Általános leírása
1. A vezérműtengelyt és a vízszivattyút fogasszíj hajtja a főtengelyről. A vezérműtengely és a főtengely lánckerekei harmonikusan forognak, ami biztosítja a pontos szelepvezérlést.
2. Az ebben a szakaszban leírt motorok kialakítása olyan, hogy ha a főtengely forog a fogasszíj eltávolításakor, a szelepek a dugattyúkhoz ütközhetnek. Emiatt fontos a vezérműtengely és a főtengely helyes beállításának fenntartása mindaddig, amíg a hajtószíjat eltávolítják a motorból. Ehhez a fogazott hajtószíj eltávolítása előtt fel kell szerelni az 1-es dugattyút a TDC-re (felső holtpont) és blokkolja a tengelyeket. Ha a motort eltávolították a nagyjavítás miatt, az 1. dugattyút is TDC állásba kell állítani az összeszerelés során a megfelelő tengelybeállítás érdekében.
3. A TDC a henger legmagasabb pontja, amelyet a dugattyú elér. Egy 4 ütemű motorban minden dugattyú ciklusonként kétszer éri el a TDC-t – a kompressziós és a kipufogólöketnél. Kifejezés «TDC pozíció» az 1. hengert jelenti (a motor elején található) a kompressziós löketen a TDC-n áll.
Az 1. dugattyú beszerelése a TDC-be
4. Távolítsa el az izzítógyertyákat, hogy megkönnyítse a főtengely forgatását.
Megjegyzés: Egyes motoroknál egy 32 mm-es hatszögletű csavar van a szervokormány szíjtárcsájára csavarozva, hogy a motort a főtengely lánckerék csavarja nélkül fordítsák.
5. Szerelje be az aljzatot a főtengely lánckerék csavarjára, és lassan forgassa el a tengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a lendkerék/hajtólemez szélén lévő igazítási jel egy vonalba nem kerül a tengelykapcsoló házán lévő igazítási bordával, és az üzemanyag-szivattyú lánckerekén lévő TDC jelölés a jelet a szivattyúházon. Azt a pillanatot, amikor az 1. számú dugattyú mozogni kezd a hengerben, az 1. számú izzítógyertya furatából kiáramló levegő hangja alapján határozható meg. Alternatív megoldásként távolítsa el a vezérműtengely fedelét úgy, hogy az 1. henger fülei láthatóak legyenek. Ha mindkettő felfelé néz, az 1. dugattyú a TDC-ben van.
Megjegyzés: A befecskendezési időzítés dinamikus beállításának köszönhetően (a szivattyú a tartón forog a finombeállítások elvégzéséhez) Előfordulhat, hogy az üzemanyag-szivattyú szíjtárcsáján lévő TDC jelzés nem esik pontosan egybe a szivattyúházon lévő jelzéssel.
6. Ha a motor TDC-re van állítva a fogasszíj eltávolításához, blokkolja a vezérműtengelyt ebben a helyzetben. Ehhez távolítsa el a hátsó lánckereket, és szereljen be egy speciális rögzítő rudat a tengely hornyába. Csavarja ki a motor hátuljára szerelt burkolat csavarjait, majd vegye le a lánckereket (lásd a 6. fejezetet). A 3D motoron az üzemanyag-szivattyú lánckerekét is rögzítse a speciális rögzítőcsap segítségével.
7. A vezérműtengely reteszeléséhez speciális U-szerszám használata javasolt, azonban a cserét a vezérműtengely hornyába szorosan illeszkedő fémrúdból is lehet (lásd az illusztrációt).
8. Távolítsa el a hátsó lánckereket, és helyezze be a reteszelő rúd végét a vezérműtengely végén lévő horonyba (lásd az illusztrációkat).
9. Ha a zárórúdban a legkisebb holtjáték is van, enyhén forgassa el a vezérműtengelyt (a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva), hogy a rúd egyik vége ráfeküdjön a hengerfejre. Egy hézagmérő segítségével mérje meg a rúd második vége és a blokk feje közötti rést. Most helyezze vissza a vezérműtengelyt az eredeti helyzetébe, és távolítsa el a nívópálcát. Igazítsa a rögzítő rudat a nyílásokba két hézagmérő behelyezésével (mindegyik kétszer olyan vékony, mint a mért rés) a végei alatt (lásd az illusztrációt).
10. A motor most TDC-re van állítva.
Látogatói megjegyzések