TD dízel motor
1. Melegítse be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Az EGR-rendszer funkciója a mechanikus EGR-szelep helyzetéről ismerhető fel a szelepmembrán házának hátulján lévő hornyolt lyukakon keresztül. Ha szükséges, zseblámpával világíthat ezekbe a lyukakba (lásd az illusztrációt).
A mechanikus szelep dugattyújának, amikor a motor alapjáraton jár, a vákuumszivattyú tömlőjének csatlakozása felé kell mozognia. Ebben az esetben a kipufogógázokat eltávolítják.
2. Kérje meg az asszisztenst, hogy fokozatosan növelje a motor fordulatszámát. Amint a motor fordulatszáma meghaladja az 1200 ford./perc értéket, a mechanikus szelep dugattyújának a vákuumszivattyú tömlőjének csatlakozásával ellentétes irányba kell elmozdulnia, két másodpercre elzárva a kipufogógáz-kimenetet. Két másodperc elteltével a dugattyúnak ismét el kell mozdulnia, hogy biztosítsa a kipufogógáz-visszavezetést.
3. Növelje a motor fordulatszámát. 3200 ford./perc feletti motorfordulatszámnál a befecskendező szivattyún található részterhelés-kapcsoló aktiválódik. A mechanikus EGR szelep dugattyúja ismét az ellenkező irányba mozog a vákuumszivattyú tömlőjének csatlakozásától a szívócső felé, és ebben a helyzetben marad. Nincs kipufogógáz kisülés. Ha az EGR nem a fent leírtak szerint működik, ellenőrizze az EGR mágnesszelep tápellátását.
4. Melegítse be a motort.
5. Húzza ki az EGR mágnesszelep tápkábel csatlakozóját.
6. Csatlakoztasson egy LED-es lámpával ellátott tesztert a csatlakozó érintkezőihez.
7. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy indítsa be a motort. Amikor a motor alapjáraton jár, áram alatt kell lennie a dugónak, és világítania kell a LED-nek.
8. Kérje meg az asszisztenst, hogy növelje a motor fordulatszámát. A vezérlőeszköz LED-jelzőjének két másodpercre ki kell aludnia. A sebesség későbbi növelésével a LED izzónak nem szabad kigyulladnia.
Ha a teszter LED izzója eltérően reagál a csatlakozódugóra adott feszültségre, akkor ennek oka lehet a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő hibája vagy a részleges terhelés kapcsolója. Ezt ezen alkatrészek elektromos vezetékeinek hibája is okozhatja.
A mechanikus EGR szelep állapotának ellenőrzéséhez vákuumszivattyú szükséges. Csökkentett nyomást hozhat létre a száj, de itt némi erőfeszítésre lesz szükség.
9. Válassza le a vákuumtömlőt a vákuumszivattyúról a szelepről.
10. Csatlakoztassa a vákuumszivattyút és alkalmazzon vákuumot a mechanikus szelepre. A mechanikus szivattyú dugattyújának el kell indulnia a vákuumszivattyú tömlőjének csatlakozása felé.
11. Távolítsa el a levegőt a vákuumszivattyúba. A mechanikus szelepnek zárnia kell, és ennek hallhatónak kell lennie. Ha nem hallatszik jellemző zárási zaj, akkor a szelep hibás és ki kell cserélni.
EGR mágnesszelep - ellenőrizze
Az EGR mágnesszelep a légszűrő mögött, a motortér jobb oldalán található (lásd a 4.0 ábrát)
12. Melegítse be a motort és állítsa le.
13. Állítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba «bemelegít». A gyújtáskapcsoló kulcsának ebben a pozíciójában az áramköri vákuumszivattyú - mechanikus kipufogógáz-visszavezető szelep - áramellátást kap.
14. Húzza ki az EGR mágnesszelep tápcsatlakozóját. Ebben az esetben az áramköri vákuumszivattyú - mechanikus kipufogógáz-visszavezető szelep áramellátása megszakad, és a feszültség szabad irányba áramlik.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő - ellenőrizze
Az érzékelő ellenállását mérik, ehhez egy ohmmérőre van szükség, amelynek mérési tartománya 0-2000 Sigma.
15. Húzza ki az érzékelő csatlakozóját.
16. Mérje meg az ellenállást az A és C kivezetés között ohmmérővel (lásd az illusztrációt és a rajzot).
Az ellenállás értéke a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függ. 20°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten 1000-1200 Sigma, 80°C-on 125-150 Sigma.
Részleges terhelés kapcsoló - ellenőrizze
A részleges terhelés kapcsoló a befecskendező szivattyúra van felszerelve a szivattyú vezérlőkarja fölé. A kapcsoló tápcsatlakozója a befecskendező szivattyú alján található (lásd a 4.0a ábrát).
Ennek a kapcsolónak az ellenállásmérését a pozíciókban ellenőrizzük «Üresjárat» És «Teljes terhelés».
17. Húzza ki a kapcsoló tápkábelét.
18. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezők váltásához. Érintkezési ellenállás a kapcsoló állásában «Üresjárat» 0, és teljes terhelésnél az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia).
A kapcsoló az állványon van beállítva, beállításai nem módosíthatók. Az új kapcsoló beállítását műhelyre kell bízni.
Látogatói megjegyzések