A beállítás elve
A differenciálmű tengelye és a meghajtó fogaskerék homlokfelülete közötti távolság határozza meg az érintkezési folt helyét a végső hajtó fogaskerekek kapcsolódásában. A kimenő tengely sebességváltóba történő beszerelésekor ez a távolság befolyásolja a végső hajtó fogaskerekek kopásának és zajának mértékét. Ezért nagyon óvatosan kell beállítani egy speciális szerszám segítségével.
A beállítás kezdeti értéke a differenciálmű tengelye és a hajtómű homlokfelülete közötti távolság számított értéke (fix méretű «R o», egyenlő 50,70 mm-rel, lásd az ábrát), módosítással javítva «r», a hajtómű gyártása során meghatározva Korrekciós érték «r» századmilliméterben jelezve, mindig jellel «+» a főhajtómű hajtott fogaskerekén. Például, ha a hajtott fogaskerék fel van címkézve «25», ez azt jelenti «r» egyenlő 0,25 mm-rel. A beállítás abból áll, hogy a kívánt vastagságú S 3 beállítógyűrűt a hátsó kimenőtengely csapágyának külső gyűrűje alá kell helyezni, hogy a hajtómű elmozdítsa a hajtómű házában.
A korrekciós érték meghatározása «r»
Jegyzet. Ezt a mérést akkor kell elvégezni, ha nincs korrekciós jelölés a véghajtás hajtott fogaskerekén «r» századmilliméterben a hajtómű névleges helyzetétől, és akkor is, ha olyan alkatrészeket cseréltek, amelyek közvetlenül befolyásolják a végső hajtómű helyzetét (kimenőtengely hátsó kétsoros kúpgörgős csapágy, forgattyúház vagy sebességváltó hátsó burkolat, 1. fogaskerék csapágy).
Távolítsa el a sebességváltó hátsó fedelét.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse a kimenő tengelyhez képest szigorúan derékszögben két M6x50 csavar kézzel történő meghúzásával.
A csavarokat nyomatékkulccsal 200 Ncm nyomatékkal húzzuk meg.
A hajtómű a csavarok meghúzása után azt a helyzetet veszi fel, amelyet a hátsó sebességváltó burkolatának felszerelésekor foglalt. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot beállítják.
Távolítsa el a differenciálművet.
Szerelje be a VW 385 mérőtüskét VW 385-30 kijelzővel a tengelykapcsolóházba 2 mm-es láb előfeszítéssel. Állítsa a nyilat értékre «nulla».
Határozza meg a becsült méretet «r», a mérettől való eltérést jelenti «R o», a jelzőtű maximális eltérésének megfelelően (a kiindulási ponthoz az ellenkező irányba).
Amikor a beállítógyűrű vastagságának megválasztásával alkatrészeket cserél, érje el a lehető legnagyobb pontosságot a méret megtartása során «r».
A szekunder tengely hátsó csapágyának állítógyűrűjének kiválasztása
I. A végső hajtómű helyzetét meghatározó alkatrészek cseréje után.
Nyomja a kimenő tengely hátsó kétsoros kúpgörgős csapágyának külső gyűrűjét a régi beállítógyűrűvel együtt a sebességváltó házába «S 3».
Szerelje be a kiválasztott kimenő tengelyt a sebességváltó házába, és nyomja be a kimenőtengely hátsó csapágyának második belső gyűrűjét.
Rögzítse a sebességváltó házát egy puha anyagú betétekkel ellátott satuba, és húzza meg az anyát a kimenő tengely hátsó végén 10,0 kgf·m nyomatékkal.
Szereljen be egy új tömítést a sebességváltó házára, csatlakoztassa a hajtóműházat a kimenő tengellyel együtt a tengelykapcsoló házához, és rögzítse őket négy csavarral.
Mérje meg újra az értéket «r» a VW 385/1 univerzális mérőtüskével.
Ha «r 1» kevesebb, mint «r», akkor megnövelt vastagságú beállító gyűrűt kell tenni. Ha «r 1», több mint «r», kisebb vastagságú beállítógyűrűt kell beépíteni.
Példa.Tegyük fel, hogy az érték «r» 0,45 mm, és az érték «r 1» - 0,36 mm. Érték «r 1» kevesebb, mint «r». Ezért az állítógyűrű vastagságát a közötti különbséggel kell növelni «r» És «r 1». A képlet szerint S 3 =S' 3 + (r-r 1) meghatározzuk a másodlagos tengely hátsó csapágyának külső gyűrűje alá szerelt beállítógyűrű vastagságát, ahol:
S 3 - az új beállítógyűrű vastagsága;
S' 3 - a régi beállítógyűrű vastagsága, mondjuk 0,80 mm;
g - a főhajtómű névleges helyzetének módosításának számított értéke;
g 1 a végső hajtómű névleges helyzetére vonatkozó korrekció tényleges értéke.
S 3 =0,80+ (0,45-0,36) =0,80+0,09=0,89 mm
II. Főfokozat váltás után
Jegyzet. Az alább leírt módszer a hátsó kimenő tengely csapágyának beállítógyűrűjének kiválasztására csak a végső hajtás cseréje esetén alkalmazható. Ha a végső hajtómű helyzetét meghatározó alkatrészt kicserélték, a kiválasztás a fent leírtak szerint történik.
Nyomja be a kimenőtengely hátsó csapágyának külső gyűrűjét a régi beállítógyűrű nélkül a sebességváltó házának hátsó fedelébe «S 3», 30-205 tartógyűrűvel és 30-505 és VW 412 tüskével.
Szerelje be a kimenő tengelyt a sebességváltó házának hátsó fedelébe, és nyomja meg a kimenő tengely belső hátsó csapágyát.
Forgassa el többször a kimenő tengelyt mindkét irányba.
Rögzítse a sebességváltó házát egy puha anyagú betétekkel ellátott satuba, és húzza meg az anyát a kimenő tengely hátsó végén 10,0 kgf·m nyomatékkal.
Szereljen be egy új tömítést a sebességváltó házára, csatlakoztassa a hajtóműházat a kimenő tengellyel együtt a tengelykapcsoló házához, és rögzítse őket négy csavarral.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse a kimenő tengelyhez képest szigorúan derékszögben két M8x50 csavar kézzel meghúzásával.
Húzza meg a csavarokat 200 Ncm nyomatékkulccsal.
A hajtómű a csavarok meghúzása után azt a helyzetet veszi fel, amelyet a sebességváltó hátsó burkolatának felszerelésekor foglalt el. Ezt a műveletet minden alkalommal nagyon óvatosan kell végrehajtani. a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállításakor.
Állítsa be a VW 385/1 mérőtüske mozgatható beállító gyűrűjét a méretre «A» (lásd a fényképet), egyenlő 50 mm-rel.
Rögzítsen egy jelzőt a mérőtüskére «VAL VEL» 0-3 mm-es léptékkel és 12,3 mm-es kiterjesztéssel.
Állítsa be a VW 385/30 kalibert a számított távolsághoz «R o» A hajtómű vége és a differenciálmű tengelye között 50,70 mm-nek kell lennie, és szerelje fel a műszert a mérőtüskére. Állítsa a jelzőtűt nullára úgy, hogy a szár 2 mm-re van előfeszítve.
A recézett csavar segítségével tolja vissza a mozgatható beállítógyűrűt, ameddig csak lehet.
Szerelje fel a VW 385/17 gyűrűt a fogaskerékfejre, és helyezze be az univerzális mérőtüskét a tengelykapcsoló házába.
Figyelem. A mérés során a jelző hosszabbító lábának mindig a gyűrűhöz kell támaszkodnia, hogy a gyűrű ne mozduljon el a fogaskerék fejéről, amikor a láb be van húzva.
Szerelje be a differenciálműház fedelét a differenciálmű külső csapágyával, és rögzítse négy csavarral.
Húzza vissza a második alátétet, amennyire csak lehetséges, a mozgatható állítógyűrű segítségével, amíg a mérőtüskét csak kézzel lehet elfordítani.
Enyhén forgassa el a mérőtüskét mindkét irányba, hogy a jelzőláb a hajtómű fejére szerelt gyűrűnek feküdjön, és a jelzőtű eltérjen (az ellenkező irányú mozgás kezdőpontjához). Legyen az így mért érték «r» 0,15 mm volt.
Számítsa ki a beállító gyűrű vastagságát «S 3» képlet szerint:
S 3 =r 1 +r,
Ahol:
r 1 — az indikátormutató maximális eltérésének megfelelő mért érték;
r a véghajtás hajtó fogaskerekének névleges helyzetére vonatkozó korrekció értéke, amely a hajtott fogaskeréken van feltüntetve vagy mérve, mint esetünkben, és egyenlő 0,45 mm-rel.
Példa. «r 1» egyenlő 0,15 mm-rel; «r» - 0,45 mm.
S 3 =0,15+0,45=0,60 mm.
Mivel az alátétek vastagsági tűréshatárai ismertek, az alátét minden esetben pontosan illeszthető «S 3» számított vastagság.
A hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállításának ellenőrzése
Szerelje be a kimenő tengelyt, nyomja be a hátsó csapágy külső gyűrűjét, helyezze be a kiválasztott beállító gyűrűt «S 3».
Szerelje be az univerzális mérőtüskét és végezzen ellenőrző mérést.
Helyesen kiválasztott beállítógyűrű esetén a jelzőnek a korrekció mértékét kell mutatnia «r» ±0,04 mm eltéréssel. Olvassa le a jelzőfényeket az óramutató járásával ellentétes irányban.
Az oldalhézag beállítása a véghajtó fogaskerekek áttételében és a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítése
Ez a beállítás szükséges a hajtóműház fő fogaskerekének, a differenciálmű dobozának és a csapágyak cseréjekor, valamint a hajtómű vége és a differenciálmű tengelye közötti távolság beállításakor.
A differenciálmű csapágyait 0,40 mm-es előfeszítéssel kell beépíteni.
A differenciálmű csapágyainak előfeszítését és az oldalsó hézagot a végső meghajtó fogaskerekek összekapcsolásánál az S 1 és S 2 beállító gyűrűk vastagságának megválasztásával biztosítjuk (lásd diagramot).
A hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolság, valamint a fő fogaskerék áttételében lévő oldalhézag beállítása és mérése:
1 - a szekunder tengely hátsó komikus görgős csapágya;
2 - differenciálmű csapágy;
3 - tengelykapcsoló ház;
R 0 — a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti becsült távolság;
r - a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti számított távolság korrekciója (pótalkatrészként szállított hajtott fogaskerekekre vonatkozik);
S 1, S 2 - differenciálmű csapágy előfeszítést beállító gyűrű;
S 3 - a hajtómű vége és a differenciálmű tengely közötti távolság beállító gyűrűje
Távolítsa el az O-gyűrűket, nyomja ki a differenciálmű csapágyainak külső gyűrűit a tengelykapcsoló házából, és távolítsa el a beállító gyűrűket.
Nyomja be a kúpgörgős csapágy külső futását a véghajtás hajtott fogaskerekének fogaival ellentétes oldalról a beállító gyűrűvel «A» (lásd diagramot) 1,20 mm vastag.
Nyomja ütközésig a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét a hajtott fogaskerék fogainak oldalán az alátét nélkül.
Szerelje fel a differenciálművet rányomott csapágyazott belső futópályákkal a sebességmérő hajtóműve nélkül, szerelje fel a differenciálmű fedelét, és húzza meg keresztben a rögzítőcsavarok anyáját.
Szerelje fel a differenciálművet úgy, hogy a tengelye függőleges síkban legyen (lásd diagramot).
Szerelje fel a VW 385/17 jelzőtámasztó tüskét a differenciálmű dobozára.
Rögzítse a jelzőt 0-3 mm-es skálával a VW 322/8 22 mm-es hosszabbítóval a VW 387 szerszám segítségével. Szerelje fel a jelzőlábat a tartótüskére 1 mm-es előfeszítéssel. Ebben a helyzetben rögzítse a jelzőt, és szerelje fel «nulla».
Szerelje fel a VW 521/4 szorítóhüvelyt VW 521/8 karmantyúval a differenciálmű burkolatára (lásd diagramot).
A differenciálmű fel-le mozgatásával határozza meg a tengelyirányú mozgást a mutató segítségével «BAN BEN» differenciál, ami például egyenlő 0,30 mm-rel.
Figyelem. A differenciálmű tengelyirányú mozgásának pontos mérése érdekében ne forgassa el a differenciálművet a mérés során, ezzel kiküszöbölve a csapágyak önbeállását.
Az S about =A + B + C képlet segítségével számítsa ki a differenciálmű doboz csapágyainak beállító gyűrűinek teljes vastagságát, ahol:
S körülbelül - a beállító gyűrűk teljes vastagsága «S 1» És «S 2» (lásd diagramot) differenciálmű doboz csapágyak;
A - a beállító gyűrű vastagsága 1,20 mm;
B - a differenciálmű tengelyirányú mozgásának értéke;
C - a differenciálmű doboz csapágyainak előfeszítésének értéke.
S körülbelül =1,20+0,30+0,40=1,90 mm.
Az S 1 \u003d B + C képlet szerint ideiglenesen határozza meg a beállító gyűrű vastagságát «S 1» differenciálműves csapágy a hajtott fogaskerék fogaival ellentétes oldalra szerelve.
S 1 =0,30+0,40=0,70 mm.
Távolítsa el a differenciálmű fedelét, nyomja ki a csapágy külső gyűrűjét és szerelje be az alátétet «S 1» 0,70 mm vastag.
Nyomja be a differenciálmű csapágyának külső gyűrűjét és szerelje fel a differenciálmű fedelét.
Szerelje be a kimenő tengelyt az illeszkedő gyűrűvel «S 3», amely meghatározza a hajtómű homlokfelülete és a differenciálmű tengelye közötti távolságot (fent leírt kiválasztási módszer).
Forgassa el többször a differenciálművet a csapágyak önbeállításához.
Szereljen be műszereket a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti holtjáték mérésére a differenciálmű forgása közben és álló kimenő tengely mellett; a mérést az átmérő mentén, a differenciálmű tengelyétől 71 mm távolságra kell elvégezni. A hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti oldalsó hézagnak 0,10-0,20 mm-en belül kell lennie.
Szerelje fel a VW 381/11 tartókonzolt, és rögzítse a kimenő tengelyhez képest szigorúan derékszögben két M8x50 csavar kézzel meghúzásával.
Húzza meg a csavarokat 200 Ncm nyomatékkulccsal.
A hajtómű a csavarok meghúzása után azt a helyzetet veszi fel, amelyet a sebességváltó hátsó burkolatának felszerelésekor foglalt el. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani, amikor a fogaskerék vége és a differenciálmű tengelye közötti távolságot beállítják.
Fordítsa ütközésig a hajtott fogaskereket, és állítsa a 8 visszajelzőt nulla helyzetbe. Fordítsa vissza a hajtott fogaskereket teljesen hátrafelé, és mérje meg a holtjátékot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között. Jegyezze fel az indikátor leolvasásait.
Lazítsa meg a differenciálmű szorítóhüvelyének rögzítőcsavarját és a kimenő tengely tartókonzolját rögzítő csavarokat.
Ismételje meg a fenti műveletet háromszor, minden alkalommal 90°-kal elfordítva a hajtott fogaskereket.
Figyelem. Ha a mérés során kapott értékek több mint 0,06 mm-rel eltérnek egymástól, akkor a hajtott fogaskerék vagy a fő pár nincs megfelelően beszerelve. Ellenőrizze a megfelelő összeszerelést, és ha szükséges, cserélje ki a fő párt.
Számítsa ki az átlagos holtjátékot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között.
Példa. Tegyük fel, hogy az oldalsó hézag értéke az első mérésnél 0,45 mm, a másodiknál - 0,47 mm, a harmadiknál - 0,46 mm, a negyediknél - 0,46 mm, azaz. az átlagos különbség az (0,45+0,47+0,46+0,46).46) /4=0,46 mm.
Számítsa ki a beállító gyűrű vastagságát «S 2» ps formula S 2 = (A-B) +C, ahol:
S 2 - a differenciálmű csapágy külső gyűrűje alá szerelt beállító gyűrű vastagsága a hajtott fogaskerék gyűrűjének oldaláról;
A - a beállító gyűrű vastagsága 1,20 mm;
B a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai közötti átlagos oldalhézag értéke;
C - a gyűrű becsült vastagsága «SS 2» (állandó), egyenlő 0,15 mm-rel.
Példa.Példánkban «A» egyenlő 1,20 mm, «BAN BEN» - 0,46 mm, «VAL VEL» - 0,15 mm.
S 2 = (1,20—0,46) +0,15=0,89 mm.
Számítsa ki a beállító gyűrű vastagságát «S 1» a differenciálmű csapágyának külső gyűrűje alatt, a hajtott fogaskerekes fogaskerék oldalára szerelve, az S 1 \u003d S képlet szerint kb. -S 2.
Példa. Példánkban «S v» egyenlő 1,90 mm-rel, «S 2» - 0,89 mm.
S 1 -1,90-0,89=1,01 mm.
Mivel az alátétek vastagsága ismert, a számított vastagságú alátétlemezek minden esetben nagy pontossággal párosíthatók.
Mérje meg mikrométerrel több ponton az állítógyűrűk vastagságát a kerület mentén. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a gyűrűk felületén ne legyen sorja vagy egyéb hiba.
Szerelje be a fent leírt módszerek betartásával a külső gyűrűk alá a kívánt vastagságú beállító gyűrűket «S 1» És «S 2» differenciálmű doboz csapágyak.
Mérje meg a holtjátékot a hajtó és a hajtott fogaskerekek fogai között a kerület mentén négy ponton. A résnek 0,10-0,20 mm-en belül kell lennie.
Figyelem. A mérési eredmények nem térhetnek el egymástól 0,05 mm-nél nagyobb mértékben.
Ha új csapágyakat szerelnek be, ellenőrizze a differenciálmű forgási ellenállásának nyomatékát, amelynek 250 Ncm-nek kell lennie.
Az elsődleges és másodlagos tengelyek hátsó csapágyainak beállító gyűrűinek vastagságának kiszámítása
Jegyzet. Ezt a műveletet nagyon óvatosan kell elvégezni, mivel az alátét és a tömítés vastagsága befolyásolja a végső hajtómű helyzetét. A méréseket úgy kell elvégezni, hogy a csapágyak külső gyűrűi ameddig be vannak nyomva.
A csapágyak beállítógyűrűinek vastagságának kiválasztásához meg kell határozni a következő méreteket (Lásd a képen):
a - a bemeneti tengely golyóscsapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából;
b - a másodlagos tengely kúpgörgős csapágyának kiemelkedése a sebességváltó házából;
c - a másodlagos tengely hátsó csapágyának tartófelületének megfulladása a sebességváltó hátsó burkolatában;
d - a bemenő tengely hátsó csapágyának csapágyfelületének megfulladása a sebességváltó hátsó burkolatában;
s a szekunder tengely hátsó csapágya beállító gyűrűjének vastagsága;
v a bemeneti tengely hátsó csapágya beállító gyűrűjének vastagsága;
e a tömítés vastagsága.
Határozza meg a méreteket mélységmérővel «A», «b», «Val vel» És «d».
A beállítógyűrűk kiválasztásának sémája az elsődleges és másodlagos tengelyek hátsó csapágyainak a sebességváltó hátsó morzsájába történő beszerelésekor:
a - a bemeneti tengely hátsó csapágyának kiemelkedése;
b - a szekunder tengely hátsó csapágyának kiemelkedése;
c - a szekunder tengely hátsó csapágyának csapágyfelületének megfulladása;
d - a bemenő tengely hátsó csapágyának csapágyfelületének süllyedése;
e a tömítés vastagsága;
v - a bemenő tengely beállító éles hátsó csapágyának vastagsága;
s a szekunder tengely hátsó csapágya beállító gyűrűjének vastagsága.
Egyes sebességváltók bemenőtengely-csapágya kombinálva van (görkori). Ebben az esetben egy 0,40 mm vastag tömítőtömítést kell beépíteni, és a csapágyak axiális mozgásának beállítását az elsődleges és a szekunder tengelyek csapágyai alá szerelt beállító gyűrűk vastagságának kiválasztásával kell elvégezni.
Más sebességváltókon a bemenő tengely hátsó csapágyának szükséges kiemelkedését 0,30 vagy 0,40 mm vastagságú tömítőtömítés beépítésével biztosítják.
Az elsődleges és a szekunder tengely hátsó csapágyait 0,10 mm-es előfeszítéssel szerelik fel, amelyet a tömítés összenyomásával biztosítanak. A bemenő tengelyen golyóscsapágyas sebességváltón a tömítés vastagságát a méret alapján választják ki «A». Ha méret «A» 0,20-0,26 mm, 0,30 mm vastagságú tömítést kell beépíteni. Ha méret «A» 0,27-0,42 mm tartományban van, 0,40 mm vastag tömítést kell beszerelni. A kombinált bemeneti tengelycsapágyas sebességváltón a tömítés vastagsága állandó és 0,40 mm.
Számítsa ki a beállító gyűrűk vastagságát a képletekkel:
s=c-b+0,3,
v=d-a+0,4.
Látogatói megjegyzések