A hajtórúd csapágyának működési hézagának ellenőrzése
Megjegyzés: Ebben a szakaszban a főtengelyt be kell szerelni a motorba (lásd a 12. fejezetet).
1. A fő csapágyakhoz hasonlóan működési hézagnak kell lennie a főtengelycsap és a csapágyházak között. Két módszer létezik a távolság ellenőrzésére.
2. Helyezze a hengerblokkot tiszta, vízszintes munkafelületre, a forgattyúház oldalával felfelé. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az 1. számú henger hajtórúdcsapja a BDC-ben legyen.
3. Az első módszer kevésbé pontos, és abból áll, hogy a főtengelyen kívül csapágysapkákat szerelnek fel a hajtórudakra (betétek munkahelyzetben) Mérje meg az összeszerelt hajtórúdvég belső átmérőjét egy belső mérőeszköz segítségével. Ezután vonja le a főtengely megfelelő hajtórúdcsapjának átmérőjét, ennek eredményeként a csapágy működési hézagát kapja meg.
Megjegyzés: A csapágyfedelek megfelelő tájolása kritikus (lásd a megjegyzést 7. fejezet).
4. A második módszer a Piastigage eszközt ugyanúgy használja, mint a fő csapágy futási hézagának ellenőrzésekor (lásd a 12. fejezetet) és sokkal pontosabb, mint az előző módszer. Tiszta ruhával törölje le a főtengely összes hajtórúdcsapját. Helyezzen egy darab Piastigage menetet a csapágycsapra.
5. Szerelje be a felső csapágyházat a hajtórúdba, ügyelve arra, hogy a rögzítőfül a megfelelő horonyba essen. Szerelje fel a dugattyú/hajtórúd egységet a főtengelyre, majd szerelje fel a csapágyfedelet a gyártó jelzései szerint.
6. Húzza meg a csapágysapka anyáit/csavarjait az 1. lépéshez. Ügyeljen arra, hogy ne mozdítsa el a Plastigage-t, és ne forgassa el a hajtórudat.
7. Szerelje szét a szerelvényt a hajtórúd mozgatása nélkül. A Plastigage csomagolására nyomtatott skála segítségével határozza meg a hajtórúd csapágyának üzemi hézagát, és hasonlítsa össze az eredményt a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok.
8. Ha a hézag nem felel meg a szabályozott értékeknek, lehetséges, hogy rossz méretű béléseket szereltek be (vagy túlságosan elkoptak, ha a régi csapágyak be vannak szerelve). Győződjön meg arról, hogy nincs szennyeződés vagy olaj a csapágyak és a kupak vagy az összekötő rúd között. Mérje meg újra a főtengely összekötő rúdcsapjának átmérőjét. Vegye figyelembe, hogy ha a Plastigage-menet egyik vége szélesebb, mint a másik, a főtengelycsap kúpos lehet, és újra kell köszörülni.
9. Ha végzett, óvatosan távolítson el minden plasztikai nyomot a főtengelyről és a csapágyházakról. Használjon műanyag vagy fa kaparót, amely nem karcolja meg a munkafelületet.
Dugattyú/csatlakozó rúd szerelvények – Végső beszerelés
10. Vegye figyelembe, hogy a következő eljárás feltételezi, hogy a főtengely fő csapágyfedelei már a helyükön vannak (lásd a 12. fejezetet).
11. Győződjön meg arról, hogy a csapágyhéjak megfelelően vannak felszerelve (lásd ennek a fejezetnek az elejét). Ha új betéteket szerelnek fel, mossa le a védőzsír minden nyomát kerozinnal. Törölje szárazra a betéteket és az összekötő rudakat egy sűrű tisztítószerrel (szöszmentes) szövet.
12. Kenje meg tiszta motorolajjal a hengerfalakat, a dugattyúkat, a dugattyúgyűrűket és a felső csapágyházakat (lásd az illusztrációkat). Helyezze el sorrendben a dugattyú/hajtórúd szerelvényeket a munkapadon. Ahol a csapágyfedelek anyákkal vannak rögzítve, csavarja be a csapok menetes végeit elektromos szalaggal, hogy a dugattyúk beszerelésekor ne karcolódjanak meg a hajtórúd csapjai és hengerei.
13. Kezdje az 1. dugattyú/rúd összeszerelésével. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúgyűrű reteszei továbbra is a leírás szerint vannak elhelyezve 13. fejezet, majd speciális kompresszor segítségével süllyessze be őket a hornyokba.
14. Helyezze be a dugattyú/hajtórúd egységet az 1. számú henger tetejébe. Vezesse úgy a hajtórúd alsó végét, hogy az ne sértse meg a hengerfalakat. Ahol olajsugarak vannak felszerelve, ügyeljen arra, hogy ne törje el őket, amikor a hajtórudakat a főtengelycsapokra szereli.
15. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú helyesen áll a hengerben – a dugattyúfejen, a hajtórudakon és a hajtórúd csapágyfedelén jelölések vannak, amelyeket a motor elülső vége felé kell irányítani (lásd a 7. fejezetet).
16. A kalapács fogantyújával a dugattyúfejen helyezze be teljesen a szerelvényt a hengerbe úgy, hogy a dugattyúfej egy szintben legyen a henger felső élével (lásd az illusztrációt).
17. Ellenőrizze, hogy a csapágyház nem mozdult-e el. Bőségesen kenje meg tiszta motorolajjal a főtengelycsapot és mindkét csapágyházat. Ügyelve arra, hogy ne karcolja meg a hengerfalakat, csúsztassa a dugattyú/hajtórúd egységet a főtengely főcsapjára. Távolítsa el a hajtórúd csapokat (hol vannak) maszkolószalaggal olajozza meg a meneteket és a csavarfejek hátoldalát. Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedelét, és ezen a ponton kézzel húzza meg a rögzítő anyákat/csavarokat (lásd az illusztrációt). Ne feledje, hogy a csapágysapkának a hajtórúdhoz viszonyított tájolása kritikus fontosságú.Mindkét alkatrész érintkezési felületéhez közel elhelyezkedő réseinek a motor elülső vége felé kell nézniük (azaz a dugattyúfejen lévő nyíl irányába) - lásd az illusztrációkat 7. fejezet.
18. A dízelmotoroknál a dugattyúfejek speciális kialakításúak az égési jellemzők javítása érdekében. Az 1-es és a 2-es dugattyúk különböznek a többi dugattyútól. Rajtuk a nagy szívószelep-mélyedések a lendkerék felé nézzenek, a többi dugattyú nagy szívószelep-mélyedései pedig a motor elülső vége felé nézzenek. Az új dugattyúk fején 1/2 digitális kód található (1. és 2. dugattyúk), 3/4 (dugattyú #3 vagy #4) és 3/4/5 (3-as, 4-es és 5-ös dugattyúk) (lásd az illusztrációt).
19. Húzza meg a rögzítőcsavarokat/anyákat Stage 1 nyomatékkal (lásd az illusztrációt).
20. Húzza meg a csavarokat/anyákat a 2. lépésben megadott szögben (lásd az illusztrációt).
21. Ugyanígy szerelje fel a többi dugattyú/rúd szerelvényeket is.
22. Forgassa el kézzel a főtengelyt. Győződjön meg arról, hogy szabadon forog. Némi forgásmerevség teljesen normális, ha új alkatrészeket szereltek be, de a tengelynek egyenletesen kell forognia, anélkül, hogy megakadna.
23. Ha új dugattyúkat szerelnek be, vagy új «rövid motor» (lásd a megjegyzést 5. fejezet), mérje meg, hogy a TDC dugattyúfejei mennyivel nyúlnak ki a hengerblokkból, hogy meghatározzák a hengerfej alatti tömítés szükséges vastagságát.
24. Szerelje fel a hengerblokk forgattyúházát a keretre vagy a fa tömbökre. Csatlakoztasson egy mikrométert a blokkhoz, és állítsa a tűt nullára, amikor a készülék szondája megérinti a blokk hengerfejjel érintkező felületét. Helyezze a szondát az 1-es dugattyúfejre, és lassan forgassa el a főtengelyt, hogy a dugattyú a TDC-be kerüljön. Jegyezze fel a műszer leolvasásait (lásd az illusztrációt).
25. Ismételje meg a mérést a fennmaradó dugattyúkon.
26. Ha a mérési eredmények eltérőek a különböző dugattyúknál, akkor a hengerfej alatti tömítés típusának meghatározásához vegye a legnagyobb értéket - lásd a specifikációkat.
27. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha az előző dugattyúk be voltak szerelve, akkor az új hengerfejtömítésnek meg kell egyeznie a régivel.
28 Lásd 1A. szakasz, és szerelje be az olajszivattyút és annak szívócsövét, az olajteknőt és annak terelőlemezét, a lendkereket és a hengerfejet.
Látogatói megjegyzések