Visszavonás
1. Lásd 1A. szakasz, és távolítsa el a hengerfejet, a lendkereket, az olajteknőt és a terelőlapot, az olajszivattyút és annak szívócsövét.
2. Ha valamelyik henger tetején szénlerakódások vagy kopás által kialakított borda látható, távolítsa el egy kaparóval vagy dörzsárral, hogy elkerülje a dugattyú sérülését az eltávolítás során.
3. Hézagmérőkkel mérje meg a hézagot a hajtórudak és a főtengely ellensúlyának csapágyfelülete között, és jegyezze fel az eredményeket.
4. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az 1. dugattyú az alsó holtpontban legyen. Ha a gyártó nem számozta, akkor kalapáccsal és lyukasztóval vagy festékkel jelölje meg a hengerszámot minden egyes hajtórúd csapágyfedelén és magán a hajtórúdon (lásd az illusztrációt). Jelölje meg a csapágyfedelek irányát a hajtórúdhoz képest a helyes összeszerelés érdekében.
5. Lazítsa meg a csapágysapka anyáit/csavarjait úgy, hogy egyszerre fél fordulattal elforgatja őket, majd távolítsa el a sapkát (lásd az illusztrációkat). Távolítsa el az alsó csapágyhéjat a tengelyről, és ragassza fel a burkolatra, hogy ne vesszen el. Vegye figyelembe, hogy ha a perselyeket nem kell cserélni, akkor azokat ugyanarra az összekötő rúdra kell felszerelni.
6. Ahol a csapágyfedelek anyával vannak felcsavarva, a csapok menetes végeit tekerje be maszkolószalaggal, hogy a dugattyúk eltávolításakor ne karcolják meg a főtengelycsapokat és a hengereket (lásd az illusztrációt).
7. Távolítsa el a dugattyút a hengerből felfelé úgy, hogy a kalapács fogantyújával megnyomja. Távolítsa el a felső csapágyházat, és rögzítse a hajtórúdra a biztonság érdekében (lásd az illusztrációt). Dugattyús olajfúvókákkal felszerelt motorokon (a hengerek aljára szerelve), ügyeljen arra, hogy a dugattyú eltávolításakor a hajtórúd ne sértse meg a fúvókát.
8. Az 5 hengeres motoroknál forgassa el a főtengelyt, hogy a 2-es dugattyú az alsó holtpontba kerüljön, majd távolítsa el a dugattyút. Ugyanígy távolítsa el a 4-es, 5-ös és 3-as dugattyúkat. Az azonos hengerből származó alkatrészeket együtt tárolja, nehogy összekeveredjenek a telepítés során (lásd az illusztrációt).
9. Ahol vannak, távolítsa el a rögzítőcsavarokat, és távolítsa el a dugattyús hűtőolajfúvókákat a hengerek aljáról (lásd az illusztrációkat).
Ellenőrzés
10. Helyezzen be egy kis laposfejű csavarhúzót a meglévő horonyba, és feszítse ki a dugattyúcsap-gyűrűket. Nyomja ki a dugattyúcsapot, és válassza le a dugattyút a hajtórúdról (lásd az illusztrációkat). Dobja el a rögzítőgyűrűket – ki kell cserélni. Ha a csapot nem lehet eltávolítani, melegítse fel a dugattyút 60°C-ra forró vízzel.
11. A dugattyúk ellenőrzésének megkezdése előtt speciális szerszámmal vagy régi hézagmérővel távolítsa el róluk a dugattyúgyűrűket. Először távolítsa el a felső dugattyúgyűrűket úgy, hogy óvatosan szétfeszíti őket. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút a gyűrű végeivel. A gyűrűk törékenyek és eltörnek, ha túlságosan kifeszítik. Ezenkívül nagyon élesek - védje a kezét kesztyűvel. Dobd el a gyűrűket, ki kell cserélni (lásd az illusztrációt).
12. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúgyűrű hornyaiból a régi gyűrű egy darabjával (törje ketté a gyűrűt, ügyelve arra, hogy ne vágja el az ujjait). Ügyeljen arra, hogy a fémet ne távolítsa el a kormmal együtt, és ne karcolja meg a hornyok falát.
13. Tisztítsa meg a fő lerakódást a dugattyúfejről (lásd az illusztrációt). Ezután drótkefével vagy finom csiszolópapírral tisztítsa meg. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút.
14. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat és az összekötő rudakat kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű alakú hornyok olajvisszavezető nyílásai nincsenek eltömődve.
15. Vizsgálja meg a dugattyúkat, hogy nincsenek-e rajta sérülések és túlzott kopás jelei. A dugattyú normál kopása a tengelyirányú nyomás felületeinek egyenletes függőleges kopásában és a felső gyűrű kis játékában nyilvánul meg a horonyban. Ha a jelzettektől eltérő kopásjeleket talál, ellenőrizze, hogy az alkatrész alkalmas-e a további használatra, és mi a kopás oka.
16. A kopott vagy karcos dugattyúszoknya azt jelezheti, hogy a motor túlmelegedett a nem megfelelő hűtés vagy kenés miatt. A dugattyúfalakon lévő kiégett területek azt jelzik, hogy gázáttörés történt, valószínűleg a hengerfalak vagy a dugattyúgyűrűk kopása miatt. Gödröcskék vagy égett területek a dugattyúkoronán általában azt jelzik, hogy a motor előre begyullad vagy kopog. Különösen súlyos esetekben a dugattyúfej akár meg is olvadhat. A dugattyúkorona lyukacsosodása azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék az égéstérbe szivárgott. Ha a fenti károsodások bármelyikét észleli, azonosítsa az okokat és szüntesse meg azokat, ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik.
17. Ellenőrizze a dugattyúkat, a hajtórudakat, a dugattyúcsapokat és a csapágyfedelek repedéseit. Helyezze a hajtórudakat sima felületre, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nem deformálódott-e. Ha kétségei vannak, kérjen szakembert, hogy végezzen pontos méréseket megfelelő műszerekkel. Vizsgálja meg a hajtórúd csapágyát, hogy nincs-e rajta repedés és kopás.
18. Mikrométerrel mérje meg mind a négy dugattyú átmérőjét 10 mm-re a szoknya aljától a dugattyúcsap tengelyére merőleges tengely mentén (lásd az illusztrációt). Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a dugattyú átmérője a tűréshatáron kívül esik, cserélje ki a dugattyút.
Megjegyzés: Ha a hengerblokkot egy korábbi nagyjavítás során kifúrták, előfordulhat, hogy túlméretezett dugattyúk kerültek beépítésre. Rögzítse az összes mérés eredményét, a hengerek átmérőjének mérése után meg lehet határozni a dugattyúk hézagát (lásd később ebben a részben).
19. Szereljen be egy új dugattyúgyűrűt a megfelelő horonyba, és mérje meg a hézagot a gyűrű és a horony fala között egy hézagmérővel (lásd az illusztrációt). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a gyűrűk különböző szélességűek, ne keverje össze a hornyokat. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha a hézag a tűréshatáron kívül esik, cserélje ki a dugattyút.
20. Vizsgálja meg a hajtórúd csapágyát és a dugattyúcsapot, hogy nincs-e rajta sérülés és kopás. Ha a kopás túlzott mértékű, a dugattyúcsapot ki kell cserélni, és új perselyt kell beszerelni a hajtórúdba. Ezt a munkát szakemberre kell bízni.
21. Csatlakoztassa a dugattyút a hajtórúdhoz, ügyelve a megfelelő helyzetükre. A dugattyúfejen egy nyíl van jelölve (elszennyeződhet) (lásd az illusztrációt), amelyet a motor eleje felé kell irányítani. A hajtórúdon és a csapágysapkán az érintkezési felületük közelében bemélyedések vannak, amelyeknek ugyanabba az irányba kell nézniük, mint a dugattyúfejen lévő nyíl (lásd az illusztrációt).
7.21b Dugattyúszerelvény
1 — Dugattyúgyűrűk
2 - Dugattyú
3 - Dugattyúcsap
4 - Rögzítőgyűrű
5 - Összekötő rúd
6 - Helyezze be a hajtórúd csapágyát
7 – a hengerblokk felső része
8 - Összekötő rúd csapágyfedele
9 - Rögzítőcsap (nem minden modellen)
10 - Olajfúvóka a dugattyú hűtésére (nem minden modellen)
11 – az olajsugár rögzítőcsavarja
12 - A hajtórúd csapágyfedelének csavarjai
A - A csapágyfedél / hajtórúd azonosító jelei
B - Az alkatrészek hozzávetőleges jelei
Megjegyzés: Egyes motoroknál a hajtórúd végein csapszegek vannak, amelyek a csapágyfedelek furataiba illeszkednek. A csapokat az összekötő rudakba kell beszerelni, nem a sapkákba.
22. Kenje meg tiszta motorolajjal a dugattyúcsapot és a hajtórúd perselyét. Nyomja az ujját a dugattyúba a hajtórúd felső végén keresztül. Szereljen be két új biztosítógyűrűt a dugattyúcsap mindkét végére. Ismételje meg ezt a lépést a többi dugattyúval.
Látogatói megjegyzések