- prilagodba loše kvalitete;
- kvarovi u hidrauličkom sustavu;
- kvarovi u mehaničkom sustavu;
- kvarovi u računalu ili njegovom električnom krugu.
Prije svega provjerite razinu i stanje ulja u mjenjaču i podesite poluge.
Prethodna kontrola
Otiđite na probnu vožnju kako biste zagrijali mjenjač.
Provjerite razinu ulja u mjenjaču.
Provjerite brzinu motora u praznom hodu.
Provjerite slobodno kretanje sajle za gas i prilagodite je ako je potrebno.
Provjerite rad mehanizma mjenjača.
Provjerite da nema curenja na mjestima brtve i o-prstena u mjenjaču.
Upozorenja: Miris spaljenog ulja znak je onečišćenja sitnim česticama koje je posljedica istrošenosti tarnih obloga komandi automatskog mjenjača. Ovo bi trebalo upozoriti jer je možda potrebno popraviti mjenjač.
Ako je razina ulja u automatskom mjenjaču ispod normale, zrak će ući u uljnu pumpu, uzrokujući miješanje ulja sa zrakom. To će zauzvrat uzrokovati smanjenje radnog tlaka u kontrolnom sustavu, proklizavanje frikcionih kontrola mjenjača i produljene promjene stupnjeva prijenosa tijekom vremena.
Ako je razina ulja iznad normale, tada će uslijed rotacije zupčanika planetarnih mehanizama započeti obilno pjenjenje ulja, što će dovesti do istih posljedica kao u slučaju niske razine ulja.
Stvaranje mješavine zraka i ulja na kraju će uzrokovati pregrijavanje i oksidaciju ulja, što će nepovoljno utjecati na rad ventila i kontrola trenja. Osim toga, pjenjenje će uzrokovati pojačano ispuštanje ulja kroz odzračnik, što se može zamijeniti s curenjem ulja iz sustava.
Komentari posjetitelja