1. Ellenőrizze a szívórendszer összes alkatrészének állapotát (tömlők, tömítések). Ezen alkatrészek szivárgása és a levegő rendszerbe jutása miatt «szívás» a motor alapjárati fordulatszáma annyira változhat, hogy még az alapjárati stabilizáló szelep sem tudja stabilizálni.
2. Vegye fel a kapcsolatot egy műhellyel a hibaelhárítási kinyomtatásért. Az alapjárati fordulatszám ellenőrzésének feltétele a meleg motor, valamint a működőképes üzemanyag-befecskendező rendszer és a gyújtásrendszer.
3. Válassza le az összes áramfogyasztót a fedélzeti hálózatról. A hűtőventilátornak nem szabad működnie.
4. Válassza le és dugja be mindkét forgattyúház-szellőzőtömlőt.
5. Kapcsolja ki a légkondicionálót.
6. Állítsa állásba az automata sebességváltó vezérlőkart «N» vagy «R».
7. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre (A motorolaj hőmérsékletének legalább 60°C-nak kell lennie.
8. Győződjön meg arról, hogy a levegőszűrő betét nem szennyezett.
A CO méréséhez nem szabad gázelemzőt csatlakoztatni a kipufogócsőhöz. Egy autórajongó számára aligha indokolt a független CO-ellenőrzés, tekintettel arra, hogy a műszaki vizsgálat során kötelező, ráadásul az autótulajdonosnak valószínűleg nem lesz gázelemző a rendelkezésére.
A műhelyekben a CO-ellenőrzés csak az úgynevezett alapbeállítás VAG 1551 készülékkel történő elvégzése után kezdődik. Ez azt jelenti, hogy bizonyos, az elektronikus vezérlőegység által automatikusan beállított funkciók le vannak tiltva (pl lambda szabályozás). Ez azért történik, hogy valós CO-értékeket kapjunk.
9. Szerelje be a gázelemzőt a CO mérésére szolgáló csőbe, amely a motortér előtt található. Győződjön meg arról, hogy a gázelemző légmentesen illeszkedik a csőhöz.
10. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. A gázelemzőnek 0,15-1,0%-ot kell mutatnia (2,6 literes motor) vagy 0,3-1,2% (2,8 literes motor).
A 2,8 literes motoroknál a CO-tartalom a beszívott levegő tömegáram-mérőjén található CO-beállító csavarral korrigálható.
A 2,6 literes motoroknál nincs ilyen lehetőség. Ha a CO-tartalom nem éri el a névleges értékeket, akkor az öndiagnózis rendszer általában hibát észlel, és ez a megfelelő kinyomtatásban is megtalálható.
Általában, ha a kapott CO-tartalom értékei eltérnek a névleges értékektől, ennek okát a levegőbeszívó rendszer, valamint a kipufogógáz szivárgásában kell keresni. Ezenkívül meg kell győződnie arról, hogy a gyújtásrendszer megfelelően működik. Egy hibás gyújtógyertya 1,5%-kal növeli a CO-tartalmat.
Megnövelt CO-tartalommal:
- - az injektor szivárog
- magas üzemanyagnyomás
- Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő.
Alacsony CO-tartalommal:
- a rendszer a szivárgások következtében további levegőt szív be.
Figyelem! Az akkumulátor leválasztása törli az alapjárati fordulatszám korrekciós adatait. Kell egy kis idő, amíg a rendszer helyreáll. Ezért, ha az akkumulátor cseréje után az autó a szokásostól eltérően viselkedik, ne essen pánikba. Egy bizonyos távolság megtétele után a rendszer visszaállítja a szükséges adatokat, és a korábbiak szerint fog működni.
Látogatói megjegyzések