1. Távolítsa el a műszerfalat. Ez hozzáférést biztosít a kormányzárhoz.
2. Távolítsa el a tömítőviaszt, amely a kormányzár kapcsolóját rögzítő két kis csavart tömítette (lásd az illusztrációt).
3. Húzza ki a kapcsolót. Új kapcsoló beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a zár vezérlőcsapja a kapcsoló hornyában legyen.
Kormányzár kapcsoló - ellenőrizze
4. Üsse át a vezeték szigetelését a teszter csatlakozószondájának vékony végével egy tesztlámpával, hogy meghatározza, melyik vezeték a tápvezeték.
5. Keresse meg a megfelelő kapcsolási rajzot. Először ellenőrizze, hogy a kapcsoló kap-e áramot. Ehhez kapcsolja be a gyújtást vagy a fényszórókat.
6. Győződjön meg arról, hogy a kapcsoló egy bizonyos helyzetben továbbvezeti az áramot az áramkörbe. Példaként a kormánykerék tengelykapcsolóját használva így néz ki.
7. Távolítsa el a műszerfalat, hogy hozzáférjen a kapcsoló tápvezetékeihez.
8. Csatlakoztassa a tesztert a tesztlámpával «tömeg» (-).
9. Üsse ki a vizsgált vezeték szigetelését egy tesztlámpás mérőszondával.
Mindkét 30-as kapocsra, amelyre egy vastag, piros szigetelésű vezeték van csatlakoztatva, feszültséggel kell ellátni az akkumulátort. A P kapocs, amelyre a szürke-sárga vezeték csatlakozik, csak állapotban van feszültség alatt «pihenés» és amikor elfordítja a kulcsot a zárban, az áramtalanodik. Az X kapocs, amelyre a fekete és sárga szigetelésű vezeték csatlakozik, csak a gyújtás bekapcsolásakor kap feszültséget. Ugyanez vonatkozik a vörös szigetelésű vékony vezetékre is a hangjel és a rádió tápegység számára.
A fekete szigetelésű vezeték 15. kapcsa áramellátása akkor történik meg, ha az indítókulcsot a helyzetbe fordítják «Gyújtás» (dízelmotorokhoz «Előmelegítjük») És «dob»
Az 50-es kapocstól a piros-fekete szigetelésű vezetékhez az önindítóhoz csak akkor kap áramot, ha a gyújtáskapcsolóban lévő kulcsot állásba fordítják «dob».
Hangjelzést ad, ha az ajtó nyitva van, az indítókulcsot kihúzzák a zárból, és nem kapcsolják le a lámpát vagy a rádió tovább működik. Ezt a hangjelzést a kis vezérlőegység megfelelő eszköze bocsátja ki az automatikus ellenőrzési rendszerrel nem rendelkező járművek esetében. Az Auto-Check-System rendszerrel rendelkező autóknál ugyanaz a meglehetősen csikorgó és kellemetlen hang a kiegészítő reléblokkból, amely a műszerfal alatt balra lent található (lábtér a vezető oldalán). Ha ez a jel «az idegeidre megy», akkor kikapcsolható, ha a 12. számú helyről eltávolítjuk a megfelelő hangjelző berendezést, ami úgy néz ki, mint egy relé.
A szivargyújtó áramellátása a megfelelő biztosítékon keresztül történik. Ha a szivargyújtó annak ellenére, hogy a biztosíték rendben van, nem működik, akkor az izzószál tekercs érintkezői meglazultak vagy kiégett. A tekercs cserélhető.
Hátsó ablak fűtés
A hátsó ablakfűtés a műszerfalon található kapcsolóval működtethető. Amikor a gyújtás be van kapcsolva, a kapcsoló áramellátása a tehermentesítő relé X kivezetéséről egy fehér-sárga szigetelésű vezetéken keresztül, biztosítékon keresztül történik. A kapcsoló bekapcsolásakor a kapcsoló árama egy fehér szigetelésű vezetéken keresztül az üveg jégmentesítő szálaihoz folyik.
Ha a hátsó ablak jégtelenítő nem működik, akkor az okok a következők lehetnek.
- A) A biztosíték kiolvadt.
- b) A kapcsoló hibás. Távolítsa el, és ellenőrző lámpával ellátott teszterrel ellenőrizze, hogy a gyújtás és a kapcsoló bekapcsolása mellett a fehér szigetelésű vezetéken van-e feszültség. Ellenőrizze a fűtőelem érintkezőit, és egy tesztlámpával ellátott teszter fehér vezetékkel történő csatlakoztatásával győződjön meg arról, hogy a fűtőszálak tápellátást kapnak. Ellenőrizze a fűtőszál érintkezését is «Massoy» (-), amely a jobb hátsó tetőoszlopon található, hajlítva az oszlop burkolatát (lásd a 16.0 ábrát).
- V) Izzószál sérülése. Ilyenkor az autóalkatrész boltokban beszerezhető vezetőképes ezüst tartalmú lakk segíthet.
Látogatói megjegyzések