A javítási döntés meghozatala előtt diagnosztizálni kell az egységek párosításának állapotát. A diagnosztikát általában közvetett jelek alapján végzik, mint például: fokozott zaj, rezgések, olajfogyasztás, forgattyúházgázok áttörése stb. A jobb diagnosztika érdekében az egységet szét kell szerelni, az alkatrészeket le kell mosni, ellenőrizni és mikrométerezésnek kell alávetni. Az ellenőrzés és a mikromérés eredménye alapján döntés születik a javítás nélküli üzem folytatásáról, illetve a javítás elvégzéséről. Ebben az esetben a következő szempontokat kell figyelembe venni: ha az alkatrészek tényleges méretei a jelen Kézikönyvben megengedett tűréshatárokon belül vannak, akkor az egység javítás nélkül folytatható, ha a méretek kívül esnek megengedett tűrésmezők, akkor javítás szükséges. A tűrésmezők jelen Útmutatóban megadott kiterjesztései a csomópont maradék erőforrásának a társok visszaállítása nélkül történő felhasználásának lehetőségeként értendők. Az interfészek helyreállítása során az egység javítása esetén a tűrésmezők névlegesen felüli kiterjesztése nem megengedett.
A javítási technológia általában négy fő munkaszakaszra oszlik:
- 1. Szétszerelés-mosás.
- 2. Kontroll-válogatás.
- 3. Valójában javítás: az alkatrészek felületeinek mikro- és makrogeometriájának, valamint fizikai és mechanikai tulajdonságainak helyreállítása.
- 4. Összeszerelés az összeszereléshez érkező alkatrészek előzetes ellenőrzésével.
A szétszerelési és mosási műveletek több lépcsőben zajlanak: az egység külső mosása, részbontás, csomóponti mosás, szétszerelés alkatrészekre, alkatrészek mosása és tisztítása. Ellenőrzés-válogatás előtt az alkatrész torkát alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől és szénlerakódásoktól, zsírtalanítani, kimosni és szárítani.
Tisztítsa meg az olajcsatornákat és az alkatrészeken lévő lyukakat, öblítse le nyomás alatt és fújja ki sűrített levegővel.
Az alumínium és cink ötvözetekből készült alkatrészeket nem szabad acél és öntöttvas alkatrészek mosására használt lúgos oldatokban mosni, mivel az alumínium és a cink lúgokban oldódik.
Az alkatrészek ellenőrzése során a töréseket, repedéseket, horpadásokat, héjakat és egyéb sérüléseket külső vizsgálat észleli. V kritikus részek esetén a repedések meglétét hibaérzékelővel ellenőrizzük. Az alkatrészek méreteit a legnagyobb kopásnak megfelelő helyeken kell ellenőrizni. A fogaskerék fogai egyenetlenül kopnak, ezért ellenőrzésükkor legalább három fogat kell mérni, amelyek körülbelül 120°-os szögben helyezkednek el. Tekintettel a fogaskerekek működésének biztosítására a nagyjavítás teljes időtartama alatt, a fogak kifáradása és a fogak munkafelületének kifáradása nem megengedett.
Az olyan összeszerelő egységek, mint: hajtórúd hajtórúdsapkával, hengerblokk főcsapágyfedelekkel, a hajtómű fogaskerekei és a véghajtás nem szerelhetők le. A megmaradt összeszerelési egységek szétszerelhetők, de ha úgy döntenek, hogy az illeszkedő elemek működését javítás nélkül folytatják, akkor azokat nem célszerű szétszedni.
Az alkatrészek hegesztéssel és felületkezeléssel történő javítása során a varraton nem lehetnek salakzárványok, ellenőrizetlen területek, alámetszések és egyéb hibák. Hegesztés után tisztítsa meg a varrást. Szüntesse meg a fém megereszkedését, hogy azok ne zavarják az illeszkedő alkatrészek beszerelését.
Az elkopott vagy sérült menetű furatokat megnövelt javítóméretű menetek vágásával, furatok hegesztésével, majd névleges méretű menettel, beállító csavarokkal és spirálmenetes betétekkel állítják helyre. A restaurálás minősége és a munkaerőköltségek miatt előnyösebb a menetes betétek használata.
A betét rugós, rombuszhuzalból készült spirál. A spirál egyik végén egy technológiai póráz van meghajlítva, amivel a betétet egy előre elkészített lyukba tekerjük.
A menetes furat spirálbetétes javításának technológiai folyamata a következő műveleteket tartalmazza: hibás furat meghatározott méretűre fúrása, a spirálbetét méretének megfelelő menet elvágása, a spirálbetét becsavarása és a technológiai letörés. vezető a bevágás mentén.
A táblázat az autóipari dota skarlát javításánál használt spirálbetétek furatainak és meneteinek méreteit mutatja.
Fúró és csap mérettáblázat a spirális betétekhez
Névleges szál | Fúró átmérője, mm | Menet spirális betéthez |
M 5 0,8 | 5,2 | M 6 0,8 |
M 6 1,0 | 7,0 | M 8 1,0 |
M 8 1,25 | 8,7 | M 10 1,25 |
M 10 1.5 | 10,5 | M 12 1.5 |
M 11 1,0 | 12 | M 13 1,0 |
M 12 1,75 | 12,2 | M 14 1,75 |
M 12 1.5 | 12,5 | M 14 1.5 |
M 14 1,25 | 14,7 | M 16 1,25 |
M 14 1.5 | 14,7 | M 16 1.5 |
M 16 1.5 | 16,5 | M 18 1.5 |
M 18 1.5 | 18,1 | M 20 1.5 |
M 20 1.5 | 20,5 | M 22 1.5 |
A spirálbetétes menetes furatok javításához speciális készletet gyártanak, amely tartalmazza: betéteket, fúrókat, speciális csapokat, csavarkulcsokat a betétek becsavarásához, hegyeket a technológiai póráz levágásához.
Az összeszerelésre benyújtott alkatrészeknek tisztáknak és szárazaknak kell lenniük.
A menetes csatlakozásoknak sértetleneknek kell lenniük. Az eldobható önzáró menetes kötőelemeket újakra kell cserélni. Ha nem lehet új önzáró alkatrészeket használni, akkor a régiek beszerelésekor ezeket pótlólag le kell zárni az elfordulás ellen.
Összeszereléskor új tömítéseket és olajtömítéseket kell beépíteni. Összeszereléskor kenje meg tiszta olajjal az alkatrészek dörzsölő felületeit. A gumitömítések felszerelésekor kenje meg a mandzsetta munkafelületét, hogy elkerülje a szerelés során bekövetkező sérüléseket. Fémházas tömítések beszerelésekor vékony réteg tömítőanyaggal kenje meg a tömítés alatti foglalatot.
Szerelje össze az egységeket és szerelvényeket a jelen kézikönyv szerint.
Összeszerelés előtt mérőműszerrel ellenőrizze az illeszkedést alkotó alkatrészek méreteit.
Az illeszkedésben mozgatható illeszkedéssel rendelkező alkatrészek összeszerelésekor biztosítani kell azok szabad egymáshoz viszonyított, elakadásmentes mozgását. Szerelje be a perselyeket, a golyós- és görgőscsapágygyűrűket tüskék segítségével. A csapágyak préselésekor nem szabad erőt átvinni golyókon vagy görgőkön keresztül. A présszerszámoknak a préselendő gyűrűnek kell támaszkodniuk. A nyomóerőnek meg kell egyeznie a csapágy tengelyével, hogy elkerülje a gyűrűk eltolódását.
Ha az összeszerelési feltételeknek megfelelően a kritikus részek felszerelése kalapáccsal történik, akkor színesfémből, műanyagból, gumiból készült tüskék és kalapácsok, valamint alkatrészek préselésére szolgáló eszközök használata szükséges.
A kulcsokat kalapáccsal vagy színesfém tüskével szilárdan be kell illeszteni a tengelyek hornyába. A kulcsok játéka a tengelyek hornyaiban nem megengedett.
A csapokat szorosan, holtjáték nélkül kell a menetes furatokba csavarni. A részleteket szabadon kell felhelyezni a csapokra. A csapok hajlítása az alkatrészek beszerelésekor nem megengedett, a szerelvény vagy alkatrész több anyával vagy csavarral történő rögzítését egyenletesen kell elvégezni a kerület mentén - először előzetesen, majd végül. Ugyanazon csatlakozáshoz tartozó összes anyát vagy csavart azonos nyomatékkal kell meghúzni.
A kézikönyvben megadott minden esetben olyan kulcsokat kell használni, amelyek lehetővé teszik a nyomaték korlátozását.
A menetes csatlakozások meghúzási nyomatékait, hacsak a műszaki adatok külön nem írják elő, a menetátmérőtől függően a táblázat szerint határozzák meg.
Menetes csatlakozások meghúzási nyomatékainak táblázata
Átmérő menet, mm | Meghúzási nyomaték, kgf·m |
6 | 0,6-0,9 |
8 | 1,4-1,7 |
10 | 3,0-3,5 |
12 | 5,5-6,0 |
14 | 8,0-9,0 |
16 | 12-14 |
18 | 16-19 |
20 | 23-27 |
22 | 30-36 |
24 | 42-48 |
A csavarnak ki kell állnia az anyából (kivéve különleges eseteket) két vagy három szál cérna.
A sasszegek nem nyúlhatnak ki az anyák réseiből. A sasszegek végeit szét kell választani és meg kell hajlítani – az egyik nem csavar, a másik pedig nem anya. Összeszereléskor sűrített levegővel fújja be a hajtás és a fékhajtás üzemanyagcsövéit.
Látogatói megjegyzések