Kompressziós teszt
Megjegyzés: Használjon speciális, dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt.
1. Ha a motor nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy egyenetlenül jár, és a meghibásodás nem az üzemanyagrendszerhez kapcsolódik, egy kompressziós teszt segít a hiba azonosításában. Ha rendszeresen ellenőrzi, azonosíthatja a problémát, mielőtt súlyos károkat okozna.
2. Használjon speciális, dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt, mert. ezek a motorok sokkal nagyobb nyomást fejlesztenek ki. A kompressziós teszter adapterekkel van felszerelve, amelyeket az izzítógyertya vagy a fúvóka lyukába csavarnak.
3. Ha a kompressziómérőt nem szállítják a gyártó utasításaival, végezze el a következő előkészületeket:
a) Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve, és a légszűrő nincs eltömődve, és melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
b) A vizsgálat megkezdése előtt távolítsa el az összes fúvókát, valamint az árnyékoló alátéteket (az utóbbi egyébként nyomás alatt kirepülhet).
c) Az üzemanyag-elzáró szelepet le kell tiltani a motor véletlen beindulásának vagy az üzemanyag szivárgásának elkerülése érdekében.
4. A vizsgálat során nem szükséges lenyomva tartani a gázpedált, mert nincs rákötve a motor levegőellátására.
5. A gyártók minimális tömörítési értéket adnak meg – lásd a Specifikációt. Ha kétségei vannak a teszteredményekkel kapcsolatban, kérjen tanácsot egy Audi márkakereskedőtől.
6. Az alacsony kompresszió okát dízelmotoron nehezebb megállapítani, mint benzinmotoron. Az olaj öntése a hengerekbe nem túl árulkodó, mivel az olaj a dugattyúfej mélyedésében maradhat, és nem jut át a gyűrűkbe. A következő információk azonban segítenek azonosítani a probléma lehetséges okát.
7. Minden hengernek megközelítőleg azonos nyomásúnak kell lennie; 5 bar-nál nagyobb eltérés bármely két henger között meghibásodást jelez. Vegye figyelembe, hogy a tömörítés egy egészséges motorban gyorsan növekszik; az első fordulatnál tapasztalható alacsony kompresszió, majd ennek fokozatos növekedése kopott dugattyúgyűrűket jelez. Ha a kompresszió alacsony marad, a szelepek vagy a hengerfejtömítés megégnek, vagy a fej megreped.
8. Az alacsony kompressziót két szomszédos hengerben szinte biztosan a köztük lévő megégett fejtömítés okozza.
Szivárgásteszt
9. A szivárgásteszt meghatározza, hogy a hengerbe szállított levegő hány százaléka veszett el. Ez a teszt a kompressziós teszt alternatívája, és sok tekintetben jobb az utóbbinál. A teszt lehetővé teszi annak meghatározását, hogy hol keletkezik a nyomásveszteség (dugattyúgyűrűk, szelepek vagy hengerfejtömítés).
10. A tömítettség ellenőrzéséhez szükséges felszerelés alig áll az autós rendelkezésére. Ezért a teszt elvégzéséhez fel kell venni a kapcsolatot egy megfelelően felszerelt műhellyel.
Látogatói megjegyzések