Ako je radilica brušena, provjerite ima li neravnina oko rupa za ulje. Uklonite sve neravnine pomoću turpije ili strugala i pažljivo očistite rupe i kanale od strugotina.
Mikrometrom izmjerite promjer glavnog i klipnjačnog rukavca koljenastog vratila i usporedite rezultate s tehničkim podacima. Vratovi se mjere na nekoliko točaka u promjeru i duljini, što će otkriti ovalnost i suženost, ako ih ima.
Provjerite kontaktne površine uljne brtve na svakom kraju koljenastog vratila na istrošenost ili druga oštećenja. Ako je rukavac jako istrošen od brtve, možda je potrebno zamijeniti radilicu.
Trošenje rukavca klipnjače karakteriziraju metalni udarci tijekom rada motora, posebno pod opterećenjem, pri malim brzinama i smanjenje tlaka ulja.
Trošenje rukavaca koljenastog vratila karakterizirano je jakim vibracijama motora i metalnim zvukom koji se pojačava povećanjem broja okretaja motora, kao i smanjenjem tlaka ulja.
Čak i ako tijekom remonta motora treba zamijeniti glavne ležajeve i ležajeve klipnjače, potrebno ih je pažljivo ispitati: po njihovim nedostacima može se procijeniti tehničko stanje motora.
Ležaj se može pokvariti zbog nedostatka podmazivanja, onečišćenja, stranih čestica, preopterećenja motora ili korozije. Uzrok kvara ležaja mora se otkloniti prije ponovnog sastavljanja motora.
Kako biste pregledali ležajeve, uklonite ih i rasporedite istim redoslijedom kojim su ugrađeni na motor. Ovo će identificirati odgovarajući rukavac radilice i olakšati rješavanje problema.
Strane čestice mogu ući u motor na različite načine. Metalne čestice pojavljuju se u motornom ulju kao rezultat normalnog trošenja motora. Male čestice zajedno s uljem mogu dospjeti u ležajeve i lako prodrijeti u njihov mekani materijal. Veće čestice mogu izgrebati ležaj ili rukavac radilice. Kako biste spriječili kvar ležaja zbog ovog uzroka, temeljito očistite sve unutarnje površine motora i održavajte ih čistima kada ponovno sastavljate motor. Također je preporučljivo pridržavati se potrebnih intervala izmjene ulja i filtera.
Nedovoljno podmazivanje rukavaca koljenastog vratila može biti uzrokovano mnogim razlozima: visoka temperatura ulja, preopterećenje motora, curenje ulja itd.
Način na koji vozite svoj automobil također ima utjecaj na vijek trajanja ležaja. Kada je leptir za gas potpuno otvoren pri malom broju okretaja motora, povećava se opterećenje ležajeva i istiskuje se uljni film iz kontaktne zone. Velika opterećenja dovode do pojave pukotina u radnom dijelu ležaja, što zauzvrat može uzrokovati odvajanje sloja protiv trenja od čelične baze.
Vožnja na kratke udaljenosti rezultira korozijom ležajeva kao rezultat toga što motor ne postiže stabiliziranu radnu temperaturu koja uklanja vodenu paru i korozivne plinove. Kondenzirajući se u motornom ulju, stvaraju kiselinu i talog. Kiselina zajedno s motornim uljem dospijeva u ležajeve i uzrokuje koroziju.
Neispravan odabir ležajeva tijekom sastavljanja motora također uzrokuje kvar ležaja. Prednapregnuti ležajevi ne ostavljaju dovoljno slobodnog prostora da bi se osiguralo pravilno podmazivanje.
Prilikom ugradnje radilice, uzmite u obzir sljedeće.
sl. 3.3–47. Radilica: 1 - čahura za centriranje; 2 - lančanik lanca; 3 - radilica; 4 - klin za lociranje; 5 - stalak; 6 - vijak, 22 Nm; 7 – vijci za pričvršćivanje poklopaca ležajeva; 8 - poklopac ležaja; 9 - vijak, 22 Nm; 10 - stalak; 11 - uporni poluprsten; 12 – uložak glavnog ležaja; 13 - zatik; 14 - uporni poluprsten; 15 – umetak glavnog ležaja; 16 - vijci
Potisni poluprstenovi 11 i 14 (riža. 3.3–47) postavljaju se samo na četvrti glavni ležaj i koriste se za podešavanje aksijalnog zazora koljenastog vratila.
Utori za podmazivanje potisnih poluprstenova moraju biti usmjereni prema van.
Umetak 12 bez žlijeba za ulje ugrađen je sa strane poklopca ležaja.
sl. 3.3–48. Položaj i numeriranje glavnih ležajeva radilice
Glavni ležaj #1 je na strani remenice, a ležaj #4 je na strani zamašnjaka (riža. 3.3–48).
Prilikom ugradnje potrebno je koristiti nove vijke za pričvršćivanje poklopaca ležajeva.
sl. 3.3–49. Redoslijed zatezanja vijaka poklopca glavnog ležaja
Vijci za pričvršćivanje poklopaca radikalnih ležajeva zategnuti su redoslijedom prikazanim na crtežu 3.3–49, u pet faza:
- 1. - zategnite vijke 1–8 na 60 Nm;
- 2. - zategnite vijke 1–8 pod kutom od 90°;
- 3. - zategnite vijke 9–16 na 60 Nm;
- 4. - zategnite vijke 9–16 pod kutom od 90°;
- 5. - zategnite vijke A zakretnim momentom od 28 Nm
Mjerenje aksijalnih i radijalnih zazora koljenastog vratila
sl. 3.3–50. Ugradnja nosača s brojčanikom za mjerenje aksijalnog zazora koljenastog vratila
Ugradite nosač s indikatorom na brojčanik na blok motora tako da mjerni vrh indikatora leži na protuutegu koljenastog vratila (riža. 3.3–50).
Pomaknite radilicu duž osi na jednu stranu dok se ne zaustavi i postavite indikator na 0. Pomaknite radilicu duž osi na drugu stranu dok se ne zaustavi i popravite vrijednost koju pokazuje indikator. Nazivna vrijednost aksijalnog zazora radilice je 0,090–0,251 mm, najveća dopuštena vrijednost je 0,30 mm.
Za mjerenje radijalnog zazora u ležajevima radilice mora se koristiti kalibrirana Plastigage plastična šipka.
Odvijte vijke i uklonite poklopac glavnog ležaja i glavni ležaj. Očistite ležaj, poklopac i rukavac radilice.
Odrežite komad plastične kalibrirane šipke čija je duljina jednaka širini ležaja i položite ga duž osi koljenastog vratila na rukavac glavnog ležaja.
Postavite poklopac ležaja s čahurom i pričvrstite ga vijcima, zategnite ih momentom od 30 Nm. Ne okrećite radilicu dok to radite.
Odvijte vijke i ponovno uklonite poklopac glavnog ležaja. Usporedite širinu deformirane plastične šipke s mjernom skalom otisnutom na pakiranju plastične šipke. Na ljestvici odredite radijalni zazor. Nazivna vrijednost radijalnog zazora radilice je 0,018–0,045 mm, najveća dopuštena vrijednost je 0,10 mm.
Komentari posjetitelja