A turbófeltöltő két turbinakerékből áll, amelyek ugyanarra a tengelyre vannak felszerelve. A kipufogógázok bejutnak az egyik kerékbe, meghajtva ezt a kereket. Az első kerék forgásával egyidejűleg a második is forog, ami légköri levegőt pumpál az égésterekbe (lásd a 16.0 ábrát).
A turbófeltöltő ilyen működése mellett a fordulatszám növekedésével felesleges levegő kerül az égésterekbe, és a töltőnyomás olyan lesz, hogy a motor nem bírja el (lásd a 16.0a ábrát).
Ennek elkerülése érdekében a TD motorokat töltőnyomás-csökkentő szeleppel szerelték fel. Ez a szelep kinyílik, így a kipufogógáznak csak egy része jut el a kompresszor turbina kerekéhez, így a töltőnyomás 0,83 bar-on belül marad.
A TDI motort szabályozóval is felszerelik. Ebben az esetben azonban a szabályozó másként működik, mint a TD motoroknál, és korlátozza a töltőlevegő nyomását. Ez egy mágnesszelep segítségével történik, amely a motortér hátsó részén, a jobb oldalon található. Ez a szelep a membránszelep rúdon keresztül kinyitja a nyomáscsökkentő szelepet, csökkentve a feltöltő levegő nyomását. A mágnesszelepet az áramellátó rendszer vezérlőegysége vezérli a szívócsatorna nyomásérzékelőjének információi szerint. A szívócsatorna nyomásérzékelője egy vékony tömlővel csatlakozik az intercoolerhez (töltőlevegő hűtő). Így a légnyomás-szabályozó képes kompenzálni a levegő sűrűségének csökkenését a nagy magasságú területeken.
Töltőlevegő nyomásszabályozó mágnesszelep - ellenőrizze
1. Győződjön meg arról, hogy a szelephez csatlakoztatott tömlők nincsenek összegabalyodva.
2. Mérje meg a szelep belső ellenállását. Ehhez húzza ki a szelepdugót.
3. Csatlakoztasson egy érzékeny ohmmérőt a dugó mindkét érintkezőjéhez. 24-28 ohmot kell mutatnia. Ellenkező esetben a töltőlevegő nyomásszabályozó mágnesszelep hibás, és ki kell cserélni.
4. Ellenőrizze a mágnesszelep tápellátását. Ehhez csatlakoztasson egy voltmérőt a csatlakozó 2. kivezetéséhez és a «tömeg» (lásd az illusztrációt).
5. Kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia. Ellenkező esetben a tápvezeték megszakad.
A szívócsőben lévő nyomásérzékelő ellenőrzésének eljárását a megfelelő fejezet tartalmazza.
Légnyomás-szabályozó membránszelep – ellenőrizze
6. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre.
7. Ellenőrizze a töltőlevegő nyomásszabályozó mágnesszelep dugóját.
8. Indítsa be a motort, és növelje a fordulatszámát a maximumra. A nyomáscsökkentő szelep működtető rúdjának a membránszelepről el kell mozdulnia (lásd az illusztrációt).
Megjegyzés: A motor azonnali leállítása hosszú, teljes terhelés melletti vezetés után káros a turbófeltöltőre. A turbófeltöltő ilyen kezelése ahhoz vezethet «kokszolás» kompresszor. A turbinakerék melletti tengelycsapágy a hirtelen felgyülemlett forró levegő hatására olyan mértékben felmelegszik, hogy a csapágyban lévő összes zsír kiég és rátapad a súrlódó felületekre. Ha a motort folyamatosan ilyen módon állítják le, a turbófeltöltő nem bírja sokáig. Ezért egy hosszú utazás után módban «Teljes terhelés» ajánlatos nem leállítani a motort, hanem hagyni egy ideig alapjáraton.
Látogatói megjegyzések