Az alap, klasszikus modell, a K-Jetronic rendszer teljesen mechanikus, és a következő elven működik: nagy mennyiségű beszívott levegő – nagy mennyiségű üzemanyag. A lambda zónák igen változó katalizátorhoz történő alkalmazása azonban az ezzel a befecskendező rendszerrel rendelkező motoroknál nem volt lehetséges kiegészítő felszerelés nélkül. Valójában ez volt a motiváló oka a K-Jetronic további fejlesztésének.
A rendszer fő elemeit megtartották, de kiegészítették egy elektronikus vezérlőegységgel és az úgynevezett levegő-üzemanyag keverék korrektorral - egy elektromos működtető elemmel, amely az üzemanyag-ellátást is szabályozza. Ez a korrektor általában a motor felmelegedésekor kerül be a munkába, de ugyanakkor ellátja fő funkcióját a levegő-üzemanyag keverék összetételével kapcsolatban.
A teljesen elektronikus gyújtásrendszerrel együtt ez a befecskendező rendszer egy motorvezérlő egység. Annak ellenére, hogy mindkét rendszer saját vezérlőegységgel rendelkezik, az információcsere folyamatosan történik közöttük. Ezenkívül a gyújtáshoz és az üzemanyag-befecskendezéshez szükséges információk ugyanazoktól az érzékelőktől származnak. Az alapmodellhez bevezetett elektronikus újítások listáját egy öndiagnosztikai rendszer teszi teljessé a megtörtént hibák emlékével (lásd a 11.0 ábrát).
A rendszer fő elemei
Fojtószelepek
A szívócsőben egy csövön két fojtószelep található. A kisebbik redőnyök kábellel vannak összekötve «gáz» gázpedállal (lásd a 11a. ábrát).
Amíg a gázpedál el nem éri a pozíciót «Teljes gázzal», ez a csappantyú szabályozza a beszívott levegőt. És csak akkor, ha a gázpedál kellően le van nyomva, a megfelelő rúd kinyitja a nagyobb átmérőjű második szárnyat.
Levegő-üzemanyag keverék szabályozó
Ez az üzemanyag-befecskendező rendszer fő alkotóeleme. Egy beszívott levegő térfogatáram-mérőből és egy üzemanyag-elosztóból áll (lásd a 11.0b ábrát).
Működésének elve a következő. A légáramlásmérő könnyűfémből készült elzáró csappantyúja a beáramló légáramlás útjában található. A légáram nyomása alatt kinyílik. Nyitási szöge annál nagyobb, minél több levegő jut be a fojtószelepen keresztül. Egy karrendszeren keresztül a tolózár elhajlása kommunikál az üzemanyag-elosztóval (lásd a 11.0c ábrát).
A csappantyúnak a = 1,9 mm-rel lejjebb kell lennie a tölcsér keskeny élének tetejétől. Szükség esetén a lengéscsillapító helyzete a rugó hajlításával korrigálható (lásd a 11.0c ábrát).
Figyelem! Az újabb típusú légtömegmérők rugó helyett állítócsavarral rendelkeznek, ami pontosabb beállítást tesz lehetővé.
Az üzemanyag-elosztó fő részei az elosztó dugattyúja és a hengerablak, amelyen keresztül az üzemanyag belép a befecskendező szelepbe. A vezérlődugattyú bezárja vagy kinyitja ezt az ablakot, és beengedi az üzemanyagot a légáramlásmérő tolózár eltérítésének mértékével arányosan.
Üzemanyagnyomás a rendszerben
Az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-szivattyú nyomás alatti üzemanyagot juttat a befecskendező rendszerbe. A tüzelőanyag-áramlás útján a házban egy üzemanyagnyomás-csökkentő szelep található. Ez a szelep eltávolítja a túlnyomást, így 6,1-6,5 bar nyomás marad a rendszerben.
Differenciállevegő-üzemanyag keverék korrektor
A korrektor felelős a levegő és az üzemanyag arányáért a levegő-üzemanyag keverékben. A korrektor a következőképpen működik. Az üzemanyag-áram az alsó kamrákba, ahonnan a keverék összetétele állítható, áthalad a korrektoron. Az alsó kamrákban felhalmozódva a bejövő üzemanyag ott bizonyos nyomást hoz létre. Ennek a nyomásnak az erőssége viszont a korrektor által átadott üzemanyag mennyiségétől függ. A korrektor membrán a nyomásesésre úgy reagál, hogy elhajlik azon furatok felé, amelyeken keresztül az üzemanyag a fúvókába jut, kisebb-nagyobb mértékben elzárva azt. Így kevesebb vagy több üzemanyag kerül a befecskendezőkbe, biztosítva a levegő-üzemanyag keverék kívánt összetételét.
Ide vonatkozó «utasítás» A levegő-üzemanyag keverék korrekciója a vezérlőegységtől kap, amely megfelelően reagál a lambda-szondától, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől származó információkra és általában a motor üzemi terhelésére.
A levegő-üzemanyag arány állítója a keverékarány szabályozó oldalán található. A korrektor a szabályozó működésének kiegészítő eleme, amely akkor is működik, ha az elektronika meghibásodik.
fúvókák
A befecskendezők az üzemanyagot a megfelelő henger szívószelepe előtti szívónyílásba fecskendezik be, amint az üzemanyagnyomás 4,3-4,6 bar-ra emelkedik. A fúvókák másodpercenként akár 2000-szer is kinyílnak, magas fokú üzemanyag-porlasztást biztosítva.
Elektronikus vezérlőegység
A rendszer elektronikus vezérlőegysége a levegő-üzemanyag keverék összetételének korrektorán keresztül biztosítja azt a keverék-összetételt, amelyre a motornak az aktuális pillanatban szüksége van. A folyamat szabályozásához az egységnek információra van szüksége a motor hőmérsékletéről, a fordulatok számáról, a motor indításának feltételeiről, a légáramlásmérő elzárószelepének helyzetéről, a motor működési módjáról (üresjárat, teljes terhelés). Ezt az információt kiegészítik a lambda szonda megfelelő jelei, valamint a gyújtásrendszer, a magasság-korrekció és az automata sebességváltó további információi. Az elektronikus vezérlőegység az összes többi AUDI 80-as modellhez hasonlóan az utastérben, a jobb oldalon, a fűtőtest légbevezető csatornája és az utastér és a motortér közötti elválasztó fal között található.
Üresjárati stabilizáló szelep
Ez a szelep egy járatot nyit a levegő számára, amely megkerüli a fojtószelepházat. Ennek a megközelítésnek a lényege a következő. Beszívott levegő áramlásmérő «hisz», hogy a levegő mennyisége a fojtószelep nyitása következtében megnőtt és ennek megfelelő növekedést biztosít a befecskendezett üzemanyag mennyiségében. Az eredmény a motor fordulatszámának növekedése. A pótlólagos beszívott levegő mennyiségét a KE-III-Jetronic rendszer vezérlőegysége határozza meg, a motor aktuális pillanatnyi fordulatszáma alapján. Így az elektronika arra törekszik, hogy a motor fordulatszámát a névleges értékekre hozza.
Indítsa el az üzemanyagszelepet
Az indító üzemanyag mágnesszelep egy fúvóka, amely a motor indításakor, annak hőmérsékletétől függően, rövid időre üzemanyagot fecskendez a szívócsonkba, egyúttal permetezve azt. A befecskendezés időtartamát a KE-III-Jetronic rendszer vezérlőegysége állítja be.
Fojtószelep szög érzékelő
Az AUDI 80 járművek két fojtószelep-szögérzékelővel vannak felszerelve. Ezek az érzékelők a következő információkat szolgáltatják:
- Készenléti üzemmód. Alapjáratszabályozás, kényszerüresjárat, teljesen elektronikus gyújtásrendszer működése ebben az üzemmódban stb.
- Teljes terhelés. A levegő-üzemanyag keverék dúsítása és a teljesen elektronikus gyújtórendszer működtetése.
Kényszerített üresjárati mód
Ha ebben az üzemmódban halad, a levegő-üzemanyag keverék összetételének említett korrigálója leállítja az üzemanyag-ellátást. Az elektronikus vezérlőegység az alapján ismeri fel ezt a vezetési módot, hogy a motor fordulatszáma nagyobb, mint az alapjárati fordulatszám, és arról is, hogy a gázkart zárva van.
Látogatói megjegyzések