Sustav protiv blokiranja kotača ograničava pritisak koji se stvara u pokretaču hidraulične kočnice tako da se količina klizanja održava blizu optimalne. Djelovanje ovog sustava mora biti trenutno i odvojeno za svaki kotač. Sustav mora odmah reagirati na svaku promjenu površine (koeficijent prianjanja) i opterećenja vozila.
Sustav protiv blokiranja kotača sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja, čime se smanjuje put kočenja, posebno u slučaju lošeg prianjanja po kiši ili snijegu. Sila prianjanja između kotača i ceste u ovom je slučaju veća kada se kotači nastave okretati tijekom kočenja. Osim toga, čak i uz puno kočenje, automobil ostaje upravljiv. Senzori broja okretaja, po jedan za svaki kotač, mjere brzinu kotača. Na temelju signala sa senzora brzine kotača, elektronička upravljačka jedinica izračunava prosječnu brzinu koja približno odgovara brzini vozila. Uspoređujući brzinu vrtnje svakog pojedinog kotača s prosječnom izračunatom brzinom, elektronička jedinica utvrđuje stanje klizanja pojedinog kotača i time utvrđuje koji je kotač u stanju predblokiranja.
Kada jedan od četiri senzora brzine pošalje signal blokade dotičnom kotaču, ECM odmah šalje signal zatvaranja dotičnom ulaznom elektromagnetskom ventilu, koji odmah prekida dovod kočione tekućine kroz cjevovod do kočnice kotača - sila kočenja ostaje konstantna. Ako se klizanje nastavi, otpuštajući ventil se otvara, tlak u hidrauličkom sustavu ove kočnice se smanjuje - kotač ne koči (višak kočione tekućine vraća se u spremnik). Nakon što se kotač ponovno počne okretati, usisni ventil se otvara, a ispušni zatvara. Tlak u krugu raste i kotač se ponovno koči.
Ovaj ciklus kočenja i slobodnog okretanja kotača je vrlo brz (nekoliko puta u sekundi) i nastavlja se dok se vozilo ne zaustavi ili dok se ne otpusti papučica kočnice.
Postupak se ponavlja tijekom oštrog kočenja zasebno za svaki kotač dok se ne otpusti papučica kočnice ili kada se brzina vozila smanji na 2–3 km/h.
Sustav za isključivanje u nuždi osigurava da se ABS isključi u slučaju kvara ili niskog napona u mreži automobila (ispod 10 V). Elektronička upravljačka jedinica također obavlja dijagnostičku funkciju, upozoravajući vozača paljenjem lampice upozorenja o kvaru u električnim krugovima ili elementima sustava protiv blokiranja kotača. Neispravnost ABS-a ne utječe na rad kočnica, one funkcioniraju kao da tog sustava nema u automobilu.
Komentari posjetitelja