Povlačenje
Prije odspajanja baterije provjerite imate li kod za radioaktivaciju.
Isključite paljenje i odspojite žicu «mase» iz baterije.
sl. 3.1–41. Položaj vijaka poklopca motora
Odvijte četiri vijka i skinite poklopac motora (vidi sl. 3.1–41).
sl. 3.1–42. Položaj stezaljki za pričvršćivanje zračne cijevi mjerača protoka zraka i usisnog cjevovoda: 1 - cjevovod za dovod goriva; 2 – crijevo za dovod goriva
Otpustite stezaljke i uklonite cijev za zrak koja povezuje mjerač mase zraka i usisnu cijev (vidi sl. 3.1–42).
Odvojite električni konektor lambda sonde na desnoj strani prostora motora, uklonite polovicu konektora iz nosača i pomaknite ga zajedno sa žicom prema dolje.
Odvojite električni konektor lambda sonde na lijevoj strani prostora motora, uklonite polovicu konektora iz nosača i pomaknite ga zajedno sa žicom prema dolje.
Odvijte lijevu i desnu ispušnu cijev koja je dostupna odozgo.
Vozila s tempomatom
sl. 9–12. Položaj kontrolne šipke (1), pričvrsne matice (2) vakuumski blok i vakuumsko crijevo (3)
Odvojite upravljačku šipku 1 (riža. 9–12) iz vakuumskog bloka.
Uklonite vakuumsko crijevo 3 s vakuumske jedinice.
Odvijte maticu 2 i uklonite vakuumski blok.
Svi modeli
Odvojite električni konektor svjećice petog cilindra.
Odvojite električni konektor od G2 osjetnika temperature rashladnog sredstva.
sl. 9–13. Položaj zaštitnih poklopaca (1–4) u stražnjem dijelu odjeljka motora
Uklonite zaštitne poklopce na stražnjoj strani odjeljka motora (riža. 9–13).
Pripremite lijevi adapter 10-222A/4 i dizalicu 10-222A s kandžama za podupiranje motora.
Instalirajte adapter 10-222A/4 i uređaj za podizanje 10-222A na nosače i povežite ih zajedno.
Pričvrstite uređaj za podizanje na motor.
Okrenite vijak podizača da zategnete ručku tako da podizač podupire težinu motora.
sl. 9–14. Položaj vijaka koji pričvršćuju poklopac klinastog remena
Odvijte vijke i uklonite poklopac klinastog remena (riža. 9–14).
Upozorenje: Označite smjer vrtnje klinastog remena kredom, markerom ili bojom. Ako se V-rebrasti remen okreće u suprotnom smjeru tijekom ugradnje, to će dovesti do njegovog uništenja.
sl. 9–15. Popuštanje zategnutosti višeklinastog remena: 1, 2 - mjesto klinova za fiksiranje zateznog mehanizma
Pomoću imbus ključa od 10 mm, olabavite napetost rebrastog klinastog remena okretanjem zatezača u smjeru kazaljke na satu dok se rupe 1 i 2 ne poravnaju (riža. 9–15).
Na sl. 9-15 strelica pokazuje smjer rotacije imbus ključa za smanjenje napetosti rebrastog klinastog remena.
Zaključajte zatezač u ovom položaju umetanjem čelične šipke promjera 5 mm u rupu.
Uklonite klinasti remen s remenica.
Skinite prednje remenice.
sl. 3.1–1. Položaj zasuna za pričvršćivanje donjeg blatobrana u motornom prostoru
Otpustite kopče i uklonite donji blatobran u motornom prostoru (vidi sl. 3.1–1).
sl. 3.1–2. Raspored vijaka za pričvršćivanje kraka donjeg blatobrana motornog odjeljka
Odvijte dva vijka i uklonite nosač za donji blatobran u motornom prostoru (vidi sl. 3.1–2).
Odvojite nosač zračnog kanala od generatora.
sl. 9–16. Mjesto matice (1) i vijak (2) nosači generatora
Odvijte maticu 1 i vijak 2 koji pričvršćuju generator (riža. 9–16).
Potez generator u stranu, odvojite žice od njega i uklonite generator.
sl. 9–17. Raspored vijaka za pričvršćivanje startera: 1 – matica; 2 - električni konektor
Odspojite električni konektor sa startera, zatim odvrnite maticu 1 (riža. 9–17) i odvojite pozitivnu žicu od startera.
Odvijte dva vijka prikazana strelicama na sl. 9-17, nosače startera i, pažljivo, uklonite starter.
sl. 9–18. Mjesto pričvrsnog vijka pretvarača zakretnog momenta
Kroz otvor otvoren nakon uklanjanja startera, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta (riža. 9–18). Za pristup svakom sljedećem vijku potrebno je okrenuti radilicu motora u smjeru njegovog radnog okretaja za 1/3 okretaja. Okrenite radilicu pomoću središnjeg vijka remenice radilice.
sl. 9–19. Položaj vijaka za pričvršćivanje toplinskog štitnika pogonskog vratila
Odvijte i uklonite toplinske štitnike desnog i lijevog pogonskog vratila (riža. 9–19).
Odvijte pogonske osovine s prirubnica mjenjača.
sl. 9–20. Raspored matica za pričvršćivanje prijemne ispušne cijevi na prednji prigušivač
Od donjeg dijela automobila odvrnite matice koje pričvršćuju prednju ispušnu cijev za prednji ispušni lonac (riža. 9–20).
sl. 9–21. Raspored matica za pričvršćivanje spojki sustava otpuštanja
Odvijte matice (riža. 9–21) pričvršćivanje spojnica cijevi sustava za otpuštanje.
Pažljivo uklonite prednju ispušnu cijev s katalizatorom i lambda sondama. Nemojte oštetiti žice koje idu do lambda sondi.
Odvijte pričvrsne vijke i uklonite toplinski štit koji se nalazi iza mjenjača.
sl. 9–22. Položaj vijaka nosača koji podupiru cjevovode do automatskog mjenjača
Odvijte dva vijka (riža. 9–22), koji pričvršćuju potporne nosače cijevi na automatski mjenjač.
Odvijte tri vijka koji pričvršćuju dno mjenjača na motor.
sl. 9–23. Mjesto vijka cijevi (1), G38 konektori senzora ubrzanja (2) i višenamjenski prekidač (3) automatski mjenjač
Odvijte vijak koji pričvršćuje cijevi za mjenjač, pomaknite cijevi u stranu i zatvorite otvorene krajeve cijevi čepovima (riža. 9–23).
Odvojite električni konektor senzora ubrzanja G38 i višenamjenskog prekidača od automatskog mjenjača (vidi sl. 9–23).
sl. 9–24. Položaj 8-pinskog električnog konektora (1), vijci (2) montažni nosač i vijak (3) pričvršćivanje sajle izbornika na automatski mjenjač
Uklonite držač, okrenite u smjeru kazaljke na satu i odvojite 8-kanalni električni konektor od prijenosa (riža. 9–24).
Odvijte vijke 2 i skinite držač kabela izbornika s automatskog mjenjača.
Odvijte maticu, uklonite podlošku i povlačenjem skinite kabel mjenjača s upravljačke ručice automatskog mjenjača.
Otpustite žice iz stezaljki na mjenjaču.
Postavite specijalni alat na nepokretnu dizalicu, postavite ga ispod mjenjača i podižite dizalicu dok dizalica ne podupre težinu mjenjača.
Ako nema posebnih alata za uklanjanje mjenjača, poduprite mjenjač dizalicom kroz drveni blok.
sl. 9–25. Položaj oslonca kompenzatora momenta motora: 1 - oslonac; 2 - razdjelnik
Odvijte vijke nosača 1 (sl. 9–25) nosače kompenzatora zakretnog momenta motora i pomaknite nosač da biste ga uklonili.
Odvijte vijke i uklonite lijevi i desni nosač mjenjača.
Uklonite vijke koji pričvršćuju mjenjač na stražnji dio donjeg okvira. Donji okvir mora biti 80 mm ispod tijela. Ako je potrebno, djelomično odvrnite vijke koji pričvršćuju donji nosač okvira.
Budite oprezni, malo spustite stražnji dio mjenjača.
Pomaknite pogonske osovine naprijed i privežite ih za tijelo mekom žicom.
Podržavajući prednji dio mjenjača, uklonite gornje vijke mjenjača i motora.
sl. 9–26. Upotreba poluge za držanje pretvarača zakretnog momenta na motoru prilikom uklanjanja automatskog mjenjača
Odmaknite mjenjač od motora pritiskom pretvarača zakretnog momenta na motor polugom (riža. 9–26).
Budite oprezni, spustite mjenjač i uklonite ga ispod vozila.
Pričvrstite pretvarač zakretnog momenta na motor.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Prilikom ugradnje motora potrebno ga je zamijeniti novim samosigurnosnim maticama i vijcima koji su zategnuti dodatnim okretanjem na određeni kut, kao i brtvene prstenove i brtve.
Prilikom ugradnje provjerite prisutnost čahura za centriranje koje određuju relativni položaj motora i mjenjača.
sl. 9–27. Mjerenje udaljenosti između površine ležaja za pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta i površine ležaja kućišta radilice
Provjerite ispravnu ugradnju pretvarača zakretnog momenta. Ako je razmak između površine ležaja za pričvrsne vijke pretvarača zakretnog momenta i površine kućišta radilice 19 mm, tada je pretvarač zakretnog momenta ispravno ugrađen. Kod nepravilno ugrađenog pretvarača zakretnog momenta ta je udaljenost oko 14 mm (riža. 9–27). Ako je pretvarač zakretnog momenta neispravno ugrađen, njegov vodeći dio i pumpa automatskog mjenjača se uništavaju.
Provjerite da prilikom postavljanja mjenjača cijevi, žice i električni priključci nisu priklješteni.
sl. 9–28. Položaj i numeriranje vijaka za pričvršćivanje automatskog mjenjača na motor: A, B - mjesta ugradnje čahura za centriranje
Položaj | Vijak | Broj vijaka | Moment pritezanja, Н·м |
1 | M12h50 | 1 | 65 |
2 | M12h67 | 2 | 65 |
3 | M12h80 | 2 | 65 |
4 | M12h100 | 1 | 65 |
5 | M10h38 | 2 | 45 |
6 | M10h80 | 1 | 45 |
7 | M8h40 | 1 | 20 |
Ugradite i zavrnite vijke mjenjača i motora (riža. 9–28).
Prilikom spajanja cijevi na mjenjač potrebno je koristiti nove brtvene prstene, prethodno ih podmazati tankim slojem tehničkog vazelina.
Zamijenite vijke M14 koji pričvršćuju mjenjač na donji okvir.
Provjerite instalaciju kabela izbornika.
Provjerite je li ispušni sustav pravilno postavljen na ovjese i ne dodiruje karoseriju kada se ljulja.
Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču.
Provjerite jesu li električni priključci pravilno spojeni.
Spojite žicu «mase» na bateriju.
Upaliti radio i u njega unesite šifru.
Podignite električne prozore do kraja, zatim ponovno pritisnite sve prekidače električnih prozora najmanje 1 sekundu do zatvorenog položaja kako biste aktivirali upravljačku jedinicu električnih prozora.
Podesite vrijeme na satu.
Komentari posjetitelja