Általános leírása
Az AUDI 80 benzinmotorok üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek egyetlen fojtószelep-fúvókán keresztül, amelyet a BOSCH fejlesztett ki és nevezett el «Mono-Motronic». A rendszer egy olyan blokk, amely egy karburátorra emlékeztető testből és egy fúvókából áll. A befecskendező szelep általi üzemanyag-befecskendezést az elektronikus vezérlőegység határozza meg, amely egyidejűleg szabályozza a gyújtás időzítését.
Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőegysége az utasülés lábterében található. A többtűs csatlakozón keresztül a vezérlőegység információkat kap a következő befecskendező vezérlőktől:
- A gyújtáselosztón lévő Hall-érzékelő információt nyújt a motor fordulatszámáról,
- a katalizátoron lévő lambdaszonda tájékoztatja a vezérlőegységet a kipufogógázok oxigéntartalmáról,
- a fojtószelep szögpotenciométere tájékoztat a fojtószelep helyzetéről és ennek megfelelően a beáramló friss levegő mennyiségéről,
- a beszívott levegő hőmérséklet érzékelője a befecskendező rendszer szívónyílásánál jelzi a beszívott levegő hőmérsékletét,
- A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője a hengerfej bal oldalán található kimeneti csövön ad információt a hűtőfolyadék aktuális hőmérsékletéről.
A kapott információk alapján az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a fúvóka nyitásának időtartamát, és ennek megfelelően a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Ebben az esetben a vezérlőegység a memóriájában tárolt, motortesztek során kapott és a motor működése során előforduló összes elképzelhető helyzetet reprezentáló paramétereket használja. Ezek a paraméterek a motor által adott helyzetben szükséges üzemanyag-mennyiségre vonatkozó adatokat tartalmazzák. Ez az információ elektromos jelek. Az említett paraméterek az üzemanyag-mennyiségre és az üzemi terhelésekre vonatkozó adatokon kívül információkat tartalmaznak a gyújtás időzítéséről az adott helyzethez viszonyítva.
A fojtószelep az üzemanyag-befecskendező rendszer alján található, és szabályozza az égéshez a motorba küldött levegő mennyiségét. A lengéscsillapító nyitásának mértékét a vezető határozza meg a gázpedál megnyomásával. A gázpedál és a gázpedál kábelvontatással csatlakozik egymáshoz (lásd az 1.0 ábrát).
Az üzemanyag-befecskendező rendszer funkcionális elemeinek többsége egy házban van kombinálva. A levegő-üzemanyag keverék kialakításához belépő levegő a rendszer házán is áthalad. Itt az üzemanyag befecskendezése a fúvókán keresztül ugyanúgy történik, mint korábban a karburátor (lásd az 1.0a ábrát).
A fúvókát elektromágnes nyitja, és a vezérlőegység parancsától függően üzemanyagot lehet betáplálni. Az üzemanyag optimális eloszlatása érdekében a fúvóka ferde kiömlőnyílásokkal rendelkezik, amelyekből a tüzelőanyag a kilépésnél egy kúpos falhoz szakad, és egyidejűleg örvénylik.
A fúvóka csak nyitható és zárható. Nem méri a befecskendezett üzemanyagot. Emiatt a befecskendezett üzemanyag mennyisége a befecskendezés időtartamától függően változik. Ez a következőképpen történik: A Hall-érzékelő minden impulzusával az injektor üzemanyagot fecskendez be. Ha szüksége van egy kis üzemanyagra, akkor a fúvóka, amikor impulzus érkezik a Hall-érzékelőtől, csak rövid időre nyílik ki. A fúvóka nyitásának időtartama gyakran kevesebb, mint egy ezredmásodperc. Ha a motornak több üzemanyagra van szüksége, például hideg állapotból indulva vagy teljes üzemi terhelésnél, akkor a befecskendezés tovább tart. Ez történik a Hall-érzékelőtől kapott minden impulzussal.
Az üzemanyag-szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a nyomáscsökkentő szelephez (lásd az 1.0b ábrát).
Ezt a szelepet úgy tervezték, hogy állandó üzemanyagnyomást biztosítson az üzemanyag-befecskendező szelepnél 0,8-1,2 bar tartományban. Ebből a célból a bejövő üzemanyag feleslegét visszavezeti az üzemanyagtartályba, üzemanyagot szállítva az üzemanyag visszatérő vezetékbe. Az üzemanyag-szivattyú által betáplált üzemanyag mennyisége általában állandó.
A fojtószelep szögbeállító egy kis szöghajtóműves villanymotor, amely szükség szerint mozgatja a fojtókart az alapjárati sebességhatárolóhoz képest. Ez állandó alapjárati fordulatszámot biztosít különböző üzemi terhelések mellett. A gázkar előtt egy alapjárati fordulatszám-érzékelő található, amely megfelelő jelet ad az elektronikus vezérlőegységnek, amikor a vezető leveszi a lábát a gázpedálról. Erre a jelre a vezérlőegységnek szüksége van az alapjárati fordulatszám stabilizálásához. A fojtószelep szög állítója eltávolítható. Ez különösen akkor szükséges, ha meghibásodik a fojtószelep kar, amelyre az alapjárati sebesség érzékelő van rögzítve (lásd az 1.0c ábrát).
A fojtószelep helyzet-potenciométer jelzi a vezérlőegységnek az aktuális helyzetét. A gyors fojtószelep nyitását a rendszer a gyorsításra és a sebesség növelésére utaló jelként ismeri fel. Amint a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, a gázpedál zárására vonatkozó jelzés egyben a lengéscsillapító nyitására irányuló erő kikapcsolásának jelzése is. Az információátvitel elektromos jelek segítségével történik, mivel a potenciométer nem más, mint egy módosított ellenállás. A fojtószelep-szög potenciométer gyárilag be van állítva és nincs szétszerelve. Ha a potenciométer hibás, a befecskendező egységet készletben kell cserélni. Az 1.0d ábrán a potenciométer speciálisan szétszerelve látható az áttekinthetőség kedvéért.
Látogatói megjegyzések