Annak érdekében, hogy a motor zökkenőmentesen működjön az indítást követő első percekben, az alapjárati fordulatszám-stabilizáló szelep megnyitja a levegőcsatornát, hogy a levegő megkerülje a fojtószelepet, a levegő-üzemanyag arány korrekciója pedig növeli a befecskendezéshez szállított üzemanyag mennyiségét.
Ahogy a motor hőmérséklete emelkedik, az alapjárati levegő stabilizáló szelep fokozatosan elzárja a járatot, hogy a további levegő megkerülje a fojtószelepet. Ugyanakkor fokozatosan csökken a befecskendező szelepekhez továbbított üzemanyag mennyisége a későbbi befecskendezésre.
Alapjáraton a motor egyenletes működése és zökkenőmentes üzemanyag-befecskendezése érdekében a befecskendezéskor levegő jut be az égéstérbe, biztosítva a befecskendezett üzemanyag nagyfokú porlasztását. A levegő a hengerfejen lévő szívószelepen, majd egy speciális légcsatornán keresztül jut be az injektorokba. Az alapjárati szabályozó szelep további levegőt biztosít a fojtószelep megkerüléséhez alacsony alapjárati fordulatszám esetén.
Amikor a motor a tervezett üzemmódban jár, és gyorsítás történik (túlhúzás) ezek az alkatrészek teljes mértékben megfelelnek a motor igényeinek. Nincs szükség további elemekre. Az üzemanyag-ellátás a beszívott levegő térfogatáram-mérőn lévő elzárószelep helyzetétől függően történik. A levegő és az üzemanyag kívánt aránya automatikusan beállítható.
A motor teljes terhelése esetén a fojtószelep szögérzékelője jelzi az elektronikus vezérlőegységnek, hogy a gázpedál teljesen le van nyomva. Erre válaszul a levegő-üzemanyag arány korrigáló jelzést kap az üzemanyag-ellátás növelésére.
Kényszerített alapjárati üzemmódban történő vezetéskor az üzemanyag-ellátás megszakad, ha a jármű lefelé halad, és a vezető nem nyomja meg a gázpedált.
Az állítható katalizátor csak akkor tud megfelelően működni, ha az érték (lambda) egyenlő 1-gyel, ami az üzemanyag és a levegő 14,7:1 arányának felel meg. Ennek biztosítására a KE-III-Jetronic rendszer lambda-értékbeállító mechanizmussal rendelkezik.
Ebből a célból a lambda szonda méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, így generál egy kezdeti értéket, amelyet a levegő-üzemanyag keverék kialakításakor figyelembe vesz. Ha a lambda szonda által kapott érték nem egyezik meg a névleges értékkel, akkor a vezérlőegység előírja a levegő-üzemanyag keverék korrektort a megfelelő korrekciók elvégzésére. Így a lambda szabályozási mechanizmus rugalmasan működik, mert csak az értéktartományban (= 0,8-1,2 a katalizátor képes biztosítani a káros anyagok elégetését.
A lambda szonda csak 350°C-ra melegítve képes megfelelő jelet adni az elektronikus vezérlőegységnek. Emiatt elektromos fűtéssel rendelkezik (lásd a 12.0 ábrát).
Amíg a lambda szonda fel nem melegszik, az elektronikus vezérlőegység az átlagos lambda értéket használja számításai során. Ugyanez történik, amikor a motor teljes terhelésen jár, és az elektronikus egység figyelmen kívül hagyja a lambda szonda jeleit.
Látogatói megjegyzések