a műhelyben történik.
Fojtószelep szög potenciométer
12. Húzza ki a fojtószelep-szög potenciométer dugóját.
13. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőpárokhoz a táblázat szerint. Ha a mérés során kapott adatok nem egyeznek a táblázatban megadottakkal, akkor a potenciométer hibás és ki kell cserélni. Tekintettel arra, hogy a potenciométer nem szétválasztható, ehhez ki kell cserélni a befecskendező rendszer egység teljes alsó részét (lásd az illusztrációt).
Szórófej
Ellenőrzés járó motor mellett. A motor motorolaj-hőmérsékletének legalább 60°C-nak kell lennie, ami 10 perces útnak felel meg közvetlenül a hideg motor beindítása után.
14. Távolítsa el a levegőbevezető csövet.
15. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
16. Ügyeljen a fúvókából kiáramló üzemanyagsugár alakjára. Teljes hosszában azonosnak kell lennie, és a fojtószelep irányába kell kilépnie.
17. Állítsa le a motort, hogy ellenőrizze a befecskendező szelep zárásának tömítettségét. Leállított motor mellett percenként legfeljebb két csepp üzemanyag folyhat ki a fúvókából.
Ha a motor nem indul el, a következő műveleteket kell végrehajtani.
18. Ellenőrizze a 13. és 27. biztosítékot.
19. Távolítsa el a légszűrőt vagy a levegőbemenetet.
20. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
21. Figyelje a befecskendező szelepet, és győződjön meg arról, hogy üzemanyaggal látja el a rendszert. Ha ez nem történik meg, válassza le a befecskendező rendszer házának tetején található barna dugót (lásd az illusztrációt).
22. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a dugó azon részének mindkét középső érintkezőjéhez, amely a rendszerházon maradt. +15 - +30°C levegő hőmérsékleten a fúvóka ellenállása 1,2-1,6 Sigma legyen. Ellenkező esetben az injektor hibás.
23. Csavarja ki a csavart egy belső poliéderrel, és cserélje ki a fúvókát.
24. Ellenőrizze az injektor áramellátását, ha az injektor ellenállása normális.
25. Csatlakoztasson egy feszültségmérőt egy diódalámpával (ne csatlakoztasson más eszközöket) a dugó leválasztott részének mindkét középső érintkezőjéhez.
26. Indítsa be a motort. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad vagy a vezérlőegység meghibásodott.
Kényszerített üresjárati mód
27. Távolítsa el a légszűrőt, vagy válassza le a levegő bemeneti nyílás egy elágazó csövét.
28. Indítsa be a motort és emelje a fordulatszámot 3000 ford./percre, majd ezen a fordulatszámon távolítsa el a gázt (zárd le a gázkart).
29. Ezzel egyidejűleg figyelje a fúvóka működését. A fojtószelep zárásakor a befecskendezett tüzelőanyag-sugarat egy időre meg kell szakítani. Ez azt jelenti, hogy a kényszerített üresjárati üzemmód normális. Ha nem ez a helyzet, akkor ellenőrizze a fojtószelep szögszabályozását és az elektronikus vezérlőegységet (Műhelyben).
Hűtőfolyadék és beszívott levegő hőmérséklet érzékelők
30. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Húzza ki az üzemanyag-befecskendező ház barna dugóját.
31. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő mindkét külső érintkezőjéhez.
32. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Húzza ki a kék kétpólusú érzékelő dugóját a hűtőfolyadék csőben (lásd az illusztrációt).
33. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő érintkezőihez.
34. Mindkét érzékelő. Olvassa le az ohmmérő leolvasását.
35. Az alábbi táblázat segítségével ellenőrizze, hogy mindkét érzékelő ellenállási értéke, valamint a levegő és a hűtőfolyadék hőmérséklete jelenleg a diagram görbéjén belül van. Ha nem, akkor az érzékelő (És) cserélje ki (lásd az illusztrációt).
Üzemanyag nyomás
Az üzemanyagnyomásról pontos információ csak műhelyben szerezhető be megfelelő mérőműszerrel történő ellenőrzés után. Feltéve, hogy az üzemanyagnyomás nem megfelelő, szerelje szét a nyomáscsökkentő szelepet az üzemanyag-befecskendező egységben. Ehhez távolítsa el a négy hatlapfejű csavart.
36. Ellenőrizze, hogy a membrán nem sérült-e, és maga a szelep nincs-e eltömődve.
Látogatói megjegyzések