sl. 5.3–2. Turbopunjač: 1 – O-prsten; 2 - cijev za povrat ulja u blok cilindra; 3 - brtva; 4 - brtveni prsten; 5 - vijak, 10 Nm; 6 - crijevo do vakuumske komore za kontrolu povećanja tlaka; 7 - vijak, 22 Nm; 8 - cijev za dovod ulja iz nosača filtra za ulje; 9 - šuplji vijak, 15 Nm; 10 - brtveni prstenovi; 11 - vijak, 10 Nm; 12 – toplinski zaštitni ekran; 13 - turbopunjač; 14 - matica, 22 Н·м; 15 - matica, 22 Nm; 16– koljeno ispušne grane za pričvršćivanje turbopunjača; 17 - vijak, 25 Nm; 18 - brtva; 19 - usisna ispušna cijev s pretvaračem; 20 - vijak, 22 Nm; 21 - stalak za srednji prijelazni element; 22 - prijelazni element; 23 - vijak, 22 Nm; 24 - vijak, 10 Nm
Snaga koju motor može razviti ovisi o količini zraka i goriva koji ulaze u cilindre motora. Za povećanje snage motora potrebno je povećati dovod zraka i goriva. Dodavanje veće količine goriva neće imati učinka sve dok nema dovoljno zraka za izgaranje. Inače se stvara višak neizgorjelog goriva, što dovodi do pregrijavanja i povećanog dima u motoru. Za povećanje količine zraka koji se dovodi u motor koristi se turbopunjač koji komprimira zrak koji ulazi u komoru za izgaranje (riža. 5.3–2).
Turbopunjač se sastoji od kotača centrifugalnog kompresora i turbine koji su međusobno povezani zajedničkom krutom osovinom. Oba ova elementa rotiraju u istom smjeru istom brzinom. Energija u protoku ispušnih plinova, koja se ne koristi u konvencionalnim motorima, pretvara se u okretni moment, koji pokreće turbopunjač. Ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora imaju visoku temperaturu i tlak. Ubrzavaju do velike brzine i stupaju u interakciju s lopaticama turbine, čime se kinetička energija pretvara u mehaničku energiju rotacije. Pretvorbu energije prati smanjenje temperature i tlaka ispušnih plinova. Turbopunjač usisava zrak kroz filter zraka, komprimira ga i isporučuje u cilindre motora. Količina goriva koja se može pomiješati sa zrakom može se povećati, omogućujući motoru da razvije više snage.
Za podmazivanje turbopunjača motorno ulje dovodi pod pritiskom kroz poseban cjevovod.
Budući da turbopunjač radi velikom brzinom, morate se pridržavati brige i čistoće: prljavština koja uđe u turbopunjač može ga oštetiti.
Upozorenje: Prije odvajanja bilo kojeg elementa od turbopunjača, temeljito ih očistite od prljavštine. Za zaštitu od onečišćenja, stavite elemente uklonjene iz turbopunjača u zapečaćenu posudu, zatvorite zračne kanale turbopunjača.
Između turbopunjača i usisne grane ugrađen je međuhladnjak koji smanjuje temperaturu zraka koji se dovodi u motor. Hlađenjem zraka povećava se snaga motora jer se u hladnom zraku povećava sadržaj kisika zbog njegove veće gustoće.
Napomene: Spremnik vakuuma nalazi se na prednjem dijelu vozila ispod zaštite luka kotača.
sl. 5.3–1. Elementi upravljačkog sustava za povećanje tlaka zraka koji ulazi u motor: 1 - do odzračivača na kućištu zračnog filtra; 2 – vakuumsko crijevo do vakuumskog spremnika ili vakuumske pumpe; 3 - vakuumsko crijevo od visokotlačnog solenoidnog ventila; 4 - vakuumski pojačivač kočnice; 5 - vakuumski spremnik; 6 - jednosmjerni ventil; 7 – vakuum pumpa; 8 - na prekidač ventila usisnog razvodnika N239; 9 - vakuumsko crijevo od ventila N18 do mehaničkog ventila sustava recirkulacije ispušnih plinova; 10 - elektromagnetski ventil za kontrolu povećanja tlaka N75; 11 - EGR ventil N18
Obratite pozornost na položaj ugradnje (svijetla strana / tamna strana), prikazano na sl. 5.3–1.
Povlačenje
Isključite paljenje i odspojite žicu «mase» iz baterije.
sl. 5.3–3. Položaj zasuna za pričvršćivanje donjeg blatobrana u motornom prostoru
Otpustite kopče i uklonite stražnji dio donjeg blatobrana odjeljka motora (riža. 5.3–3).
Odvijte vijak pričvršćivanja prijemne ispušne cijevi na prijelazni element.
sl. 5.3–4. Položaj vijaka poklopca motora
Otpustite vijke i uklonite poklopac motora (riža. 5.3–4).
sl. 5.3–5. Položaj vijaka za pričvršćivanje toplinskog štita iznad turbopunjača
Odvijte vijke i uklonite toplinski štit iznad turbopunjača (riža. 5.3–5).
Odvijte vijke koji pričvršćuju ispušnu cijev na turbopunjač (riža. 5.3–6).
sl. 5.3–6. Raspored vijaka za pričvršćivanje prijemne ispušne cijevi na turbopunjač
Pomaknite prednju ispušnu cijev natrag i dolje.
sl. 5.3–7. Raspored matica za pričvršćivanje koljena ispušne grane na turbopunjač
Odvijte matice koje pričvršćuju koljeno ispušne grane od turbopunjača (riža. 5.3–7).
Otpustite stezaljke i uklonite cijev za zrak iz filtra za zrak.
sl. 5.3–8. Cijevi za pričvršćivanje na turbopunjač
Otpustite i uklonite cijevi s turbopunjača (riža. 5.3–8).
Odvojite crijevo od kontrolne komore za povećanje vakuuma.
sl. 5.3–9. Uklanjanje cijevi za odvod zraka iz turbopunjača
Otpustite stezaljke, uklonite i odmaknite cijev za odvod zraka od turbopunjača (riža. 5.3–9).
Otpustite kopče, uklonite vodove za gorivo iz nosača dovoda ulja i pomaknite ih u stranu.
sl. 5.3–10. Pričvršćivanje cijevi za ulje na turbopunjač (1) i usisnu granu (2)
Odvojite uljni vod od turbopunjača i usisne grane (riža. 5.3–10).
sl. 5.3–11. Raspored vijaka za pričvršćivanje turbopunjača na adapter
Odvijte četiri vijka koji pričvršćuju turbopunjač na adapter i uklonite turbopunjač (riža. 5.3–11).
Pokrijte otvor za dovod ulja u bloku motora čistom krpom.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće.
Zamijenite sve O-prstenove, brtve i samosiguravajuće matice.
sl. 5.3–12. Položaj O-prstena povratne cijevi za ulje iz turbopunjača
Provjerite da O-prsten cijevi za povrat ulja iz turbopunjača nije oštećen (riža. 5.3–12).
Napunite turbopunjač uljem kroz otvor cijevi za dovod ulja.
Nakon ugradnje turbopunjača, pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 1 minutu, to će osigurati pouzdano podmazivanje turbopunjača.
Provjerite razinu motornog ulja.
Komentari posjetitelja