A kézi sebességváltó típustól függően 4 vagy három 5 fokozatú lehet.
A sebességváltó a szokásos módon van csavarozva a motor hátuljához; az elsőkerék-hajtásnak köszönhetően a forgás a sebességváltó elülső oldalán található differenciálműblokkra, a hajtótengelyeken keresztül pedig az első kerekekre jut át. Az összes előremeneti fokozat szinkronizált, a hátrameneti fokozatot egy további közbenső sebességfokozattal érik el, szinkronizáló hüvelyrel az 1./2. fogaskerék tengelyén és egy homlokkerekes fogaskerékkel a bemenő tengelyen.
A váltást egy padlóra szerelt kar, egy rúd és a váltórúdra rögzített rudazat végzi, amely a sebességváltó hátuljára van felszerelve. A váltórúd tartalmaz egy csapot, amely más rudakat is tartalmaz a csapágytartóban.
A sebességváltó javításánál különös figyelmet kell fordítani a költségekre, gyakran költséghatékonyabb egy használt sebességváltóra cserélni, mint új alkatrészeket szerelni egy meglévő sebességváltóra. A differenciálmű javítását ez nem érinti, mivel ehhez speciális felszerelésre van szükség, amely nem áll rendelkezésre egy otthoni szerelő számára.
Látogatói megjegyzések