Ulazni i izlazni konusi s ograncima i montažnim prirubnicama, kao i toplinski reflektori koji drže keramičku oblogu, zavareni su na tijelo neutralizatora od nehrđajućeg čelika. Cijeli unutarnji volumen tijela zauzima keramički porozni monolit - katalizator, fiksiran prstenovima ili mrežom od nehrđajućeg čelika. Katalizator je filter kod kojeg je cijela unutarnja i vanjska površina pora u kontaktu s plinovima prekrivena vrlo tankim slojem legure koja sadrži platinu, rodij i paladij. Porozni katalizator ima veliku površinu obloženu ovom legurom vrlo skupih metala, što uglavnom određuje visoku cijenu katalizatora.
U konverteru se odvija reakcija kojom se potencijalno opasni ugljikovodici i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima pretvaraju u bezopasne plinove i vodenu paru.
Na svim modelima s pretvaračem, sustav dovoda goriva je zatvorenog tipa, odnosno na temelju signala lambda sonde ugrađene u ispušni sustav, upravljačka jedinica stalno optimizira sastav mješavine zraka i goriva. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, lambda sonda inducira napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). Na temelju tih podataka upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme otvaranja mlaznica i omjer goriva u smjesi zrak-gorivo. Da bi došlo do potpunog izgaranja zapaljive smjese i da u ispušnim plinovima nije bilo štetnih tvari, 1 dio goriva mora pasti na 14,7 težinskih dijelova zraka.
Katalizator učinkovito radi na temperaturi od +300…+800°S.
Upravljanje vozilima s katalizatorom
Neutralizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Kako bi njegov radni vijek bio maksimalan, potrebno je poštivati sljedeće zahtjeve.
Nemojte koristiti olovni benzin u vozilu opremljenom katalizatorom, jer će olovo obložiti plemenite metale u rešetki katalizatora, smanjujući njihovu učinkovitost i na kraju oštetiti pretvarač.
Uvijek održavajte sustav paljenja i napajanja u dobrom stanju.
Nemojte upravljati vozilom s neispravnim sustavom paljenja dok se kvar ne otkloni.
Ako se lampica upozorenja za kontrolu motora upali dok motor radi, obratite se servisu što je prije moguće. Ako je sustav upravljanja motorom oštećen, tada osim povećanja potrošnje goriva i pogoršanja dinamičkih karakteristika motora, može doći do kvara katalizatora.
Nemojte pokretati motor vučom.
Nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora.
Ne koristite aditive za gorivo i motorno ulje jer mogu sadržavati tvari koje mogu oštetiti katalizator.
Nemojte voziti vozilo ako iz ispušne cijevi izlazi plavi dim.
Nakon gašenja motora, ispušni sustav još dugo isijava toplinu, stoga izbjegavajte parkiranje automobila na travi i suhom lišću.
Imajte na umu da je pretvarač krhak, stoga izbjegavajte udar prilikom uklanjanja njega ili drugih elemenata ispušnog sustava.
Životni vijek katalizatora na dobro prilagođenom automobilu je 100-160 tisuća kilometara automobila.
Komentari posjetitelja