A gumiabroncsok és felnik kiválasztásakor kövesse az alábbi ajánlásokat:
- Technikai okokból soha ne szereljen be más autómárkák kerekeit, sőt bizonyos esetekben még ennek a modellnek a módosításaiból sem.
- A gumik és a felnik szerkezetileg mindig együtt jönnek létre, azaz. ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsoknak illeszkedniük kell a felnikhez és fordítva.
- Felnicserénél, például téli gumiabroncsos kerékcserénél vagy könnyűfém felnivel szerelt felninél csak a mellékelt, megfelelő hosszúságú, alakú, stb. rögzítőelemeket szabad használni. Ettől függ a kerék rögzítésének erőssége, és ennek eredményeként a fékrendszer normál működése.
- A nem szabványos gumiabroncsok és kerekek használata hátrányosan befolyásolhatja a közlekedés biztonságát.
- További védősapkák felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a fékrendszer hűtésére szolgáló levegőellátás ne legyen zavarva.
- A legjobb, ha a gumiabroncsokat és a felniket a szervizek szakemberei cserélik ki.
Általános ajánlások
Időnként ellenőrizze a gumiabroncsokat, távolítsa el a futófelületbe ragadt idegen tárgyakat.
A gumiabroncsok és felnik esetleges károsodásának elkerülése érdekében próbáljon meg derékszögben áthajtani a járdaszegélyeken és egyéb akadályokon. Ne engedje, hogy olaj, zsír, üzemanyag kerüljön a gumiabroncsokra. A szelepsapkák elvesztése esetén azonnal cserélje ki őket újakra. A kerekek szétszerelésekor jelölje meg őket, hogy ne keverje össze őket visszaszereléskor, és ezáltal ne sértse meg az előző beállítást.
A leszerelt kerekeket vagy gumiabroncsokat száraz, hűvös és lehetőség szerint sötét helyen kell tárolni. A felniről eltávolított gumiabroncsokat függőlegesen tárolják.
Pótkerék
A főkerék ideiglenes cseréjére tervezték.
Új gumik
Az új gumiabroncsok a kezdeti üzemidőben nem felelnek meg optimális tapadási paramétereiknek. Gördülést igényel. Ezért, amikor az első 100 km-en új abroncsokon fut, ne vezessen maximális sebességgel. Későbbi kopásuk időpontja a jó betöréstől függ.
Gumiabroncs kopás
A kopás időpontja a bennük lévő nyomástól függ. A túl magas vagy fordítva elégtelen gumiabroncsnyomás csökkenti a kopás idejét és rontja az autó vezetési teljesítményét.
Ha hosszú ideig vezet nagy sebességgel, az elégtelen légnyomású gumiabroncsok megnövekednek és felmelegednek. A futófelület kopásának intenzitása növekszik, az abroncs akár szét is repedhet. Ráadásul az üzemanyag-fogyasztás is nő.
Ezért - legalább havonta kétszer, de minden hosszabb utazás előtt is - ellenőrizze a nyomást, beleértve a pótgumit is. Hideg gumikon ellenőrzik a nyomást, melegen valamivel magasabb. Ne feledkezz meg róla, és ne próbáld leengedni! Az előírt nyomásértékek az üzemanyagtartály betöltőnyílásának belső oldalán lévő táblán vannak feltüntetve.
A teljes profilú dekoratív védőkupakokkal végzett módosításoknál egy szelephosszabbítás kerül kihelyezésre. A gumiabroncsok nyomásának szabályozására és szabályozására szolgál. Nem szükséges kicsavarni. A gumiabroncsok kopása is fokozódik a gyors kanyarodás, az erős gyorsítás és az autó fékezése miatt.
Ezt elősegíti a kerekek helytelen felszerelése, a beállítási hibák. Ezekben az esetekben a gumiabroncsok általában az egyik oldalon kezdenek intenzíven kopni, és a gép stabilitása is romlik. Szakértők segítsége szükséges.
Gumiabroncs-kopás jelei
Az abroncskopás jelei kis keresztirányú horzsolások, 1,6 mm mélyen 6-8 helyen a kerék teljes kerületén, szabályos időközönként. Lásd a rajzot. A gumiabroncs oldalsó jelölései betűk formájában. Például - TWI vagy háromszögek - elfogadható kopásszintet jeleznek.
Ha ezeken a helyeken a futófelület profilja már nem látható, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
Németországban ezeken a területeken a megengedett legnagyobb futófelületi profilmélység a KRESZ szerint 1 mm, az exportáló országokban ezek a szabványok eltérőek lehetnek.
A kopott gumiabroncsok fokozott veszélyforrást jelentenek. Nagy sebességgel haladva, különösen nedves időben, a kerekek szükséges kinematikai tapadása az úttal elveszik, és le is szállhatnak róla, ezért jobb nem megvárni, hogy a gumiabroncsok kritikus állapotba kerüljenek, hanem időben cserélje ki őket újakra.
Kerékcsere
Ha az első abroncsok futófelülete észrevehetően kopott, ajánlatos azokat a hátsókra cserélni. Lásd a diagramot. Ennek az átrendezésnek köszönhetően az összes gumiabroncs élettartama megközelítőleg azonos lesz. A kopás jellegétől függően kereszt alakú átrendezés megengedett.
Az első kerekek abroncsok futófelületének észrevehető kopása esetén javasolt helyenként a hátsóval együtt cserélni (lásd diagramot). Ennek az átrendezésnek köszönhetően az összes gumiabroncs élettartama megközelítőleg azonos lesz.
Gumicsere
A közlekedés biztonsága érdekében az abroncsokat párban kell cserélni a tengelyek mentén. Ugyanakkor az első kerekekre mindig jobban megőrzött futófelület-profilú gumiabroncsokat szerelnek fel.
A gumiabroncsokat lehetőség szerint csak azonos konstrukciójú, azonos méretű és lehetőleg azonos profilú radiál abroncsokra lehet cserélni.
Biztonsági okokból a tömlő nélküli abroncsok cseréjekor javasolt a gumiszelepek cseréje is.
Kamerák felszerelése tömlő nélküli gumiabroncsokra csak kivételes esetekben megengedett. Ebben az esetben meg kell győződnie arról, hogy a gumiabroncs és a kamra között nem halmozódik fel levegő. Biztos gödrös.
A gumiabroncsok javítását csak szakember végezheti, amely széleskörű szaktudást igényel.
Kerékkiegyensúlyozás
Egy új autó kerekei gyárilag kiegyensúlyozottak. Üzem közben különböző okokból kiegyensúlyozatlanság léphet fel, ami a kormányzás viselkedésén azonnal érezhető. A kerékkiegyensúlyozatlanság jelentősen csökkenti a kormánymű és a felfüggesztés élettartamát, és felgyorsítja a gumiabroncsok kopását. Ezért ügyeljen arra, hogy a kerekek mindig megfelelően kiegyensúlyozottak legyenek.
A kiegyensúlyozás a gumiabroncsok javítása vagy cseréje után is szükséges.
Téli gumik
Téli üzemi körülmények között, még a négykerék-hajtású járművekben is, a téli gumik jelentősen javítják az autó menetteljesítményét. Különösen a VR vagy HR márkájú abroncsokkal történő módosításokhoz. Az ilyen gumiabroncsokat nagy sebességű vezetéshez tervezték, és speciális hőálló gumiból készülnek, amely nem teljesen alkalmas hóval és jeges utakon való használatra. Amikor téli gumira vált, tartsa be az alábbi szabályokat:
- A téli gumiabroncsok csak radiál felépítésűek lehetnek.
- Célszerű mind a négy kerékre azonnal felszerelni.
- A nyomásnak 0,2 bar-ral magasabbnak kell lennie, mint a nyáriakban. Lásd a részt "Műszaki adatok".
- Ha a futófelület profilja 4 mm-es mélységig lekopott, a téli gumiabroncsok elveszítik sajátos rendeltetésüket és a téli körülmények között használható előnyeit.
- Téli gumik helyett minden időjárási abroncs használható.
- SR-módosító gumiabroncsokon, amelyek oldalán Q betű található a digitális kód végén, és HR-abroncsokon (és a T betű) - a maximális mozgási sebesség nem haladhatja meg a 160 és 190 km / h-t.
Csúszásgátló láncok
A hóláncok minden gumiabroncsmérethez illeszthetők.
Az Audi Quattro-nál a láncok csak az első kerekekre vannak felszerelve. Vékonynak kell lenniük, legfeljebb 15 mm-nél vastagabbak, beleértve a zárszektort is, és az oldalsó láncszemeknek legfeljebb 10 mm-esnek kell lenniük. Havas utakon való vezetéshez tervezték. Más körülmények között nem alkalmazható - károsíthatja a gumiabroncsokat vagy elszakadhat
Németországban 50 km/h a megengedett sebesség hólánccal.
Technikai okokból nem szabad a láncot a pótkeréken tárolni.
Látogatói megjegyzések